Alberta classes 1 à 4 – aperçu

Alberta classes 1 à 4: Inspections avant départ et vérification des freins à air

Les véhicules soumis à l'inspection quotidienne, les défectuosités mineures et majeures, le rapport valide 24 heures, les points de la ronde de sécurité (sculptures des pneus, sellette), les valeurs de la vérification des freins à air, les arrêts en route, les postes de pesée et l'inspection après le trajet.

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Inspections avant départ et vérification des freins à air · Question 1Pointage 0/0

Quelle est la règle pour une défectuosité majeure inscrite à l'annexe d'inspection?

Référence d'étude : Commercial Driver's Guide (Alberta, printemps 2023, en anglais), ch. 3 Inspections avant départ

Les 18 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Quelle est la règle pour une défectuosité majeure inscrite à l'annexe d'inspection?

    1. Vous pouvez le conduire jusqu'à destination
    2. Vous devez le réparer dans les 24 heures
    3. Le véhicule ne peut pas circuler sur la route
    4. Vous pouvez le conduire à vitesse réduite
  2. Un transporteur exploite seulement en Alberta. Quels camions exigent un rapport d'inspection avant départ?

    1. Tous les camions, peu importe le poids
    2. Les camions immatriculés à 11 794 kg ou plus
    3. Seulement les camions à freins à air
    4. Les camions immatriculés à 4 500 kg ou plus
  3. Quelle est la profondeur minimale des sculptures des pneus moteurs et de remorque?

    1. 3,2 mm
    2. 2,4 mm
    3. 0,8 mm
    4. 1,6 mm
  4. Vous trouvez une défectuosité mineure à l'inspection. Quand pouvez-vous quand même conduire?

    1. Jamais; toute défectuosité immobilise le véhicule
    2. Seulement avec la permission écrite d'un agent de la paix
    3. Seulement après réparation approuvée par un mécanicien
    4. Après l'avoir inscrite et signalée au transporteur
  5. Votre régulateur coupe à 125 lb/po². À quelle pression doit-il se réenclencher?

    1. Vers 100 à 105 lb/po²
    2. Vers 85 à 90 lb/po²
    3. Vers 115 à 120 lb/po²
    4. Vers 60 lb/po²
  6. Les feux d'un poste d'inspection routière clignotent. Quels véhicules doivent s'y présenter?

    1. Seulement les camions chargés
    2. Seulement les tracteurs semi-remorques
    3. Tous les véhicules commerciaux de plus de 4 500 kg
    4. Seulement les véhicules de marchandises dangereuses
  7. Lors de la ronde de sécurité, que devez-vous voir à la sellette d'attelage?

    1. La goupille de la glissière laissée déverrouillée
    2. Un petit jour visible entre la plaque et le tablier
    3. Plaque à plat sur le tablier, mâchoires verrouillées sur le pivot
    4. Mâchoires laissées ouvertes pour pivoter dans les virages
  8. Lors de la vérification des freins à air, à quelle pression la valve d'alimentation de la remorque doit-elle sortir?

    1. Entre 20 et 45 lb/po²
    2. De 40 à 60 lb/po² ou plus
    3. Entre 90 et 100 lb/po²
    4. Sous 20 lb/po²
  9. Lors de l'inspection après le trajet d'un autobus scolaire, que faut-il surtout vérifier?

    1. Des enfants encore à bord, même endormis
    2. Le bon fonctionnement de la radio
    3. Le relevé de l'odomètre pour le registre
    4. Le niveau de carburant pour le lendemain matin
  10. Au ralenti accéléré d'environ 1 200 tr/min, en combien de temps la pression doit-elle passer de 50 à 90 lb/po²?

    1. En dix minutes ou moins
    2. En une minute ou moins
    3. En cinq minutes ou moins
    4. En trois minutes ou moins
  11. Un employé de cour a inspecté votre camion et signé le rapport. Qui est légalement responsable de ce rapport?

    1. La personne qui l'a signé
    2. Le responsable de la sécurité du transporteur
    3. Le conducteur qui prend le camion
    4. Personne tant qu'il n'est pas classé
  12. Quelle est la profondeur minimale des sculptures d'un pneu de l'essieu directeur?

    1. 3,2 mm
    2. 4,8 mm
    3. 1,6 mm
    4. 2,4 mm
  13. Pendant combien de temps un rapport d'inspection avant départ est-il valide?

    1. 12 heures
    2. Jusqu'à la fin du voyage
    3. 24 heures
    4. 48 heures
  14. À quelle pression l'avertisseur de basse pression doit-il s'activer quand la pression baisse?

    1. 20 lb/po²
    2. 40 lb/po²
    3. 60 lb/po²
    4. 90 lb/po²
  15. Qu'est-ce qu'un bon arrêt de vérification en route?

    1. Un large accotement de gravier à mi-pente d'une longue côte
    2. Un endroit où entrer et sortir sans reculer
    3. Tout endroit avec vue sur la circulation
    4. Le bas d'une longue côte
  16. Comment un chariot de conversion (dolly) est-il traité lors de l'inspection avant départ?

    1. Seulement à l'inspection annuelle
    2. Sur son propre rapport distinct
    3. Il n'a jamais à être inspecté
    4. Comme partie de la remorque qu'il porte
  17. Avant de commencer l'inspection, que faites-vous du moteur et des roues?

    1. Couper le moteur et caler les roues
    2. Laisser tourner le moteur, embrayage enfoncé
    3. Couper le moteur et desserrer les freins
    4. Laisser tourner le moteur et desserrer les freins
  18. Moteur coupé, freins appliqués à fond pendant 2 minutes : quelle perte est permise pour un tracteur tirant une remorque?

    1. 8 lb/po²
    2. 2 lb/po²
    3. 4 lb/po²
    4. 6 lb/po²

Inspections avant départ et vérification des freins à air : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Règles de l'inspection avant départ

  • Inspection et rapport valides 24 heures.
  • Transporteur albertain seulement : camions de 11 794 kg ou plus; hors Alberta : 4 500 kg ou plus; autobus de 11 places ou plus.
  • Défectuosité mineure : on peut rouler après l'avoir inscrite et signalée au transporteur.
  • Défectuosité majeure : interdiction de rouler sur la route.
  • La personne qui signe le rapport en est légalement responsable.
  • Le chariot de conversion s'inspecte avec la remorque qu'il porte.

Ronde de sécurité

  • Avant de commencer : sol plat, frein de stationnement serré, moteur coupé, roues calées.
  • Sculptures : au moins 3,2 mm à l'essieu directeur, 1,6 mm aux essieux moteurs et de remorque.
  • Sellette : plaque à plat sur le tablier, sans jour, mâchoires fermées sur le pivot, glissière verrouillée.

Vérification des freins à air

  • Valve d'alimentation de la remorque : sort à 40 à 60 lb/po² ou plus.
  • Avertisseur de basse pression : au plus tard à 60 lb/po².
  • Valve de stationnement : sort à 20 à 45 lb/po².
  • Montée de 50 à 90 lb/po² en trois minutes à environ 1 200 tr/min.
  • Régulateur : coupure à 120 à 135 lb/po², réenclenchement 20 à 25 lb/po² plus bas.
  • Fuite, freins appliqués 2 minutes moteur coupé : au plus 4 lb/po² plus 2 lb/po² par remorque.

En route et après le trajet

  • Arrêt de vérification : hors de la route, sans avoir à reculer, ni au bas d'une côte ni en montée.
  • Poste d'inspection aux feux clignotants : tout véhicule commercial de plus de 4 500 kg doit s'y présenter.
  • Autobus scolaire : inspection après chaque trajet, y compris la recherche d'enfants endormis ou restés à bord.

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