Canada Exam Prep
Alberta classes 1 à 4 – aperçu

Alberta classes 1 à 4 – guide d'étude : les règles clés des 15 thèmes

Guide d'étude gratuit : 198 points clés tirés du document « Commercial Driver's Guide », en mots simples, classés par thème, avec un lien vers les questions de pratique de chaque thème.

Par l’ ·

  • 15 thèmes
  • 191 points clés
  • Gratuit, sans inscription

Ce guide d'étude réunit sur une seule page nos notes sur chaque thème de l'examen « Examen théorique de conducteur commercial de l'Alberta (classes 1 à 4) » : 198 points courts, rédigés dans nos mots, classés par thème et par section du guide officiel. Lisez-le du début à la fin avant votre premier test de pratique, ou allez directement à un thème grâce à la liste ci-dessous.

Chaque thème se termine par un lien vers ses questions de pratique, pour vérifier tout de suite ce que vous venez de lire, et par un lien vers le chapitre officiel pour le texte complet. Ces notes résument le document « Commercial Driver's Guide » de Gouvernement de l'Alberta; elles ne le remplacent pas. Si nos notes et la source officielle diffèrent, la source officielle a priorité.

Réviser ces notes en fiches →

Classes de permis commercial et exigences

Les classes 1 à 4 et ce qu'elles permettent de conduire, les mentions Q (freins à air) et S (autobus scolaire), l'âge minimum, les rapports médicaux, les examens théorique, de vision et pratique, et les règles de supervision des apprentis.

S'exercer : Classes de permis commercial et exigencesFiches de révisionChapitre officiel

Définitions

  • Freins entièrement pneumatiques ou air sur hydraulique : il faut la mention Q (freins à air) ou un permis de classe 1; un apprenti fait exception.
  • Freins hydrauliques à commande pneumatique : le compresseur ne fait qu'assister l'hydraulique; aucune mention Q requise.
  • La mention Q s'ajoute après un cours albertain de freins à air approuvé.
  • Autobus : véhicule commercial conçu pour 11 personnes ou plus, conducteur compris.
  • Mention S (autobus scolaire) : après le School Bus Driver Improvement Program.
  • Depuis le 1er septembre 2022 : autobus scolaire sans mention S permis avec au plus deux passagers, aucun élève ni mineur.

Permis commerciaux

  • Classes 1, 2, 3 et 4 : âge minimum de 18 ans; impossible pendant la période probatoire (GDL).
  • Classe 1 : tout véhicule ou ensemble sauf la moto.
  • Classe 2 : autobus, plus tout véhicule des classes 3, 4 et 5.
  • Classe 3 : véhicule simple à trois essieux ou plus, et un tel véhicule tirant une remorque sans freins à air; pas de passagers contre rémunération ni de véhicule de plus de 15 places avec passagers.
  • Classe 4 : taxis, ambulances et petits autobus (moins de 25 places, conducteur compris), plus la classe 5.

Rapport médical, examens et apprentissage

  • Rapport médical exigé pour les classes 1, 2 et 4 : tous les cinq ans jusqu'à 45 ans, tous les deux ans de 45 à 65 ans, puis chaque année.
  • Examen théorique : 30 questions, 25 bonnes réponses; il s'arrête et compte comme un échec à la sixième erreur.
  • Les candidats à la classe 1 peuvent recevoir des questions de tout le guide.
  • Inspection avant départ à l'examen sur route : montrer chaque élément et dire ce que l'on vérifie, sans notes.
  • Aucun examen sur route dans un véhicule qui doit porter des plaques de marchandises dangereuses.
  • Depuis le 1er février 2023 : examen de classe 1 possible en automatique, avec un code de condition limitant aux véhicules automatiques.
  • Depuis le 1er février 2023 : plus d'examen sur route pour la classe 4.
  • Superviseur d'un apprenti de classe 2 : classe 1 ou 2; de classe 3 : classe 1, 2 ou 3; de classe 4 : classe 1, 2 ou 4.
  • Un ensemble agricole exigeant la classe 1 exige aussi la mention Q; seul un véhicule agricole simple en est exempté.

Code canadien de sécurité et heures de service

Certificat d'aptitude à la sécurité, plans de sécurité et d'entretien du transporteur, limites albertaines et fédérales d'heures de service, fiches journalières et leurs exemptions, et programme d'inspection des véhicules.

S'exercer : Code canadien de sécurité et heures de serviceFiches de révisionChapitre officiel

Certificat d'aptitude à la sécurité et plans

  • Transporteur : toute personne ou entreprise qui exploite un camion ou un autobus commercial.
  • Transporteur albertain seulement : certificat requis à partir de 11 794 kg immatriculés; transporteur fédéral (hors Alberta) : plus de 4 500 kg.
  • Véhicule de passagers de 11 places ou plus, conducteur compris : certificat requis.
  • Le conducteur déclare au transporteur ses infractions, condamnations et collisions.
  • Une défectuosité dangereuse doit être signalée et le véhicule ne doit pas être conduit.

Heures de service

  • Dès qu'un véhicule du transporteur sort de l'Alberta, tous ses conducteurs suivent les règles fédérales.
  • Alberta : plus de conduite après 13 heures de conduite ou 15 heures de service dans un poste.
  • Alberta : fiches journalières remises à l'employeur dans les 20 jours; copie gardée au moins six mois.
  • Exemption albertaine de fiche : même point de départ et d'arrivée, moins de 160 km du terminal, au plus 15 heures, heures conservées six mois.
  • Fédéral : 13 heures de conduite, 14 heures de service par jour; 10 heures de repos par jour dont 8 consécutives.
  • Fédéral : plus de conduite 16 heures après les dernières 8 heures consécutives de repos.
  • Cycle 1 : 70 heures en 7 jours, remise à zéro après 36 heures; cycle 2 : 120 heures en 14 jours, remise à zéro après 72 heures.
  • Au moins 24 heures consécutives de repos par période de 14 jours.

Programme d'inspection des véhicules

  • Autobus de plus de 11 passagers (sauf transport en commun municipal) : inspection tous les six mois.
  • Camions et remorques de 11 794 kg ou plus immatriculés : inspection tous les 12 mois.
  • Exemptés : autobus de transport en commun municipaux et camions agricoles circulant seulement en Alberta.

Inspections avant départ et vérification des freins à air

Les véhicules soumis à l'inspection quotidienne, les défectuosités mineures et majeures, le rapport valide 24 heures, les points de la ronde de sécurité (sculptures des pneus, sellette), les valeurs de la vérification des freins à air, les arrêts en route, les postes de pesée et l'inspection après le trajet.

S'exercer : Inspections avant départ et vérification des freins à airFiches de révisionChapitre officiel

Règles de l'inspection avant départ

  • Inspection et rapport valides 24 heures.
  • Transporteur albertain seulement : camions de 11 794 kg ou plus; hors Alberta : 4 500 kg ou plus; autobus de 11 places ou plus.
  • Défectuosité mineure : on peut rouler après l'avoir inscrite et signalée au transporteur.
  • Défectuosité majeure : interdiction de rouler sur la route.
  • La personne qui signe le rapport en est légalement responsable.
  • Le chariot de conversion s'inspecte avec la remorque qu'il porte.

Ronde de sécurité

  • Avant de commencer : sol plat, frein de stationnement serré, moteur coupé, roues calées.
  • Sculptures : au moins 3,2 mm à l'essieu directeur, 1,6 mm aux essieux moteurs et de remorque.
  • Sellette : plaque à plat sur le tablier, sans jour, mâchoires fermées sur le pivot, glissière verrouillée.

Vérification des freins à air

  • Valve d'alimentation de la remorque : sort à 40 à 60 lb/po² ou plus.
  • Avertisseur de basse pression : au plus tard à 60 lb/po².
  • Valve de stationnement : sort à 20 à 45 lb/po².
  • Montée de 50 à 90 lb/po² en trois minutes à environ 1 200 tr/min.
  • Régulateur : coupure à 120 à 135 lb/po², réenclenchement 20 à 25 lb/po² plus bas.
  • Fuite, freins appliqués 2 minutes moteur coupé : au plus 4 lb/po² plus 2 lb/po² par remorque.

En route et après le trajet

  • Arrêt de vérification : hors de la route, sans avoir à reculer, ni au bas d'une côte ni en montée.
  • Poste d'inspection aux feux clignotants : tout véhicule commercial de plus de 4 500 kg doit s'y présenter.
  • Autobus scolaire : inspection après chaque trajet, y compris la recherche d'enfants endormis ou restés à bord.

Freinage et arrêt des véhicules lourds

Adhérence, état des freins, poids et vitesse, les quatre composantes de la distance d'arrêt dont le temps de réponse des freins à air, et l'usage sûr des freins dans les pentes et de la valve manuelle de la remorque.

S'exercer : Freinage et arrêt des véhicules lourdsFiches de révisionChapitre officiel

Distance d'arrêt

  • Arrêter : voir, réfléchir, agir.
  • Quatre facteurs : adhérence, état des freins, poids et vitesse.
  • L'adhérence est maximale juste avant le blocage des roues.
  • Un frein mal réglé fait forcer les autres et allonge l'arrêt.
  • Poids doublé : deux fois plus de force de freinage; vitesse doublée : quatre fois plus; les deux : huit fois plus.
  • Temps de perception et de réaction : environ trois quarts de seconde chacun.
  • Temps de réponse des freins à air : environ quatre dixièmes de seconde.
  • Distance d'arrêt totale : perception + réaction + réponse des freins + freinage.
  • En descente, la distance d'arrêt s'allonge; en montée, elle raccourcit.

Freinage

  • Ne pas pomper les freins à air : cela gaspille l'air.
  • Rétrograder avant le sommet et utiliser la compression du moteur dans les descentes.
  • Avertisseur de basse pression : s'arrêter dès que c'est sûr et refaire la pression.
  • Utiliser seulement la valve manuelle de la remorque déséquilibre le freinage et peut causer une mise en portefeuille.
  • Une remorque de plus de 2 300 kg doit avoir des freins commandés par le conducteur.

Attelage, trains et trains routiers

Atteler et dételer un tracteur et une semi-remorque ou un crochet d'attelage, les trains A, B et C, l'ordre des remorques selon le poids, et les règles des trains routiers.

S'exercer : Attelage, trains et trains routiersFiches de révisionChapitre officiel

Attelage et dételage

  • Attelage avec une seule cale : derrière la roue de la remorque; dételage avec une seule cale : devant.
  • Remorque sans freins à ressort : brancher l'air, remplir les réservoirs et serrer ses freins avant de reculer dessous.
  • Essai de traction ferme, puis vérification visuelle des mâchoires; béquille relevée et cales retirées à la fin.
  • Crochet d'attelage avec vérin anti-jeu : essai de traction après la mise sous pression.

Trains doubles et trains routiers

  • Train A : chariot à un timon en A; deux points d'articulation.
  • Train B : la sellette est sur la remorque de tête; pas de chariot.
  • La remorque la plus lourde va contre le tracteur.
  • Train routier : au plus 100 km/h ou la limite affichée si elle est plus basse.
  • Certificat de conducteur de train routier : 24 mois ou 150 000 km en classe 1 articulée, cours de freins à air, formation et dossier propre.

Techniques de conduite du tracteur semi-remorque

Distance de suivi, déport à basse et à haute vitesse, virages à droite et à gauche, courbes, stationnement et stationnement en pente, méthodes de marche arrière et dispositifs d'avertissement en cas de panne.

S'exercer : Techniques de conduite du tracteur semi-remorqueFiches de révisionChapitre officiel

Techniques

  • Distance de suivi d'au moins quatre secondes; la doubler par mauvaises conditions.
  • Déport à basse vitesse : les roues arrière passent à l'intérieur; à haute vitesse : vers l'extérieur.
  • Braquage main sur main, deux mains; rapport choisi avant le virage.
  • Virage à droite dans une rue étroite : avancer loin dans l'intersection; surveiller cyclistes et petits véhicules à droite.
  • Courbe : vitesse d'entrée sans freinage; à gauche, garder l'avant vers l'extérieur.
  • Stationner : frein du tracteur et cales (au moins 15 cm sur 15 cm), jamais la valve manuelle de la remorque.
  • Tracteur semi-remorque en montée sans bordure : roues tournées à gauche.
  • Reculer : tourner le volant à l'opposé de la direction voulue pour la remorque; klaxonner avant et à chaque longueur de véhicule.
  • Recul du côté aveugle : le plus difficile et le plus dangereux.
  • Panne hors ville : dispositifs à 30 m le jour, 75 m la nuit.
  • Explosifs ou matières inflammables : arrêt à chaque passage à niveau non protégé.

Dimensions, poids et arrimage de la cargaison

Limites de largeur, de hauteur et de longueur, permis pour charges hors normes ou trop lourdes, arrimage selon la norme 10 du CCS, drapeaux et feux sur les charges en saillie, et inspection annuelle des camions.

S'exercer : Dimensions, poids et arrimage de la cargaisonFiches de révisionChapitre officiel

Dimensions, poids et arrimage

  • Largeur maximale 2,6 m; feux de gabarit au-delà de 2,05 m (ambre à l'avant, rouges à l'arrière).
  • Hauteur maximale 4,15 m, chargement compris.
  • Camion porteur : 12,5 m; tracteur semi-remorque : 23 m; trains A, B et C : 25 m.
  • Empattement maximal d'un tracteur : 6,2 m; caisse de semi-remorque : 16,2 m (53 pi).
  • Charge hors normes ou trop lourde : permis spécial fixant routes, heures et équipement.
  • Arrimage selon la norme 10 du CCS pour les camions de plus de 4 500 kg.
  • La cargaison ne doit ni tomber, ni fuir, ni se déplacer au point de nuire à la stabilité; conducteur, transporteur ou expéditeur peuvent être sanctionnés.
  • Charge en saillie de 1,5 m ou plus : drapeau rouge d'au moins 30 cm de côté le jour, feu rouge la nuit.
  • Camions et remorques de 11 794 kg ou plus : inspection tous les 12 mois.

Conduire un autobus

Pannes, virages, marche arrière et demi-tours, limites des demi-tours pour l'autobus scolaire, stationnement en pente, règles sur les sièges et les portes, ravitaillement et exercices d'évacuation.

S'exercer : Conduire un autobusFiches de révisionChapitre officiel

Conduite d'un autobus

  • La plupart des règles du chapitre valent pour tous les autobus.
  • Panne sans danger : les passagers restent généralement à bord; dispositifs à 30 m le jour, 75 m la nuit.
  • Sans réparation ni aide possible : rester avec l'autobus.
  • En attente d'un virage à gauche : roues droites, pied sur le frein.
  • Deux voies de virage à gauche : prendre l'extérieure; ne jamais changer de vitesse pendant le virage.
  • En ville, interdit de reculer dans une intersection ou un passage pour piétons.
  • Autobus scolaire : reculer sur le terrain d'une école seulement avec une personne responsable dehors à l'arrière.
  • Demi-tour en marche arrière : reculer dans une rue à droite; faire monter avant, descendre après.
  • Autobus scolaire : demi-tour seulement sur une route divisée à quatre voies au terre-plein plus large que l'autobus.
  • Roues à 50 cm au plus de la bordure.
  • Montée et descente par la porte avant; la porte arrière sert en urgence.
  • Pas de ravitaillement avec des passagers à bord.
  • Trois méthodes d'évacuation : avant, arrière, avant et arrière ensemble.

Arrêts d'autobus scolaire et passages à niveau

Feux ambre et rouges clignotants, bras d'arrêt, étapes de l'embarquement et du débarquement, élèves qui traversent devant l'autobus, et arrêt de l'autobus scolaire aux passages à niveau.

S'exercer : Arrêts d'autobus scolaire et passages à niveauFiches de révisionChapitre officiel

Embarquement et débarquement

  • Feux ambre en alternance dès qu'on ralentit pour s'arrêter; feux rouges et bras d'arrêt une fois arrêté, seulement pour les passagers.
  • Route divisée : seuls les véhicules qui suivent l'autobus doivent s'arrêter.
  • Feu stroboscopique obligatoire par brouillard, blizzard ou fumée.
  • Arrêt sur la chaussée : au moins un mètre des élèves qui attendent.
  • Avant d'ouvrir : automatique en stationnement (manuelle au point mort), frein serré, pied sur la pédale.
  • Élèves qui traversent : au moins 10 pas devant l'autobus, puis attendre le signal.
  • Conducteur qui dépasse les feux rouges : noter la plaque et le signaler à la police.

Passages à niveau

  • Train qui approche : pas plus près que 5 m du rail; panneau d'arrêt : entre 5 et 15 m.
  • Interdit de changer de vitesse en traversant.
  • Hors ville, pas de stationnement à moins de 50 m d'un passage protégé.
  • Autobus scolaires et transporteurs d'explosifs ou de liquides et gaz inflammables : arrêt à chaque passage non protégé.
  • Ouvrir la porte avant et la fenêtre du conducteur; réduire le bruit.
  • Utiliser les feux de détresse, jamais les feux ambre ou rouges en alternance; prendre la voie de droite.

Camions-bennes et bétonnières

Trois points d'appui, arrimage de la charge avant de partir, recul et déchargement sécuritaires de la benne, risques de renversement, stabilité des bétonnières et stationnement en pente d'un camion porteur.

S'exercer : Camions-bennes et bétonnièresFiches de révisionChapitre officiel

Camions-bennes et bétonnières

  • Trois points d'appui pour descendre; ne jamais sauter.
  • La politique de l'entreprise décide si le conducteur reste dans la cabine au chargement.
  • Avant de partir : charge répartie également, arrimée, bâchée si exigé, hayon et équipement fixés, matériau libre balayé.
  • Reculer vers le côté conducteur; alarme de recul automatique sans interrupteur près des travailleurs à pied.
  • Guide dehors à l'arrière, visible; le conducteur reste responsable.
  • Lever la benne seulement sur sol plat, après avoir vérifié les fils aériens.
  • Sol mou, inégal ou remblai mal compacté : risque de renversement.
  • Charge coincée à l'arrière, hayon fermé : risque de basculer vers l'arrière; abaisser la benne d'abord.
  • Bétonnière chargée : lourde du haut et instable.
  • Camion porteur en montée sans bordure : roues à droite; en descente : roues à droite.

Ambulances, taxis et voies réservées

Quand un véhicule d'urgence peut déroger au code, sirènes et feux, conduite préventive en ambulance, devoirs et refus du chauffeur de taxi, exemption de ceinture, voies réservées et sens de « contre rémunération ».

S'exercer : Ambulances, taxis et voies réservéesFiches de révisionChapitre officiel

Véhicules d'urgence

  • Sirène seulement en réponse à une urgence, un appel d'urgence ou une alarme.
  • Sirène en marche, si c'est raisonnable et sûr : dépasser la limite, franchir un feu ou un arrêt, déroger à d'autres règles; priorité sur tous les véhicules.
  • Les feux rouges seuls n'exemptent pas de la loi.
  • Ne pas respecter les conditions expose à des sanctions civiles et criminelles.
  • Stationnement contraire aux règles permis avec les feux clignotants, si c'est sûr.
  • Toujours les phares avec les feux d'urgence; ne jamais supposer qu'on a été vu.
  • Intersection : ralentir, s'arrêter brièvement si possible, contact visuel.
  • Route à quatre voies : voie de gauche si possible; sur une collision, stationner pour protéger les blessés.

Taxis et voies réservées

  • Refus possible si le taxi est plein ou si le passager est offensant ou dangereux.
  • Permis de taxi ou de limousine : exigences municipales.
  • Le chauffeur de taxi est dispensé de la ceinture lorsqu'il transporte un passager payant.
  • Voie réservée sans heures indiquées : réservée en tout temps.
  • Losange blanc sur fond noir : la voie réservée circule dans le même sens que les autres.
  • La classe 4 est exigée pour un véhicule utilisé contre rémunération.

Transport de passagers

Aptitude à conduire, tolérance zéro pour l'alcool, rage au volant et passagers difficiles, sécurité des passagers avant, pendant et après le trajet, personnes ayant un handicap, fauteuils roulants et triporteurs, et sièges d'enfant.

S'exercer : Transport de passagersFiches de révisionChapitre officiel

Transport de passagers

  • Évaluer son aptitude à conduire avant chaque trajet.
  • Tolérance zéro : sanction routière pour toute trace d'alcool ou de drogue chez le conducteur commercial.
  • Première condamnation sous la Traffic Safety Act : interdiction d'un an à compter du verdict.
  • Désamorcer avec des mots neutres (« Je comprends votre inquiétude »); éviter « Écoutez-moi ».
  • Rage au volant d'autrui : verrouiller les portes, ne pas riposter, s'éloigner prudemment.
  • Passager difficile : lui offrir respectueusement un choix clair; suivre la politique de l'employeur pour refuser.
  • Avant de partir : ceintures, passagers assis, GPS programmé, portes verrouillées.
  • Animal d'assistance : il ne doit pas gêner les commandes ni distraire.
  • Éviter de rouler sous la limite sans raison.
  • Personne ayant un handicap : lui demander ses besoins et lui parler directement.
  • Fauteuil roulant : se placer devant, à hauteur des yeux; pousser en regardant au moins 3 m devant.
  • Déficience visuelle : se présenter et offrir son bras; déficience auditive : geste ou toucher léger du bras.
  • Enfant de moins de 18 kg (40 lb) : siège d'auto bien installé.

Transport des marchandises dangereuses

Certificats de formation, les neuf classes de danger et leurs divisions, que faire après un incident, où garder les documents d'expédition, et indications de danger.

S'exercer : Transport des marchandises dangereusesFiches de révisionChapitre officiel

Marchandises dangereuses

  • Seules les personnes formées, ou travaillant avec une personne formée, peuvent les manutentionner ou les transporter.
  • L'employeur signe le certificat de formation; le conducteur le présente à l'inspecteur.
  • Neuf classes : 1 explosifs, 2 gaz, 3 liquides inflammables, 4 solides inflammables, 5 comburants et peroxydes, 6 toxiques et infectieux, 7 radioactifs, 8 corrosifs, 9 divers.
  • Division 1.1 : explosion en masse; 2.3 : gaz toxiques; 4.3 : gaz inflammable au contact de l'eau; 5.2 : peroxydes organiques.
  • Classe 3 : point d'éclair inférieur à 60,5 °C en creuset fermé.
  • Incident : aviser la police, le CIC de l'Alberta (1-800-272-9600), le propriétaire, l'employeur et l'expéditeur.
  • Hors de la cabine : document sur le siège du conducteur ou dans la pochette de portière.
  • Remorque laissée sans responsable : copie dans un contenant étanche sur la remorque.
  • Plaques retirées seulement quand le véhicule est déchargé et nettoyé de tout résidu.

Distraction, fatigue, passages à niveau et incendie

La loi sur la distraction pour les conducteurs commerciaux, signes et prévention de la fatigue, franchir une voie ferrée avec un gros véhicule, et utilisation d'un extincteur.

S'exercer : Distraction, fatigue, passages à niveau et incendieFiches de révisionChapitre officiel

Distraction et fatigue

  • La loi sur la distraction vise tous les véhicules, y compris les tracteurs routiers.
  • GPS permis s'il est fixé et programmé avant de partir, ou à commande vocale.
  • Radio CB permise pour escorter une charge hors normes, joindre l'employeur ou en urgence.
  • Ordinateur de répartition de taxi : on le garde, mais on n'y tape pas en conduisant.
  • La somnolence est aussi dangereuse que l'alcool.
  • Collisions de fatigue surtout de 13 h à 16 h et de 2 h à 6 h; pause toutes les deux heures ou 160 km.

Passages à niveau et incendie

  • Les gros véhicules mettent plus de temps à traverser et plus de distance à s'arrêter.
  • Arrêt entre 5 et 15 m du rail; si les feux clignotent en cours de traversée, continuer.
  • Véhicule calé : sortir et s'éloigner en direction du train qui arrive; appeler le chemin de fer ou le 911.
  • Ne pas bloquer un passage plus de 20 secondes.
  • Incendie d'autobus : éloigner les passagers d'au moins 35 m.
  • Extincteur : tirer, viser bas, presser, balayer (PASS); huit à dix secondes de décharge.

Ravitaillement et économie de carburant

Ravitaillement sécuritaire à l'essence, au diesel et au propane, ravitaillement avec passagers, et habitudes de conduite et d'entretien qui économisent le carburant.

S'exercer : Ravitaillement et économie de carburantFiches de révisionChapitre officiel

Ravitaillement

  • Moteur coupé pour faire le plein; ne pas trop remplir; ni flamme, ni cigarette, ni cellulaire.
  • Propane : personnes certifiées ou formées seulement; aucune source d'inflammation à moins de 3 m.
  • Le remplissage au propane s'arrête quand une bruine liquide sort de la jauge de purge; réservoir rempli à environ 80 %.
  • Pas de ravitaillement d'un autobus ou d'un taxi avec des passagers à bord.

Rendement énergétique

  • Viser 80 à 90 % de la capacité de chargement.
  • Réduire la traînée de 10 % améliore le rendement d'environ 5 %.
  • Chaussée enneigée : 15 à 20 % de carburant en plus.
  • Environ 1 % de carburant gaspillé par tranche de 10 lb/po² de sous-gonflage.
  • Environ cinq minutes de ralenti suffisent pour réchauffer le moteur.
  • Passage progressif des vitesses vers 1 600 tr/min.

Rédigé dans nos mots à partir de : Commercial Driver's Guide

FAQ

Alberta classes 1 à 4 – guide d'étude : questions fréquentes

Comment utiliser ce guide d'étude Alberta classes 1 à 4?

Lisez un thème, puis répondez aux questions de pratique de ce thème pendant que les règles sont fraîches. Notez les questions manquées, relisez ces notes et terminez par un test de pratique complet sur les 15 thèmes.

Ce guide remplace-t-il le guide officiel Alberta classes 1 à 4?

Non. C'est notre propre résumé du document « Commercial Driver's Guide ». Servez-vous-en pour réviser, et consultez le guide officiel quand vous avez besoin du texte exact d'une règle.

Puis-je imprimer ce guide d’étude?

Oui, avec la commande d'impression de votre navigateur. Les menus et les boutons ne gênent pas la lecture, et chaque thème commence par son titre.

Continuez à pratiquer

Pratique par thème