Quelle est la règle pour une défectuosité majeure inscrite à l'annexe d'inspection?
Alberta classes 1 à 4: Inspections avant départ et vérification des freins à air
Les véhicules soumis à l'inspection quotidienne, les défectuosités mineures et majeures, le rapport valide 24 heures, les points de la ronde de sécurité (sculptures des pneus, sellette), les valeurs de la vérification des freins à air, les arrêts en route, les postes de pesée et l'inspection après le trajet.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 18 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Commercial Driver's Guide (Alberta, printemps 2023, en anglais), ch. 3 Inspections avant départ
Les 18 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Quelle est la règle pour une défectuosité majeure inscrite à l'annexe d'inspection?
- Vous pouvez le conduire jusqu'à destination
- Vous devez le réparer dans les 24 heures
- Le véhicule ne peut pas circuler sur la route
- Vous pouvez le conduire à vitesse réduite
Un transporteur exploite seulement en Alberta. Quels camions exigent un rapport d'inspection avant départ?
- Tous les camions, peu importe le poids
- Les camions immatriculés à 11 794 kg ou plus
- Seulement les camions à freins à air
- Les camions immatriculés à 4 500 kg ou plus
Quelle est la profondeur minimale des sculptures des pneus moteurs et de remorque?
- 3,2 mm
- 2,4 mm
- 0,8 mm
- 1,6 mm
Vous trouvez une défectuosité mineure à l'inspection. Quand pouvez-vous quand même conduire?
- Jamais; toute défectuosité immobilise le véhicule
- Seulement avec la permission écrite d'un agent de la paix
- Seulement après réparation approuvée par un mécanicien
- Après l'avoir inscrite et signalée au transporteur
Votre régulateur coupe à 125 lb/po². À quelle pression doit-il se réenclencher?
- Vers 100 à 105 lb/po²
- Vers 85 à 90 lb/po²
- Vers 115 à 120 lb/po²
- Vers 60 lb/po²
Les feux d'un poste d'inspection routière clignotent. Quels véhicules doivent s'y présenter?
- Seulement les camions chargés
- Seulement les tracteurs semi-remorques
- Tous les véhicules commerciaux de plus de 4 500 kg
- Seulement les véhicules de marchandises dangereuses
Lors de la ronde de sécurité, que devez-vous voir à la sellette d'attelage?
- La goupille de la glissière laissée déverrouillée
- Un petit jour visible entre la plaque et le tablier
- Plaque à plat sur le tablier, mâchoires verrouillées sur le pivot
- Mâchoires laissées ouvertes pour pivoter dans les virages
Lors de la vérification des freins à air, à quelle pression la valve d'alimentation de la remorque doit-elle sortir?
- Entre 20 et 45 lb/po²
- De 40 à 60 lb/po² ou plus
- Entre 90 et 100 lb/po²
- Sous 20 lb/po²
Lors de l'inspection après le trajet d'un autobus scolaire, que faut-il surtout vérifier?
- Des enfants encore à bord, même endormis
- Le bon fonctionnement de la radio
- Le relevé de l'odomètre pour le registre
- Le niveau de carburant pour le lendemain matin
Au ralenti accéléré d'environ 1 200 tr/min, en combien de temps la pression doit-elle passer de 50 à 90 lb/po²?
- En dix minutes ou moins
- En une minute ou moins
- En cinq minutes ou moins
- En trois minutes ou moins
Un employé de cour a inspecté votre camion et signé le rapport. Qui est légalement responsable de ce rapport?
- La personne qui l'a signé
- Le responsable de la sécurité du transporteur
- Le conducteur qui prend le camion
- Personne tant qu'il n'est pas classé
Quelle est la profondeur minimale des sculptures d'un pneu de l'essieu directeur?
- 3,2 mm
- 4,8 mm
- 1,6 mm
- 2,4 mm
Pendant combien de temps un rapport d'inspection avant départ est-il valide?
- 12 heures
- Jusqu'à la fin du voyage
- 24 heures
- 48 heures
À quelle pression l'avertisseur de basse pression doit-il s'activer quand la pression baisse?
- 20 lb/po²
- 40 lb/po²
- 60 lb/po²
- 90 lb/po²
Qu'est-ce qu'un bon arrêt de vérification en route?
- Un large accotement de gravier à mi-pente d'une longue côte
- Un endroit où entrer et sortir sans reculer
- Tout endroit avec vue sur la circulation
- Le bas d'une longue côte
Comment un chariot de conversion (dolly) est-il traité lors de l'inspection avant départ?
- Seulement à l'inspection annuelle
- Sur son propre rapport distinct
- Il n'a jamais à être inspecté
- Comme partie de la remorque qu'il porte
Avant de commencer l'inspection, que faites-vous du moteur et des roues?
- Couper le moteur et caler les roues
- Laisser tourner le moteur, embrayage enfoncé
- Couper le moteur et desserrer les freins
- Laisser tourner le moteur et desserrer les freins
Moteur coupé, freins appliqués à fond pendant 2 minutes : quelle perte est permise pour un tracteur tirant une remorque?
- 8 lb/po²
- 2 lb/po²
- 4 lb/po²
- 6 lb/po²
Inspections avant départ et vérification des freins à air : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Règles de l'inspection avant départ
- Inspection et rapport valides 24 heures.
- Transporteur albertain seulement : camions de 11 794 kg ou plus; hors Alberta : 4 500 kg ou plus; autobus de 11 places ou plus.
- Défectuosité mineure : on peut rouler après l'avoir inscrite et signalée au transporteur.
- Défectuosité majeure : interdiction de rouler sur la route.
- La personne qui signe le rapport en est légalement responsable.
- Le chariot de conversion s'inspecte avec la remorque qu'il porte.
Ronde de sécurité
- Avant de commencer : sol plat, frein de stationnement serré, moteur coupé, roues calées.
- Sculptures : au moins 3,2 mm à l'essieu directeur, 1,6 mm aux essieux moteurs et de remorque.
- Sellette : plaque à plat sur le tablier, sans jour, mâchoires fermées sur le pivot, glissière verrouillée.
Vérification des freins à air
- Valve d'alimentation de la remorque : sort à 40 à 60 lb/po² ou plus.
- Avertisseur de basse pression : au plus tard à 60 lb/po².
- Valve de stationnement : sort à 20 à 45 lb/po².
- Montée de 50 à 90 lb/po² en trois minutes à environ 1 200 tr/min.
- Régulateur : coupure à 120 à 135 lb/po², réenclenchement 20 à 25 lb/po² plus bas.
- Fuite, freins appliqués 2 minutes moteur coupé : au plus 4 lb/po² plus 2 lb/po² par remorque.
En route et après le trajet
- Arrêt de vérification : hors de la route, sans avoir à reculer, ni au bas d'une côte ni en montée.
- Poste d'inspection aux feux clignotants : tout véhicule commercial de plus de 4 500 kg doit s'y présenter.
- Autobus scolaire : inspection après chaque trajet, y compris la recherche d'enfants endormis ou restés à bord.
Réviser les règles « Inspections avant départ et vérification des freins à air » en fiches →
Autres thèmes
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