Classe 6 Saskatchewan – aperçu

Classe 6 Saskatchewan: Voir, prévoir et être vu

La stratégie SIPDE, jusqu'où regarder, les rétroviseurs et la vérification par-dessus l'épaule, prévoir les autres conducteurs, la visibilité du phare et des vêtements, le klaxon, les signaux, le feu de freinage et l'auto qui tourne à gauche.

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Quelle question vous aide à prévoir ce que fera un autre conducteur?

Référence d'étude : Motorcycle Handbook de SGI (édition en ligne en anglais, rév. 2026), ch. 5 Perception et prévision — Bonne perception à Virage à gauche devant une moto

Les 20 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Quelle question vous aide à prévoir ce que fera un autre conducteur?

    1. Quel âge a ce conducteur?
    2. Ce conducteur me voit-il?
    3. Son auto est-elle plus récente que la mienne?
    4. De quelle couleur est son auto?
  2. Votre moto a des rétroviseurs convexes. Comment y paraissent les véhicules derrière vous?

    1. Exactement à leur vraie distance
    2. Plus près qu'ils ne le sont
    3. À l'envers
    4. Plus loin qu'ils ne le sont
  3. Que signifie le S de SIPDE?

    1. Scruter
    2. Stopper
    3. Signaler
    4. Serrer
  4. Vous approchez d'une intersection où une auto attend pour tourner à gauche devant vous. Que faire?

    1. Être prêt à freiner et prévoir où vous feriez un écart
    2. Vous rapprocher de la ligne centrale
    3. Regarder seulement l'auto qui tourne à gauche
    4. Accélérer pour dégager l'intersection avant que l'auto tourne
  5. Selon SIPDE, quels sont vos trois choix de base pour réagir à un danger?

    1. S'arrêter, attendre que ça se dégage ou faire demi-tour
    2. Ajuster la vitesse, la position ou communiquer
    3. Freiner, faire un écart ou accélérer fort
    4. Klaxonner, faire un appel de phares ou saluer
  6. Quelle situation demande d'être particulièrement prêt à klaxonner?

    1. Un conducteur assis dans une auto stationnée devant
    2. Une remorque stationnée sans personne autour
    3. Une entrée de cour vide, sans véhicule
    4. Une auto arrêtée loin derrière vous à un feu
  7. En ville, à quelle distance devant vous devez-vous regarder?

    1. Un demi-pâté de maisons
    2. Juste après le véhicule devant
    3. Un pâté de maisons et demi à deux
    4. Cinq ou six pâtés de maisons
  8. De quelle direction votre phare aide-t-il le plus les autres à vous voir?

    1. De côté
    2. De face
    3. De l'arrière
    4. Également de toutes les directions
  9. Quelle est la cause la plus fréquente des collisions entre une auto et une moto?

    1. Une auto qui tourne à gauche devant la moto
    2. Une auto qui ouvre sa portière
    3. Une auto qui heurte la moto par l'arrière
    4. Une moto qui sort de la route
  10. Quelles couleurs de vêtements rendent un motocycliste le plus visible le jour?

    1. Noir ou marine
    2. Jaune, orange ou rouge
    3. Vert foncé ou brun
    4. Gris ou anthracite
  11. Quand devez-vous toucher le frein pour faire clignoter le feu de freinage avant de ralentir?

    1. Quand vous accélérez pour dépasser un véhicule lent sur l'autoroute
    2. Quand vous êtes arrêté à un feu rouge
    3. Quand vous roulez seul sur une route déserte
    4. En tournant dans une ruelle au milieu d'un pâté de maisons
  12. Pourquoi éviter de fixer un même point plus de deux secondes?

    1. Votre visière s'embuera à cause de votre souffle
    2. Cela fatigue les muscles du cou
    3. Cela ralentit le moteur
    4. Un problème peut surgir ailleurs
  13. La nuit, vous roulez devant un groupe d'autos. Que devez-vous faire?

    1. Ralentir; les conducteurs peuvent mal distinguer votre phare
    2. Éteindre votre phare pour ménager la batterie
    3. Accélérer pour rester bien devant le groupe d'autos
    4. Rouler sur l'accotement pour les laisser passer
  14. Quand devez-vous être prêt à utiliser votre klaxon?

    1. En dépassant une auto qui pourrait entrer dans votre voie
    2. Chaque fois que vous changez de rapport sur l'autoroute
    3. Seulement quand un conducteur vous fâche
    4. Chaque fois que vous vous arrêtez à un feu ou à un panneau d'arrêt
  15. Quel est un moment clé pour regarder dans vos rétroviseurs?

    1. À l'arrêt à une intersection
    2. Seulement quand un klaxon retentit derrière vous
    3. Seulement sur l'autoroute
    4. Seulement en stationnant
  16. Pourquoi ajouter des signaux à la main aux clignotants de la moto?

    1. Ils annulent le clignotant pour vous
    2. Ils remplacent la vérification des rétroviseurs
    3. Ils sont obligatoires sur toutes les autoroutes
    4. Ils augmentent beaucoup votre visibilité
  17. Pourquoi signaler même quand personne ne semble être là?

    1. Cela garde la batterie chargée quand vous roulez lentement
    2. Cela garde la moto en équilibre
    3. Les signaux comptent surtout pour les véhicules que vous n'avez pas vus
    4. Les signaux ne sont vérifiés que la nuit
  18. Lequel de ces éléments est un danger fixe?

    1. Une glissière au bord de la route
    2. Une auto qui attend pour tourner à gauche
    3. Un cycliste dans la voie
    4. Un chevreuil près du fossé
  19. Après avoir regardé dans les rétroviseurs, que devez-vous faire avant de changer de voie?

    1. Faire un appel de phares
    2. Toucher le frein arrière pour avertir les conducteurs derrière vous
    3. Klaxonner deux fois
    4. Regarder par-dessus l'épaule du côté visé
  20. Comment stationner une moto le long de la bordure?

    1. En angle de 45 degrés, roue avant sur le trottoir
    2. Parallèle à la bordure, en la touchant
    3. En angle de 45 degrés, à environ 15 cm de la bordure
    4. À angle droit, roue arrière contre la bordure

Voir, prévoir et être vu : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

SIPDE

  • SIPDE = Scruter, Identifier, Prédire, Décider, Exécuter.
  • Trois types de dangers : les autres véhicules; les piétons et les animaux; les dangers fixes (chaussée, panneaux, glissières, ponts).
  • Trois choix au moment de décider : ajuster la vitesse, ajuster la position ou communiquer (klaxon, feux, signaux).

Bonne perception

  • En ville, regardez d'un pâté de maisons et demi à deux devant; sur l'autoroute, aussi loin que vous pouvez voir.
  • Gardez les yeux en mouvement; ne fixez pas un même point plus de deux secondes.
  • Profitez de votre hauteur pour regarder par-dessus ou à travers l'auto devant.
  • Surveillez le bord de la route : autos qui quittent la bordure ou sortent d'une entrée ou d'une rue transversale.
  • Surveillez la chaussée devant : endroits glissants, bosses, gravier, plaques de métal, feuilles mouillées; les marques sur la chaussée sont glissantes.

Rétroviseurs et vérification par-dessus l'épaule

  • Regardez dans les rétroviseurs toutes les quelques secondes, surtout avant de ralentir ou d'arrêter vite, à l'arrêt à une intersection, avant de tourner et avant de changer de voie.
  • Les rétroviseurs convexes montrent un champ plus large, mais font paraître les véhicules plus loin qu'ils ne le sont.
  • Les rétroviseurs ne montrent pas tout : faites toujours une dernière vérification par-dessus l'épaule avant de changer de voie ou de position dans la voie.

Apprendre à prévoir

  • Prévoyez ce que les conducteurs feront vraiment, pas ce qu'ils sont censés faire.
  • Demandez-vous : que veut faire l'autre conducteur? Suis-je dans son chemin? Me voit-il?
  • Les conducteurs qui heurtent une moto disent souvent ne pas l'avoir vue à temps.
  • Même un conducteur qui vous voit peut mal juger votre vitesse, avoir les facultés affaiblies ou ne pas s'en soucier.

Phare, vêtements et visibilité de nuit

  • Une moto doit avoir un phare qui s'allume quand le moteur tourne et qu'un rapport de marche avant est engagé.
  • Selon une étude, une moto est vue une fois et demie mieux le jour avec le phare allumé.
  • Le phare aide surtout de face; il aide peu en biais et pas du tout de côté ou de l'arrière.
  • Un casque et des vêtements voyants (jaune, orange, rouge) aident, surtout sous les angles que le phare ne couvre pas.
  • La nuit, un phare unique peut se perdre parmi les phares des autos derrière vous, surtout sur route mouillée.
  • Vous roulez devant un groupe d'autos la nuit? Ralentissez : les conducteurs risquent encore plus de tourner devant vous.
  • Des réflecteurs, du ruban réfléchissant ou une veste réfléchissante aident les conducteurs à vous situer.

Klaxon, signaux et feu de freinage

  • Soyez prêt à klaxonner en dépassant une auto ou en approchant d'un véhicule qui pourrait s'engager.
  • Les clignotants annoncent vos intentions et vous rendent plus visible; utilisez-les même quand personne ne semble là.
  • Oublier d'annuler un clignotant est aussi dangereux que de ne pas signaler.
  • Ajouter des signaux à la main aux clignotants augmente beaucoup la visibilité; les motos d'avant 1974 sans clignotants utilisent les signaux à la main.
  • Touchez le frein pour faire clignoter le feu de freinage avant de ralentir quand on vous suit de près, en quittant une route rapide ou en tournant au milieu d'un pâté ou dans une ruelle.
  • Stationnez en angle de 45 degrés, à environ 15 cm de la bordure.

Virage à gauche devant une moto

  • La collision auto-moto la plus fréquente : une auto qui tourne à gauche devant la moto.
  • À l'approche d'une auto qui attend pour tourner à gauche : soyez prêt à freiner et à klaxonner, prévoyez une issue, et ne fixez pas seulement cette auto.

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