Classe 6 Saskatchewan – aperçu

Classe 6 Saskatchewan: Position dans la voie et espace

La position de blocage, les positions pour tourner, la règle des trois secondes, l'espace sur les côtés, les changements de voie, le partage de voie et la circulation entre les files, les conducteurs qui talonnent et la position pour voir et être vu.

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Position dans la voie et espace · Question 1Pointage 0/0

Vous roulez dans la voie de droite, à côté d'autos stationnées. Où devez-vous être?

Référence d'étude : Motorcycle Handbook de SGI (édition en ligne en anglais, rév. 2026), ch. 6–7 Position — Position dans la voie, Position pour tourner, Règle des trois secondes, Espace sur les côtés, Changements de voie, Partage de voie, Position pour voir, Position pour être vu

Les 19 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

  1. Vous roulez dans la voie de droite, à côté d'autos stationnées. Où devez-vous être?

    1. Près des autos stationnées
    2. Un peu à gauche du centre de la voie
    3. Sur le bord droit de la voie
    4. Un peu à droite du centre de la voie
  2. Un gros camion vous dépasse. Pourquoi vous éloigner de lui dans votre voie?

    1. La chaleur de son échappement peut abîmer vos pneus
    2. Son conducteur ne vous voit que dans le rétroviseur gauche
    3. Les camions doivent laisser une voie entière aux motos
    4. Sa turbulence peut nuire à votre maîtrise
  3. Qu'est-ce que la position de blocage dans une voie?

    1. Sur la ligne peinte à côté de la voie
    2. Un peu d'un côté du centre de la voie
    3. Collé à la bordure
    4. En plein milieu de la voie
  4. La circulation entre les files (lane splitting) est-elle permise en Saskatchewan?

    1. Oui, en circulation lente sous 50 km/h
    2. Non, c'est dangereux et illégal
    3. Oui, sur les autoroutes à plusieurs voies seulement
    4. Oui, si vous allumez vos feux de détresse
  5. À une intersection sans visibilité, que faire après vous être arrêté?

    1. Klaxonner et repartir
    2. Avancer doucement au-delà de l'obstacle, puis regarder
    3. Reculer pour avoir une vue plus large
    4. Repartir dès que vous êtes arrêté depuis trois secondes
  6. À l'approche d'un virage à droite où la voie s'élargit à l'intersection, que faire?

    1. Vérifier l'épaule et se déplacer à environ 1,2 m du bord
    2. S'arrêter au milieu de la voie et attendre
    3. Rester à gauche du centre pour laisser les autos passer à votre droite
    4. Aller jusqu'à la ligne centrale avant de tourner
  7. Pour surveiller vos « portes » (gates), quelle circulation devez-vous suivre?

    1. Seulement les véhicules en sens inverse dans la voie voisine
    2. Seulement les véhicules derrière vous dans les rétroviseurs
    3. Seulement le véhicule juste devant vous
    4. Devant, derrière, à côté, venant en face et qui dépasse
  8. En longeant une rangée d'autos stationnées, quelle partie de votre voie est la plus sûre?

    1. La partie droite
    2. Le centre exact
    3. La partie gauche
    4. Celle qui est la plus près des autos
  9. Pourquoi rester bien derrière le véhicule devant, même à l'arrêt?

    1. Vous pouvez bouger si quelqu'un arrive vite derrière
    2. Cela économise de l'essence au redémarrage
    3. Cela garde les gaz d'échappement hors de votre casque
    4. Cela permet de lire plus facilement sa plaque d'immatriculation la nuit
  10. Quelle est la meilleure façon de dissuader les conducteurs de partager votre voie?

    1. Garder votre position de blocage
    2. Faire signe aux conducteurs de passer
    3. Rouler à l'extrême droite de la voie
    4. Rouler sur la ligne de voie
  11. Sur une route de trois voies ou plus dans votre sens, où roulez-vous dans la voie la plus à gauche?

    1. Près de la bordure de gauche
    2. À droite du centre
    3. Exactement au centre
    4. À gauche du centre
  12. À l'approche d'une intersection où une auto attend pour s'engager, où vous placer?

    1. Près de la bordure, caché derrière la rangée d'autos stationnées
    2. Juste derrière un gros camion
    3. Vers le centre de la route, là où le conducteur vous voit
    4. Dans l'angle mort du conducteur
  13. Pourquoi éviter de rouler à côté d'autres véhicules?

    1. C'est interdit sur toutes les routes et autoroutes de la Saskatchewan
    2. Leurs gaz d'échappement peuvent surchauffer votre moteur
    3. Ils peuvent se rabattre sur vous et bloquer votre issue
    4. Cela rend vos rétroviseurs inutiles
  14. Un conducteur vous talonne sans arrêt. Que conseille le guide?

    1. Accélérer pour s'éloigner
    2. Changer de voie ou ralentir pour qu'il dépasse
    3. Lui faire signe de se ranger
    4. Freiner fort plusieurs fois pour l'avertir
  15. Pourquoi le centre exact de la voie est-il un mauvais endroit où rouler?

    1. Il est réservé aux autos qui vous dépassent sur les routes à plusieurs voies
    2. C'est là que sont peintes les lignes de voie
    3. La police donne des contraventions à ceux qui l'utilisent
    4. Il est huileux et on ne voit pas au-delà du véhicule devant
  16. Un véhicule s'apprête à vous dépasser. Où vous déplacer dans votre voie?

    1. Tout près de la ligne centrale
    2. Sur l'accotement
    3. Un peu vers le centre de la voie
    4. Le plus près possible du véhicule qui dépasse
  17. Quelle est la distance de suivi minimale pour une moto dans des conditions idéales?

    1. Deux longueurs d'auto
    2. Une seconde
    3. Trois secondes
    4. Cinq secondes
  18. Comment mesurer votre distance de suivi?

    1. Compter les autos entre vous et les prochains feux de circulation
    2. Estimer le nombre de longueurs d'auto
    3. Regarder l'indicateur de vitesse pendant 30 secondes
    4. Compter à partir du moment où le véhicule devant passe un point fixe
  19. Après un virage à droite, où vous placez-vous dans la nouvelle voie?

    1. À cheval sur la ligne de voie
    2. Contre la bordure de droite, hors du chemin des autres
    3. De retour en position de blocage, à gauche du centre
    4. Exactement au centre de la voie

Position dans la voie et espace : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Position dans la voie (blocage)

  • Meilleure position = la position de blocage, un peu d'un côté du centre, qui décourage les conducteurs de se faufiler dans votre voie.
  • Le centre de la voie est à éviter : il cache la vue au-delà du véhicule devant et il est huileux et glissant quand il est mouillé.
  • Voie de droite ou à côté d'autos stationnées : roulez un peu à gauche du centre (loin des portières qui s'ouvrent).
  • Rue à plusieurs voies : juste un peu à droite du centre.
  • Trois voies ou plus : roulez à gauche du centre, sauf dans la voie la plus à gauche, où vous roulez à droite du centre.

Position pour tourner

  • Là où la voie s'élargit à l'intersection : vérifiez par-dessus l'épaule et rapprochez-vous à environ 1,2 m du bord pour qu'une auto ne se glisse pas à votre droite, tournez, puis reprenez la position de blocage.
  • Là où la voie ne s'élargit pas : roulez à droite du centre, tournez dans la première voie disponible, puis vérifiez l'épaule et revenez à gauche du centre.

Les « portes » et la règle des trois secondes

  • Surveillez la circulation devant, derrière, qui approche, sur les côtés, celle que vous dépassez et celle qui vous dépasse (vos « portes »).
  • Restez au moins trois secondes derrière le véhicule devant; davantage en mauvaises conditions.
  • Comptez à partir du moment où le véhicule devant passe un point fixe; si vous l'atteignez en moins de trois secondes, vous êtes trop près.
  • Restez bien en retrait même à l'arrêt, pour pouvoir bouger si quelqu'un arrive vite derrière.

Espace sur les côtés

  • Évitez de rouler à côté d'autres véhicules : ils peuvent se rabattre sur vous et bloquent votre issue.
  • Quand on vous dépasse (par l'arrière ou en sens inverse), déplacez-vous un peu vers le centre de votre voie.
  • Laissez de l'espace aux gros camions; leur turbulence peut nuire à votre maîtrise.
  • En longeant des autos stationnées ou en mouvement : la partie gauche de la voie vous tient loin des portières et des gens qui sortent.
  • Les autos qui s'engagent, surtout celles qui font demi-tour, sont un grand danger.

Changements de voie, partage de voie et talonneurs

  • Assurez-vous que personne ne vous dépasse; regardez, signalez, regardez de nouveau et vérifiez par-dessus l'épaule avant de bouger.
  • Sur une route à plusieurs voies, vérifiez aussi la voie la plus éloignée; un autre conducteur peut viser le même espace.
  • Les motos peuvent rouler à deux de front, mais il ne faut pas partager une voie avec des autos; gardez votre position de blocage.
  • Circuler entre les files (lane splitting) est dangereux et illégal.
  • Si quelqu'un vous talonne, changez de voie et laissez-le passer; sinon, ralentissez pour qu'il puisse dépasser en sécurité.

Position pour voir et pour être vu

  • Dans une courbe sans visibilité, vous pouvez vous déplacer dans la voie pour voir plus loin, attention aux débris sur le bord.
  • À une intersection sans visibilité, arrêtez-vous, puis avancez doucement au-delà des obstacles pour regarder.
  • Ne roulez pas dans l'angle mort d'un conducteur; traversez-le vite ou laissez-vous distancer.
  • La plupart des collisions auto-moto ont lieu aux intersections.
  • À l'approche d'une auto qui attend pour s'engager : ralentissez et rapprochez-vous du centre de la route pour être dans le champ de vision du conducteur.

Réviser les règles « Position dans la voie et espace » en fiches →

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