En plus des clignotants, qu'est-ce que le meneur d'un groupe doit utiliser si possible?
Classe 6 Saskatchewan: Conduite en groupe
La taille du groupe, la cohésion, la formation en quinconce et ses distances, la file indienne et le dépassement en groupe.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 11 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Motorcycle Handbook de SGI (édition en ligne en anglais, rév. 2026), ch. 14 Conduite en groupe
Les 11 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
En plus des clignotants, qu'est-ce que le meneur d'un groupe doit utiliser si possible?
- Des signaux à la main
- Les feux de détresse seulement
- Des appels de phares seulement
- Le klaxon
Sur une route à plusieurs voies, quelle distance de suivi est recommandée pour un groupe?
- Une demi-longueur d'auto
- Exactement deux secondes
- Trois secondes ou plus
- Une seconde
Dans un groupe en quinconce sur une route dégagée, à quelle distance le troisième motocycliste suit-il le premier?
- Quatre secondes
- Une demi-seconde
- Une seconde
- Deux secondes
Pourquoi chaque membre du groupe doit-il connaître l'itinéraire avant le départ?
- Pour que personne n'ait besoin de rétroviseurs
- Pour que le meneur puisse dépasser la limite de vitesse
- Pour que le groupe puisse ignorer les panneaux
- Celui qui est séparé ne se pressera pas pour rattraper
Deux motocyclistes veulent rouler côte à côte dans une même voie. Que dit le guide?
- C'est obligatoire pour les groupes
- C'est la façon la plus sûre de prendre les courbes
- C'est interdit partout au Canada
- C'est permis, mais pas recommandé
Comment chaque motocycliste peut-il aider à garder le groupe uni?
- Surveiller celui qui suit et ralentir s'il prend du retard
- Suivre celui qui précède à moins d'une seconde
- Accélérer dès qu'un écart se forme
- Dépasser les plus lents du groupe
Comment un groupe en quinconce doit-il dépasser une auto plus lente?
- Sur l'accotement de droite, en groupe
- Le dernier d'abord, puis vers l'avant
- Tous ensemble, côte à côte dans la voie de dépassement
- Un motocycliste à la fois, quand chacun peut le faire en sécurité
En formation en quinconce, de quel côté de la voie roule le meneur?
- Au centre
- Du côté gauche
- Du côté où il y a le moins de circulation
- Du côté droit
Où doit rouler le motocycliste le moins expérimenté d'un groupe?
- Seul, quelques minutes derrière
- En tête, comme meneur
- Tout à l'arrière
- Juste derrière le meneur
Quand un groupe en quinconce doit-il passer en file indienne?
- Dans les courbes, les virages et en entrant ou sortant d'une autoroute
- Jamais; le quinconce est toujours plus sûr
- Seulement quand le groupe est arrêté à un feu rouge ou à un panneau d'arrêt
- Seulement sur les routes de gravier
Un groupe de motocyclistes dépasse quatre ou cinq motos. Que doit-il faire?
- Garder les feux de détresse tout le trajet
- Demander à une auto d'ouvrir la route
- Se diviser en deux groupes plus petits ou plus
- Rouler à deux de front pour rester compact
Conduite en groupe : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Un petit groupe uni
- Les grands groupes nuisent à la circulation et se font séparer; ceux qui restent derrière prennent des risques pour rattraper.
- Un groupe de plus de quatre ou cinq motos devrait se diviser.
- Le meneur regarde loin devant, signale tôt (aussi à la main) et commence les changements de voie tôt.
- Placez les motocyclistes inexpérimentés juste derrière le meneur.
- Entendez-vous sur une allure; surveillez dans le rétroviseur celui qui vous suit et ralentissez s'il prend du retard.
- Assurez-vous que tout le monde connaît l'itinéraire.
Garder ses distances
- Un groupe serré prend moins de place, se voit mieux et se fait moins séparer aux feux.
- Rouler côte à côte dans une voie est permis mais déconseillé : vous perdez votre marge d'évitement.
- Formation en quinconce : meneur du côté gauche de la voie, deuxième un peu derrière à droite; troisième deux secondes derrière le premier; quatrième deux secondes derrière le deuxième.
- Sur une route à plusieurs voies, une distance de suivi de trois secondes ou plus est recommandée.
- Passez en file indienne dans les courbes, les virages et en entrant sur une autoroute ou en la quittant.
- On dépasse un à la fois; après le dépassement, le meneur prend la position gauche et continue pour laisser un espace; le suivant reprend la position droite.
- On dépasse toujours par la gauche.
Autres thèmes
- Mentions et programme MGDLLa mention 6 d'apprenti, les examens écrits et pratiques, Novice 1 et Novice 2, les restrictions de conduite du MGDL, les restrictions de cylindrée et le programme d'amélioration MGDL.
- Casques et équipement de protectionLes casques approuvés et les normes qu'ils doivent respecter, la protection des yeux et du visage, les vestes, pantalons, bottes et gants, et l'équipement obligatoire pour tout motocycliste du MGDL.
- Commandes et vérification quotidienneLes instruments, interrupteurs, leviers et pédales d'une moto typique, le rôle de chacun, et la vérification avant le départ des pneus, freins, feux, liquides et rétroviseurs.
- Position, virages, freinage et rapportsLa posture de conduite, le virage en quatre étapes et le contre-braquage, l'usage des deux freins, l'accord des rapports avec la vitesse, la rétrogradation et le démarrage en côte.
- Voir, prévoir et être vuLa stratégie SIPDE, jusqu'où regarder, les rétroviseurs et la vérification par-dessus l'épaule, prévoir les autres conducteurs, la visibilité du phare et des vêtements, le klaxon, les signaux, le feu de freinage et l'auto qui tourne à gauche.
- Position dans la voie et espaceLa position de blocage, les positions pour tourner, la règle des trois secondes, l'espace sur les côtés, les changements de voie, le partage de voie et la circulation entre les files, les conducteurs qui talonnent et la position pour voir et être vu.
- Conduite de nuit et mauvais tempsLa restriction de nuit des apprentis, les feux de route et la distance de suivi dans le noir, et la conduite sous la pluie, dans le brouillard, par temps froid et en hiver.
- Surfaces dangereusesLa chaussée glissante, l'huile au centre de la voie, les routes de gravier, la glace et le bois mouillé, les bosses et nids-de-poule, et la traversée sécuritaire des voies ferrées et des joints parallèles.
- Alcool, drogues et fatigueComment l'alcool et les drogues affaiblissent les facultés, la tolérance zéro des motocyclistes du MGDL, le mélange d'alcool et d'autres drogues, et la prévention de la fatigue sur les longs trajets.
- Situations d'urgenceArrêts rapides, écarts, virage pris trop vite, objets sur la route, animaux, éclatement de pneu, poignée des gaz coincée, guidonnage, chaîne cassée et moteur qui grippe.
- Passagers et chargementQui peut transporter un passager, la selle, les repose-pieds et l'équipement du passager, l'effet d'un passager sur la conduite, les consignes à lui donner et le chargement de la moto.
- Équipement, entretien et immatriculationLes accessoires et modifications risqués, l'inspection hebdomadaire, les normes d'équipement de la Saskatchewan, l'immatriculation d'une moto et le moment où un vélo électrique devient une moto.