Comment ajuster votre distance de suivi la nuit?
Classe 6 Saskatchewan: Conduite de nuit et mauvais temps
La restriction de nuit des apprentis, les feux de route et la distance de suivi dans le noir, et la conduite sous la pluie, dans le brouillard, par temps froid et en hiver.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 14 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Motorcycle Handbook de SGI (édition en ligne en anglais, rév. 2026), ch. 8 et 10 Conduite de nuit et par mauvais temps — Autres considérations, Pluie, Brouillard, Conduite en hiver
Les 14 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Comment ajuster votre distance de suivi la nuit?
- L'augmenter, car les distances sont plus difficiles à juger
- Rouler à côté des autos plutôt que derrière, la nuit
- La réduire pour profiter des phares de l'auto
- La garder comme le jour
Quel effet le froid a-t-il sur vos pneus?
- Il n'a aucun effet sur les pneus
- Il fait monter la pression des pneus
- Il fait baisser la pression des pneus
- Il durcit la bande de roulement pour plus d'adhérence
Sur un long tronçon enneigé, quelle surface offre la meilleure adhérence?
- La neige folle ou fraîche
- La neige tassée
- La glace luisante dans les traces de roues
- La ligne centrale peinte
Quand utiliser vos feux de route la nuit?
- Seulement quand il pleut
- Jamais; les feux de croisement sont toujours obligatoires
- Seulement dans les rues de la ville où les autres véhicules peuvent vous voir
- Chaque fois que vous ne suivez ni ne croisez un véhicule
Quand se produisent la plupart des collisions mortelles à moto?
- Le dimanche après-midi
- À midi par temps ensoleillé
- Après la tombée de la nuit ou par faible luminosité
- Pendant l'heure de pointe du matin
Vous ne pouvez pas éviter une plaque de glace. Que faire?
- Freiner fermement sur la glace
- Accélérer pour la traverser vite
- Ralentir avant, débrayer et traverser en roue libre
- Rétrograder sur la glace pour le frein moteur
Où risquez-vous le plus de rencontrer du brouillard?
- Sur les collines et les crêtes au milieu de la journée
- Dans les creux et près des lacs ou des rivières
- Sur les routes de gravier sèches
- Au centre-ville l'été
Pourquoi éviter de rouler dans les flaques d'eau?
- Les flaques contiennent toujours de l'huile
- L'eau va noyer l'échappement
- L'eau affaiblit le phare
- Une flaque peut cacher un nid-de-poule profond
Votre visière s'embue sans cesse sous la pluie. Que suggère le guide?
- Essuyer l'intérieur à main nue en roulant
- La relever un peu pour laisser circuler l'air
- Passer à des lunettes teintées
- Rouler les yeux à demi fermés
Le brouillard est si épais que vous ne voyez pas plus loin que votre distance d'arrêt. Que faire?
- Passer aux feux de route et continuer
- Trouver un endroit sûr pour s'arrêter et attendre
- Rouler au pas dans la voie de circulation
- Suivre de près l'auto devant
Un orage approche. Que conseille le guide?
- Continuer, mais baisser la visière
- Ne pas rouler pendant l'orage
- Rouler derrière un camion pour s'abriter
- Accélérer pour rentrer avant qu'il éclate
Comment sécher vos freins quand vous roulez sous la pluie?
- Pomper fort toutes les quelques secondes
- Rouler avec l'embrayage serré
- Passer au point mort et rouler en roue libre
- Les appliquer très légèrement de temps à autre
La pluie commence pendant un long trajet et vous n'avez pas d'habit de pluie. Que suggère le guide?
- Suivre de près une auto pour éviter les éclaboussures
- Continuer, mais sur l'accotement asphalté
- Accélérer pour rentrer plus vite
- Quitter la route si vous avez encore loin à aller
Comment une auto devant vous peut-elle vous aider la nuit?
- Vous pouvez la suivre de près et éteindre votre phare
- Son klaxon vous indique quand freiner
- Ses feux arrière qui sautent signalent des bosses
- Ses clignotants indiquent votre vitesse
Conduite de nuit et mauvais temps : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Motorcycle Handbook de SGI, ch. 8 Conduite de nuit
- Rouler à l'aube, au crépuscule et la nuit est plus dangereux; la plupart des collisions mortelles ont lieu après la tombée de la nuit ou par faible luminosité.
- Les apprentis (mention 6) ne peuvent pas rouler d'une demi-heure avant le coucher du soleil à une demi-heure après son lever.
- Gardez le phare propre; utilisez les feux de route chaque fois que vous ne suivez ni ne croisez un véhicule.
- Ralentissez la nuit, surtout sur une route inconnue, car vous ne voyez les objets sur la route que de près.
- Les phares d'une auto devant vous éclairent la route; ses feux arrière qui sautent signalent des bosses.
- Les distances sont plus difficiles à juger la nuit : augmentez la distance de suivi, l'espace sur les côtés et l'espace pour dépasser.
Pluie
- La pluie rend la route glissante, réduit la visibilité dans les deux sens et peut rendre les freins moins efficaces.
- Sans habit de pluie et avec un long trajet devant vous, quittez la route.
- Ralentissez, conduisez en douceur, évitez les endroits luisants et polis; une flaque peut cacher un nid-de-poule.
- Une application très légère des freins de temps à autre les assèche.
- Vous devez pouvoir voir par-dessus votre pare-brise; sous une forte pluie ou dans le brouillard, on ne voit pas à travers.
- Ne roulez pas pendant un orage.
Brouillard
- Attention au brouillard dans les creux, près des lacs et des rivières, et quand la température de l'air change vite (lever et coucher du soleil).
- Si vous ne voyez pas plus loin que votre distance d'arrêt, vous roulez à l'aveugle; dans un brouillard épais, trouvez un endroit sûr pour vous arrêter et attendez.
Conduite en hiver
- Par temps froid, les conducteurs ne s'attendent pas à voir des motos; supposez qu'ils ne vous ont pas vu.
- Les plaques de glace et de neige se cachent à l'ombre, sur les ponts, dans les endroits dégagés et venteux et sur les routes secondaires.
- S'il faut traverser de la glace ou de la neige : ralentissez avant, serrez l'embrayage, traversez en roue libre et ne freinez pas.
- La neige folle ou fraîche offre plus d'adhérence que la neige tassée.
- Le froid fait baisser la pression des pneus et augmente la buée sur la visière.
Réviser les règles « Conduite de nuit et mauvais temps » en fiches →
Autres thèmes
- Mentions et programme MGDLLa mention 6 d'apprenti, les examens écrits et pratiques, Novice 1 et Novice 2, les restrictions de conduite du MGDL, les restrictions de cylindrée et le programme d'amélioration MGDL.
- Casques et équipement de protectionLes casques approuvés et les normes qu'ils doivent respecter, la protection des yeux et du visage, les vestes, pantalons, bottes et gants, et l'équipement obligatoire pour tout motocycliste du MGDL.
- Commandes et vérification quotidienneLes instruments, interrupteurs, leviers et pédales d'une moto typique, le rôle de chacun, et la vérification avant le départ des pneus, freins, feux, liquides et rétroviseurs.
- Position, virages, freinage et rapportsLa posture de conduite, le virage en quatre étapes et le contre-braquage, l'usage des deux freins, l'accord des rapports avec la vitesse, la rétrogradation et le démarrage en côte.
- Voir, prévoir et être vuLa stratégie SIPDE, jusqu'où regarder, les rétroviseurs et la vérification par-dessus l'épaule, prévoir les autres conducteurs, la visibilité du phare et des vêtements, le klaxon, les signaux, le feu de freinage et l'auto qui tourne à gauche.
- Position dans la voie et espaceLa position de blocage, les positions pour tourner, la règle des trois secondes, l'espace sur les côtés, les changements de voie, le partage de voie et la circulation entre les files, les conducteurs qui talonnent et la position pour voir et être vu.
- Surfaces dangereusesLa chaussée glissante, l'huile au centre de la voie, les routes de gravier, la glace et le bois mouillé, les bosses et nids-de-poule, et la traversée sécuritaire des voies ferrées et des joints parallèles.
- Alcool, drogues et fatigueComment l'alcool et les drogues affaiblissent les facultés, la tolérance zéro des motocyclistes du MGDL, le mélange d'alcool et d'autres drogues, et la prévention de la fatigue sur les longs trajets.
- Situations d'urgenceArrêts rapides, écarts, virage pris trop vite, objets sur la route, animaux, éclatement de pneu, poignée des gaz coincée, guidonnage, chaîne cassée et moteur qui grippe.
- Conduite en groupeLa taille du groupe, la cohésion, la formation en quinconce et ses distances, la file indienne et le dépassement en groupe.
- Passagers et chargementQui peut transporter un passager, la selle, les repose-pieds et l'équipement du passager, l'effet d'un passager sur la conduite, les consignes à lui donner et le chargement de la moto.
- Équipement, entretien et immatriculationLes accessoires et modifications risqués, l'inspection hebdomadaire, les normes d'équipement de la Saskatchewan, l'immatriculation d'une moto et le moment où un vélo électrique devient une moto.