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Classe 6 Saskatchewan – aperçu

Classe 6 Saskatchewan: Commandes et vérification quotidienne

Les instruments, interrupteurs, leviers et pédales d'une moto typique, le rôle de chacun, et la vérification avant le départ des pneus, freins, feux, liquides et rétroviseurs.

  • 18 questions
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Commandes et vérification quotidienne · Question 1Pointage 0/0

Dans quelles positions du contact pouvez-vous retirer la clé?

Référence d'étude : Motorcycle Handbook de SGI (édition en ligne en anglais, rév. 2026), ch. 3 Se préparer à rouler — Connaître les commandes, Vérification quotidienne de la moto

Les 18 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Dans quelles positions du contact pouvez-vous retirer la clé?

    1. Dans n'importe quelle position
    2. ON ou LIGHTS
    3. LIGHTS ou PARK
    4. OFF ou PARK

  2. À quoi sert l'étrangleur (choke)?

    1. À passer des feux de route aux feux de croisement
    2. À refroidir un moteur surchauffé
    3. À ralentir la moto en pente
    4. À démarrer un moteur froid

  3. Que doit faire la poignée des gaz quand vous la relâchez?

    1. Couper le moteur
    2. Passer à la réserve d'essence
    3. Rester où vous l'avez laissée
    4. Revenir au ralenti

  4. Quand faut-il mettre le robinet d'essence à OFF?

    1. Seulement en roulant sur l'autoroute
    2. Seulement pendant l'inspection quotidienne
    3. Chaque fois que la moto n'est pas utilisée
    4. Seulement quand le réservoir est presque vide

  5. Où se trouve le levier d'embrayage et que fait-il quand on le serre?

    1. Guidon gauche; il coupe la puissance vers la roue arrière
    2. Guidon droit; il actionne le frein avant et le feu de freinage
    3. Repose-pied gauche; il choisit le rapport suivant
    4. Repose-pied droit; il actionne le frein arrière

  6. Quel instrument indique le régime du moteur et marque d'une ligne rouge le maximum sécuritaire?

    1. L'indicateur de vitesse
    2. Le tachymètre
    3. Le compteur journalier
    4. L'odomètre

  7. Comment change-t-on de rapport sur la plupart des motos?

    1. On appuie sur un bouton du guidon droit
    2. On tourne les gaz en appuyant sur la pédale droite
    3. On relâche l'embrayage, puis on bouge la pédale droite
    4. On serre l'embrayage, puis on bouge la pédale gauche

  8. À quoi sert habituellement l'interrupteur rouge du guidon droit?

    1. À faire passer l'essence sur le réservoir de réserve
    2. À allumer les feux de détresse aux quatre coins
    3. À faire un appel de phares
    4. À arrêter vite le moteur en cas d'urgence

  9. Comment vérifier, le jour, que votre phare est allumé?

    1. Passer la main devant le faisceau
    2. Chercher un témoin vert au tableau de bord
    3. Écouter un cliquetis
    4. Vérifier que le klaxon fonctionne

  10. Sur un contact muni d'une position PARK, qu'est-ce que PARK allume?

    1. Les clignotants en feux de détresse
    2. Seulement le phare
    3. Le phare et le feu arrière
    4. Seulement le feu arrière

  11. Comment une moto doit-elle vous convenir quand vous êtes assis dessus?

    1. Vous devez pencher la moto pour toucher le sol
    2. Seuls vos orteils touchent le sol quand vous êtes assis
    3. Vos genoux dépassent le guidon
    4. Vous pouvez poser les deux pieds à plat au sol

  12. Quelle main actionne la poignée des gaz?

    1. La main gauche
    2. L'une ou l'autre
    3. La main droite
    4. Aucune; c'est une commande au pied

  13. Pourquoi vérifier le niveau d'huile lors de l'inspection quotidienne?

    1. Le manque d'huile affaiblit le phare et les clignotants
    2. Le manque d'huile éteint les clignotants
    3. Le manque d'huile peut gripper le moteur et bloquer la roue arrière
    4. Le manque d'huile change seulement la consommation d'essence du moteur

  14. Sur la plupart des motos, comment actionne-t-on les freins avant et arrière?

    1. Pédale au pied gauche pour l'avant, au pied droit pour l'arrière
    2. Levier à main droite pour les deux roues
    3. Levier à main gauche pour l'avant, pédale au pied gauche pour la roue arrière
    4. Levier à main droite pour l'avant, pédale au pied droit pour l'arrière

  15. Comment régler chaque rétroviseur avant de partir?

    1. Pour viser la route juste derrière le pneu arrière
    2. Pour voir seulement la voie à côté de vous
    3. Pour voir la moitié de la voie derrière et une bonne partie de la voie voisine
    4. Pour voir clairement vos propres épaules et bras dans chaque rétroviseur

  16. Lors de l'inspection quotidienne, quand faut-il remplacer un pneu?

    1. Seulement après une crevaison
    2. Quand il a servi une saison
    3. Quand le flanc a l'air poussiéreux
    4. Quand le témoin d'usure central est visible

  17. Pourquoi vérifier votre clignotant après chaque virage ou changement de voie?

    1. La plupart des clignotants de moto ne s'annulent pas seuls
    2. Le clignotant éteint le phare
    3. Les clignotants passent en mode détresse après chaque virage
    4. Le clignotant vide la batterie en quelques minutes

  18. De quelle couleur est le témoin de point mort sur la plupart des motos?

    1. Rouge
    2. Bleu
    3. Ambre
    4. Vert

Commandes et vérification quotidienne : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Connaître les commandes de la moto

  • L'examen porte sur l'emplacement des commandes; vous devez pouvoir atteindre chaque commande sans regarder.
  • Choisissez une moto ni trop lourde ni trop grande : assis, vous devez pouvoir poser les pieds à plat au sol.
  • Les commandes ne sont pas toujours au même endroit d'une moto à l'autre; consultez le manuel du propriétaire.
  • Tachymètre = régime du moteur en tr/min, avec une ligne rouge au maximum sécuritaire; odomètre = distance totale; compteur journalier = distance depuis la remise à zéro.
  • Le témoin de point mort est vert; le témoin de clignotant clignote en ambre; le témoin des feux de route est rouge ou bleu.
  • La clé ne se retire qu'en position OFF ou PARK; PARK n'allume que le feu arrière.
  • Sur les motos récentes, le phare et le feu arrière s'allument automatiquement quand le moteur tourne.
  • L'inverseur de phares, la commande des clignotants et le klaxon sont habituellement sur le guidon gauche, actionnés avec le pouce gauche.
  • La plupart des clignotants de moto ne s'annulent pas seuls; il faut les annuler après chaque virage ou changement de voie.
  • Le feu de freinage s'allume quand on actionne le frein avant ou le frein arrière.
  • Robinet d'essence : OFF à l'arrêt, ON pour rouler, RESERVE quand le réservoir principal est à sec; vous devez pouvoir le tourner en roulant.
  • L'étrangleur sert à démarrer un moteur froid et se remet à OFF une fois le moteur réchauffé.
  • Poignée des gaz = poignée droite; la tourner vers soi pour accélérer; elle doit revenir seule au ralenti.
  • Levier d'embrayage = guidon gauche; le serrer coupe la puissance vers la roue arrière; on le serre à chaque changement de rapport.
  • Frein avant = levier du guidon droit (main droite); frein arrière = pédale devant le repose-pied droit (pied droit).
  • Sélecteur de vitesses = côté gauche, actionné avec la pointe du pied gauche, seulement embrayage serré; la plupart des motos ont quatre ou cinq rapports et un point mort.
  • Coupe-circuit = guidon droit, souvent rouge, pour arrêter vite le moteur en urgence; le moteur ne démarre pas s'il est à OFF.
  • La béquille latérale tient la moto penchée; la béquille centrale la tient droite; repliez la béquille avant de partir.

Vérification quotidienne de la moto

  • Trouvez les problèmes avant d'être dans la circulation.
  • Pneus : vérifiez la pression (manuel du propriétaire), la sculpture et les dommages; remplacez le pneu dès que le témoin d'usure central apparaît.
  • Freins : essayez l'avant et l'arrière séparément; chacun doit retenir la moto quand il est serré à fond.
  • La poignée des gaz doit revenir d'un coup quand on la relâche; les câbles ne doivent avoir ni plis ni brins cassés.
  • Vérifiez les quatre clignotants, les deux faisceaux du phare et que chaque commande de frein allume le feu de freinage.
  • Vérifiez l'essence et l'huile; le manque d'huile peut faire gripper le moteur et bloquer la roue arrière.
  • Nettoyez et réglez les deux rétroviseurs avant de partir : chacun doit montrer la moitié de la voie derrière et le plus possible de la voie voisine.

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