Votre voiture a des freins antiblocage (ABS) et vous devez arrêter rapidement sur la glace. Que devez-vous faire?
Classe 7 Nouveau-Brunswick: Mauvais temps, conduite de nuit et autoroutes
Pluie, aquaplanage, dérapages, glace et ABS, distances d'arrêt en hiver, éclatement d'un pneu, courbes, conduite de nuit et dans le brouillard, voies pour véhicules lents, bretelles, lignes continues et insertion en fermeture éclair.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 28 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Manuel du conducteur pour le Nouveau-Brunswick (édition PDF), partie 5 Conduite sécuritaire — 5.11 Conditions routières, météorologiques et de visibilité à 5.18 Route à accès limité, p. 73–81
Les 28 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Votre voiture a des freins antiblocage (ABS) et vous devez arrêter rapidement sur la glace. Que devez-vous faire?
- Serrer le frein à main
- Appuyer de façon constante, sans pomper
- Freiner, relâcher, puis freiner de nouveau
- Pomper rapidement sur le frein
Les quatre roues bloquent et dérapent quand vous freinez. Que devez-vous faire?
- Continuer d'appuyer plus fort sur le frein jusqu'à l'arrêt
- Lâcher le frein, puis freiner de nouveau doucement
- Braquer vivement à gauche puis à droite
- Passer à la position de stationnement
Sans chaînes, combien de fois plus de distance peut-il falloir pour arrêter sur la neige et la glace que sur du béton sec?
- Jusqu'à 20 fois plus
- Jusqu'à 5 fois plus
- Jusqu'à 12 fois plus
- Jusqu'à 2 fois plus
Où ne devez-vous jamais arrêter, stationner ni faire demi-tour?
- Dans une courbe
- Dans un terrain de stationnement
- Dans une rue résidentielle droite
- Sur une large route bien dégagée
Vous roulez sur une autoroute et des véhicules entrent par une bretelle. Que devez-vous faire?
- Klaxonner pour signaler votre présence
- Arrêter pour laisser entrer chaque voiture
- Passer à gauche ou ralentir pour les laisser entrer
- Accélérer pour fermer l'espace afin qu'il s'insère derrière
Comment devez-vous prendre une courbe?
- En roue libre, au point mort
- En gardant votre vitesse et en freinant dans la courbe
- En accélérant avant la courbe
- En ralentissant avant, puis en accélérant doucement
Un pneu avant éclate à vitesse d'autoroute. Que devez-vous faire?
- Braquer rapidement vers l'accotement de droite
- Freiner fort immédiatement pour arrêter
- Relâcher l'accélérateur et ralentir progressivement
- Passer au point mort et freiner fermement
Quand devez-vous éviter d'utiliser le régulateur de vitesse?
- Le jour
- Sur les routes limitées à 100 km/h
- Sur de longues routes sèches
- Sur une chaussée mouillée ou glissante
Une voie pour véhicules lents se termine. Qui doit céder le passage?
- Celui qui est derrière
- Le conducteur de la voie de gauche
- Le conducteur de la voie de droite
- Celui qui roule le plus lentement
À environ quelle vitesse l'aquaplanage partiel peut-il commencer pour une voiture ordinaire?
- Environ 55 km/h
- Environ 30 km/h
- Environ 85 km/h
- Environ 100 km/h
Vous ratez votre sortie sur une autoroute. Que devez-vous faire?
- Arrêter et attendre une ouverture
- Reculer sur l'accotement
- Continuer jusqu'à la sortie suivante
- Faire demi-tour par le terre-plein
Quelle surface de chaque pneu est environ en contact avec la chaussée?
- Environ la paume de votre main
- Environ la largeur de la voiture
- Environ la longueur d'une règle, soit 30 centimètres
- Environ la taille d'un ongle
Que signifie « dépasser l'éclairage de vos phares »?
- Rouler trop vite pour arrêter dans la distance visible
- Utiliser les feux de route en ville
- Rouler avec un phare brûlé
- Laisser vos phares allumés longtemps après vous être garé
Dans une violente tempête de pluie, à environ quelle vitesse les pneus peuvent-ils perdre tout contact avec la chaussée?
- Environ 85 km/h
- Environ 55 km/h
- Environ 110 km/h
- Environ 70 km/h
Votre voiture commence à faire de l'aquaplanage. Quel est le meilleur premier geste?
- Freiner fort pour retrouver l'adhérence
- Relâcher l'accélérateur et laisser la voiture ralentir
- Accélérer pour traverser l'eau
- Braquer vivement vers l'accotement
Le brouillard devient si épais que vous ne voyez presque plus rien. Quelle est la chose la plus sécuritaire à faire?
- Suivre de près les feux arrière devant vous
- Allumer les feux de route et continuer
- Arrêter dans votre voie, feux de détresse allumés
- Quitter la route et attendre que le brouillard se lève
À l'approche d'une intersection, dans quel ordre devez-vous vérifier la circulation et les piétons?
- D'abord à gauche, puis à droite
- Seulement droit devant
- D'abord à droite, puis à gauche
- D'abord derrière, puis devant
Une voie se termine à cause de travaux. Comment fonctionne l'insertion tardive en fermeture éclair?
- On arrête au bout de la voie et on attend
- On roule sur l'accotement pour dépasser la fermeture
- On s'insère le plus tôt possible et on laisse la voie vide
- On roule dans la voie jusqu'au point d'insertion, puis à tour de rôle
Les roues arrière de votre voiture commencent à déraper. Que devez-vous faire?
- Freiner fermement et braquer du côté opposé
- Accélérer fort en gardant les roues droites
- Pieds hors des pédales; braquer dans le sens du dérapage
- Serrer le frein à main et tenir le volant
L'hiver, quelles parties de la route gèlent en premier?
- Les routes en ville
- Les routes fraîchement asphaltées
- Les routes salées
- Les ponts et les passages supérieurs
Vous vous engagez sur une autoroute à partir d'une bretelle. À quoi sert la voie d'accélération?
- À prendre de la vitesse pour vous intégrer à la circulation
- À vous stationner en cas d'urgence ou de panne
- À dépasser les véhicules plus lents de la route
- À vous arrêter pour attendre un espace sûr dans la circulation
Qu'est-ce qui aide le plus à prévenir l'aquaplanage?
- Des pneus plus gonflés que recommandé
- De bons pneus aux sculptures profondes
- L'utilisation du régulateur de vitesse
- La conduite dans la voie de gauche
Vos roues droites quittent la chaussée et tombent sur l'accotement. Que devez-vous faire en premier?
- Freiner fort et tourner vite à gauche
- Donner un coup de volant pour revenir sur la route
- Accélérer pour remonter sur la chaussée
- Relâcher l'accélérateur et rouler droit devant
Que montrent les lignes continues sur une autoroute?
- Le bord de l'accotement
- Là où il est interdit de dépasser sur l'autoroute
- Là où une voie de bretelle longe la voie principale
- Une voie réservée aux autobus
Votre voiture n'a pas d'ABS et vous devez arrêter sur une surface glissante. Que conseille le manuel?
- Utiliser seulement le frein à main
- Appuyer sur le frein le plus fort possible et le maintenir
- Passer en marche arrière
- Pomper sur le frein sans bloquer les roues
Quels feux devez-vous utiliser par temps de brouillard?
- Les feux de croisement
- Les feux de route
- Seulement les feux de détresse
- Seulement les feux de stationnement
Pendant une pluie, à quel moment la chaussée est-elle habituellement la plus glissante?
- Juste après le début de la pluie
- Après plusieurs heures de forte pluie
- Une fois la pluie terminée
- Seulement quand il fait sous zéro
À un échangeur en losange, de quel côté se trouvent les sorties de la route principale?
- Toutes les sorties sont à gauche
- Les sorties sont dans le terre-plein central
- Toutes les sorties sont à droite
- Les sorties alternent de côté
Mauvais temps, conduite de nuit et autoroutes : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
5.11 Conditions routières, météorologiques et de visibilité
- La surface de contact d'un pneu avec la route a environ la longueur de la paume de la main; l'adhérence chute fortement sur une route mouillée ou glissante. Évitez le régulateur de vitesse sur une chaussée mouillée ou glissante.
- Arrêt sur la glace : avec l'ABS, appuyez de façon constante sans pomper; sans ABS, pompez graduellement sans bloquer les roues. Les pneus à crampons réduisent la distance d'arrêt sur la glace, mais peuvent l'allonger par grand froid.
- Pluie : la route est particulièrement glissante juste après le début de la pluie ou de la bruine (la graisse et la saleté forment une pellicule glissante).
- Aquaplanage : partiel à partir d'environ 55 km/h, jusqu'à environ 85 km/h où les pneus peuvent rouler complètement sur l'eau (lors d'un violent orage, tout contact est perdu à 85 km/h). Réaction : retirez le pied de l'accélérateur et laissez la voiture ralentir; en aquaplanage complet, dirigez le véhicule pour garder la direction initiale, sans trop braquer. Des sculptures profondes et en bon état aident à le prévenir; quand l'eau est plus profonde que les sculptures, il faut s'attendre à un aquaplanage complet.
- Dérapages causés par une vitesse excessive, une accélération excessive, un freinage soudain ou excessif, un coup de volant brusque. Dérapage des roues arrière : pieds hors des pédales, braquez dans la direction du dérapage. Dérapage des quatre roues : relâchez le frein, puis freinez de nouveau doucement. Dérapage des roues avant : pied hors de l'accélérateur; s'il continue, débrayez ou passez au point mort. Des roues qui tournent librement retrouvent mieux leur adhérence.
- Hiver : méfiez-vous de la glace dans les endroits ombragés, sur les ponts et les viaducs (ils gèlent avant le reste de la route); essayez doucement les freins à l'écart de la circulation; évitez les gestes brusques; rétrogradez pour ralentir.
- Sans chaînes, l'arrêt sur la neige et la glace peut exiger jusqu'à 12 fois la distance nécessaire sur du béton sec.
5.12 Intersections
- Ralentissez avant d'y entrer; vérifiez la présence de véhicules et de piétons d'abord à gauche, puis à droite.
5.13 Éclatement d'un pneu, 5.14 Sortie de la chaussée, 5.15 Courbes
- Éclatement : ne freinez pas; relâchez l'accélérateur, tenez fermement le volant à deux mains, ralentissez graduellement jusqu'à l'arrêt.
- Roue hors de la chaussée : pied hors de l'accélérateur, gardez le volant droit; quand la voie est libre derrière, tournez à gauche et revenez lentement sur la chaussée. Un retour brusque peut entraîner une perte de maîtrise ou un capotage.
- Courbes : ralentissez avant la courbe, puis accélérez graduellement une fois engagé; ralentissez jusqu'à la vitesse conseillée affichée; ne vous arrêtez jamais, ne stationnez jamais et ne faites jamais demi-tour dans une courbe; ne dépassez pas et ne reculez pas dans les courbes ou les côtes.
5.16 Conduite de nuit, 5.17 Conduite dans le brouillard
- Ne dépassez pas la portée de vos phares (rouler si vite que vous ne pouvez pas vous arrêter dans la distance qu'ils éclairent).
- Brouillard : réduisez votre vitesse graduellement et évitez les arrêts brusques; dans un brouillard dense, avancez très lentement; utilisez les feux de croisement, pas les feux de stationnement; si vous vous arrêtez, éloignez-vous le plus possible de la route; quitter la route pour attendre que le brouillard se lève est le plus sûr. Mêmes pratiques par neige dense ou poudrerie.
5.18 Route à accès limité
- Voie de montée / voie pour véhicules lents : à la fin, le conducteur de la voie de droite doit céder le passage à celui de la voie de gauche.
- Entrée : utilisez la voie d'accélération pour atteindre la vitesse de la circulation; les conducteurs sur la route devraient se déplacer à gauche si c'est sécuritaire ou ralentir pour laisser entrer les véhicules. Sortie : utilisez la voie de décélération.
- Ne vous arrêtez jamais sur la chaussée, même si vous manquez votre sortie; continuez jusqu'à la sortie suivante; ne reculez jamais sur une route à accès limité.
- Les lignes de continuité marquent la séparation entre la voie principale et les bretelles d'entrée et de sortie; elles sont plus larges que les lignes de voie ordinaires.
- Échangeur en losange : toutes les sorties de la route principale sont à droite.
- Insertion en fermeture éclair : quand une voie se termine, continuez de l'utiliser jusqu'au point de convergence, puis insérez-vous à tour de rôle avec l'autre voie.
Réviser les règles « Mauvais temps, conduite de nuit et autoroutes » en fiches →
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