À quelle fréquence un autobus scolaire ou commercial doit-il être inspecté selon le programme d'inspection des véhicules de l'Alberta?
Alberta classes 1 à 4: Code canadien de sécurité et heures de service
Certificat d'aptitude à la sécurité, plans de sécurité et d'entretien du transporteur, limites albertaines et fédérales d'heures de service, fiches journalières et leurs exemptions, et programme d'inspection des véhicules.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 17 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Commercial Driver's Guide (Alberta, printemps 2023, en anglais), ch. 2 Code canadien de sécurité
Les 17 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
À quelle fréquence un autobus scolaire ou commercial doit-il être inspecté selon le programme d'inspection des véhicules de l'Alberta?
- Tous les deux ans
- Tous les six mois
- Tous les 12 mois
- Tous les trois mois
En route, vous trouvez une défectuosité qui mettrait les autres en danger. Qu'exige le programme d'entretien?
- La signaler à la prochaine inspection annuelle
- Aviser le transporteur et ne pas conduire le véhicule
- La réparer vous-même sans rien signaler
- Terminer le trajet, puis la signaler
Quel est le maximum d'heures de service au cycle fédéral 2?
- 120 heures en 14 jours
- 70 heures en 7 jours
- 120 heures en 7 jours
- 100 heures en 10 jours
Quelle condition NE fait PAS partie de l'exemption albertaine de fiche journalière?
- Rester à moins de 160 km du terminal d'attache
- Partir et finir au même endroit
- Le conducteur doit travailler moins de 10 heures
- Être libéré moins de 15 heures après le début
Un transporteur exploite des camions uniquement en Alberta. À partir de quel poids immatriculé ses camions ont-ils besoin d'un certificat d'aptitude à la sécurité?
- 15 000 kg ou plus
- 4 500 kg ou plus
- 5 000 kg ou plus
- 11 794 kg ou plus
Selon le plan de sécurité du transporteur, que doit déclarer le conducteur au transporteur?
- Rien; la police s'en charge
- Seulement les collisions avec blessés
- Infractions, condamnations et collisions
- Seulement les amendes de plus de 500 $
Dans quel délai le conducteur doit-il remettre ses fiches journalières et pièces justificatives à l'employeur selon les règles albertaines?
- Dans les 20 jours
- Dans les 7 jours
- À la fin de chaque mois
- Dans les 48 heures
Un transporteur a un camion qui va parfois en Colombie-Britannique. Quelles règles d'heures de service s'appliquent à ses conducteurs qui ne quittent jamais l'Alberta?
- Les règles que chaque conducteur préfère
- Aucune règle s'ils restent en Alberta
- Les règles fédérales, pour tous ses conducteurs
- Les règles albertaines pour ceux qui restent en Alberta
Les camions d'un transporteur se rendent en Saskatchewan. Quel seuil s'applique au certificat d'aptitude à la sécurité?
- Camions immatriculés à 11 794 kg ou plus
- Seulement les camions à trois essieux ou plus
- Camions de plus de 4 500 kg
- Seulement les camions de marchandises dangereuses
Qu'est-ce qu'un transporteur routier selon le Code canadien de sécurité?
- Le bureau gouvernemental qui inspecte les camions
- Le conducteur titulaire d'un permis de classe 1
- Quiconque exploite un camion ou un autobus commercial
- Seulement une entreprise qui transporte des marchandises dangereuses
Dans un poste de travail fédéral, après combien de temps écoulé depuis les dernières 8 heures consécutives de repos ne peut-on plus conduire?
- 18 heures
- 13 heures
- 14 heures
- 16 heures
Selon les règles fédérales, on ne peut conduire sans avoir eu au moins combien de temps consécutif hors service au cours des 14 derniers jours?
- 72 heures
- 48 heures
- 24 heures
- 36 heures
Selon les règles fédérales, combien de temps hors service faut-il chaque jour?
- 8 heures en blocs quelconques
- 6 heures, dont 4 consécutives
- 10 heures, dont 8 consécutives
- 12 heures, toutes consécutives
Un conducteur au cycle fédéral 1 veut remettre son cycle à zéro. Combien de temps doit-il être hors service?
- 36 heures consécutives
- 72 heures consécutives
- 48 heures en blocs quelconques
- 24 heures consécutives
Un véhicule de passagers a besoin d'un certificat d'aptitude à la sécurité lorsque sa capacité, conducteur compris, est d'au moins :
- 15 places
- 7 places
- 11 places
- 25 places
Selon les règles albertaines d'heures de service, quelles sont les limites de conduite et de service par poste de travail?
- 10 heures de conduite ou 12 heures de service
- 14 heures de conduite ou 16 heures de service
- 13 heures de conduite ou 15 heures de service
- 13 heures de conduite ou 14 heures de service
Quels véhicules sont exemptés du programme d'inspection des véhicules commerciaux de l'Alberta?
- Autobus scolaires et autocars nolisés pour des sorties
- Tout camion dont le transporteur a un plan de sécurité approuvé
- Toutes les remorques de moins de 11 794 kg
- Autobus de transport en commun et camions agricoles albertains
Code canadien de sécurité et heures de service : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Certificat d'aptitude à la sécurité et plans
- Transporteur : toute personne ou entreprise qui exploite un camion ou un autobus commercial.
- Transporteur albertain seulement : certificat requis à partir de 11 794 kg immatriculés; transporteur fédéral (hors Alberta) : plus de 4 500 kg.
- Véhicule de passagers de 11 places ou plus, conducteur compris : certificat requis.
- Le conducteur déclare au transporteur ses infractions, condamnations et collisions.
- Une défectuosité dangereuse doit être signalée et le véhicule ne doit pas être conduit.
Heures de service
- Dès qu'un véhicule du transporteur sort de l'Alberta, tous ses conducteurs suivent les règles fédérales.
- Alberta : plus de conduite après 13 heures de conduite ou 15 heures de service dans un poste.
- Alberta : fiches journalières remises à l'employeur dans les 20 jours; copie gardée au moins six mois.
- Exemption albertaine de fiche : même point de départ et d'arrivée, moins de 160 km du terminal, au plus 15 heures, heures conservées six mois.
- Fédéral : 13 heures de conduite, 14 heures de service par jour; 10 heures de repos par jour dont 8 consécutives.
- Fédéral : plus de conduite 16 heures après les dernières 8 heures consécutives de repos.
- Cycle 1 : 70 heures en 7 jours, remise à zéro après 36 heures; cycle 2 : 120 heures en 14 jours, remise à zéro après 72 heures.
- Au moins 24 heures consécutives de repos par période de 14 jours.
Programme d'inspection des véhicules
- Autobus de plus de 11 passagers (sauf transport en commun municipal) : inspection tous les six mois.
- Camions et remorques de 11 794 kg ou plus immatriculés : inspection tous les 12 mois.
- Exemptés : autobus de transport en commun municipaux et camions agricoles circulant seulement en Alberta.
Réviser les règles « Code canadien de sécurité et heures de service » en fiches →
Autres thèmes
- Classes de permis commercial et exigencesLes classes 1 à 4 et ce qu'elles permettent de conduire, les mentions Q (freins à air) et S (autobus scolaire), l'âge minimum, les rapports médicaux, les examens théorique, de vision et pratique, et les règles de supervision des apprentis.
- Inspections avant départ et vérification des freins à airLes véhicules soumis à l'inspection quotidienne, les défectuosités mineures et majeures, le rapport valide 24 heures, les points de la ronde de sécurité (sculptures des pneus, sellette), les valeurs de la vérification des freins à air, les arrêts en route, les postes de pesée et l'inspection après le trajet.
- Freinage et arrêt des véhicules lourdsAdhérence, état des freins, poids et vitesse, les quatre composantes de la distance d'arrêt dont le temps de réponse des freins à air, et l'usage sûr des freins dans les pentes et de la valve manuelle de la remorque.
- Attelage, trains et trains routiersAtteler et dételer un tracteur et une semi-remorque ou un crochet d'attelage, les trains A, B et C, l'ordre des remorques selon le poids, et les règles des trains routiers.
- Techniques de conduite du tracteur semi-remorqueDistance de suivi, déport à basse et à haute vitesse, virages à droite et à gauche, courbes, stationnement et stationnement en pente, méthodes de marche arrière et dispositifs d'avertissement en cas de panne.
- Dimensions, poids et arrimage de la cargaisonLimites de largeur, de hauteur et de longueur, permis pour charges hors normes ou trop lourdes, arrimage selon la norme 10 du CCS, drapeaux et feux sur les charges en saillie, et inspection annuelle des camions.
- Conduire un autobusPannes, virages, marche arrière et demi-tours, limites des demi-tours pour l'autobus scolaire, stationnement en pente, règles sur les sièges et les portes, ravitaillement et exercices d'évacuation.
- Arrêts d'autobus scolaire et passages à niveauFeux ambre et rouges clignotants, bras d'arrêt, étapes de l'embarquement et du débarquement, élèves qui traversent devant l'autobus, et arrêt de l'autobus scolaire aux passages à niveau.
- Camions-bennes et bétonnièresTrois points d'appui, arrimage de la charge avant de partir, recul et déchargement sécuritaires de la benne, risques de renversement, stabilité des bétonnières et stationnement en pente d'un camion porteur.
- Ambulances, taxis et voies réservéesQuand un véhicule d'urgence peut déroger au code, sirènes et feux, conduite préventive en ambulance, devoirs et refus du chauffeur de taxi, exemption de ceinture, voies réservées et sens de « contre rémunération ».
- Transport de passagersAptitude à conduire, tolérance zéro pour l'alcool, rage au volant et passagers difficiles, sécurité des passagers avant, pendant et après le trajet, personnes ayant un handicap, fauteuils roulants et triporteurs, et sièges d'enfant.
- Transport des marchandises dangereusesCertificats de formation, les neuf classes de danger et leurs divisions, que faire après un incident, où garder les documents d'expédition, et indications de danger.
- Distraction, fatigue, passages à niveau et incendieLa loi sur la distraction pour les conducteurs commerciaux, signes et prévention de la fatigue, franchir une voie ferrée avec un gros véhicule, et utilisation d'un extincteur.
- Ravitaillement et économie de carburantRavitaillement sécuritaire à l'essence, au diesel et au propane, ravitaillement avec passagers, et habitudes de conduite et d'entretien qui économisent le carburant.