Pourquoi ne faut-il jamais descendre une côte au point mort?
Classe 7 Nunavut: Brouillard, conduite de nuit, fatigue, courbes et côtes
Brouillard, portée des phares et distances pour passer aux feux de croisement, éblouissement, vitesse la nuit, somnolence, courbes et côtes, descente au point mort, aquaplanage, premières pluies et chasse-neige à feux bleus clignotants.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 24 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Nunavut Driver's Manual (en anglais, version affichée en 2022), ch. 7 Conditions de conduite dangereuses — Brouillard, Conduite de nuit, Somnolence, Courbes et côtes, Aquaplanage, Pluie, Chasse-neige, p. 51-55
Les 24 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Pourquoi ne faut-il jamais descendre une côte au point mort?
- Cela empêche le klaxon de fonctionner
- Cela consomme plus de carburant
- Les freins doivent faire tout le travail de ralentissement
- Ce n'est un problème que l'hiver
Par conditions normales, environ jusqu'à quelle distance les feux de route éclairent-ils la route?
- Environ 60 m
- Environ 300 m
- Environ 106 m
- Environ 30 m
Comment devez-vous placer votre véhicule dans une courbe vers la gauche?
- Près de l'accotement de droite
- Vers le centre, sans le dépasser
- Par-dessus la ligne médiane
- À cheval sur la ligne de rive droite
Vous arrivez derrière un chasse-neige qui travaille sur la route. Que devez-vous faire?
- Lui céder le passage et ne dépasser qu'avec prudence
- Klaxonner pour que le conducteur se range
- Le dépasser rapidement pour passer devant
- Le suivre de près pour rouler dans sa trace déneigée
Le brouillard devient si épais que vous voyez à peine. Que dit le manuel de faire?
- Avancer très lentement, à 10 ou 15 km/h
- Suivre de près les feux arrière devant vous
- Passer aux feux de route et continuer
- Quitter prudemment la chaussée et attendre
Vous roulez dans le brouillard et voyez des feux arrière devant vous. Que devez-vous faire?
- Ralentir encore plus
- Accélérer pour les suivre
- Dépasser rapidement le véhicule
- Faire un appel avec vos feux de route
Vous devez vous arrêter la nuit sur une grande route. Que devez-vous faire?
- Éteindre tous les feux pour ménager la batterie
- Vous arrêter dans votre voie de circulation, phares allumés
- Vous arrêter sur la ligne médiane
- Vous ranger sur l'accotement et utiliser feux de détresse ou fusées
Environ jusqu'à quelle distance les feux de croisement éclairent-ils la route?
- Environ 30 m
- Environ 75 m
- Environ 10 m
- Environ 106 m
Qu'est-ce que l'hypnose de la route?
- Un état de somnolence dû à une conduite longue et monotone
- Une réaction à un médicament
- Être ébloui en fixant les phares venant en sens inverse
- La peur de conduire sur les grandes routes
Vous voyez sur la route un véhicule muni de feux bleus clignotants. Qu'est-ce que c'est?
- Une auto de police
- Une ambulance
- Une dépanneuse
- Un chasse-neige
Lors d'un long trajet, à quelle fréquence le manuel suggère-t-il de vous arrêter pour combattre la somnolence?
- Environ toutes les deux heures
- Seulement quand vous avez sommeil
- Une fois par jour
- Toutes les six heures
Vous êtes sur le point de descendre une côte très raide. Que devez-vous faire?
- Passer au point mort au sommet
- Accélérer avant le sommet
- Passer à un rapport inférieur avant de descendre
- Garder le pied sur le frein jusqu'en bas de la pente
La nuit, un véhicule vient vers vous et vos feux de route sont allumés. Quand devez-vous passer aux feux de croisement?
- Seulement si l'autre conducteur le fait d'abord
- À moins de 300 m du véhicule
- À moins de 30 m du véhicule
- Seulement une fois le véhicule passé
La nuit, vous suivez un autre véhicule. À moins de quelle distance la loi vous oblige-t-elle à passer aux feux de croisement?
- 60 m
- 150 m
- 15 m
- 300 m
Quand devez-vous freiner pour une courbe?
- Seulement si vous commencez à déraper
- À la sortie de la courbe
- Au milieu de la courbe
- Avant d'entrer dans la courbe
Votre auto commence à faire de l'aquaplanage sur une route mouillée. Que devez-vous faire?
- Braquer fort vers l'accotement
- Freiner fort tout de suite
- Retirer le pied de l'accélérateur
- Accélérer pour passer
Les phares puissants d'une auto venant en sens inverse vous éblouissent. Où devez-vous regarder?
- La ligne médiane
- Directement les phares
- Vers le bord droit de la route
- Votre indicateur de vitesse
Quand les routes sont-elles particulièrement glissantes sous la pluie?
- Une fois la route séchée
- Juste après le début de la pluie
- Après plusieurs heures de pluie
- Seulement pendant les averses fortes
À 90 km/h, par conditions idéales, environ quelle distance vous faut-il pour immobiliser votre véhicule?
- Environ 150 m
- Environ 45 m
- Environ 30 m
- Environ 75 m
Que signifie rouler plus vite que la portée de vos phares?
- Rouler trop vite pour vous arrêter dans la zone éclairée
- Laisser vos phares allumés une fois stationné
- Régler vos phares trop haut
- Utiliser les feux de route en ville
Comment le taux d'accidents mortels la nuit se compare-t-il à celui du jour?
- Il est trois fois plus élevé
- Il est deux fois moins élevé
- Il est dix fois plus élevé
- Il est à peu près le même
À quelle fréquence le manuel recommande-t-il de vérifier le réglage de vos phares?
- Une fois tous les cinq ans
- Seulement au renouvellement de votre permis
- Deux fois par année
- Chaque mois
Un camion d'entretien routier, feu jaune clignotant allumé, travaille du mauvais côté de la route. Qui a la priorité?
- Personne; les deux doivent s'arrêter
- Celui qui arrive le premier
- Vous, puisqu'il est de votre côté
- Le camion d'entretien
Quels phares devez-vous utiliser dans un brouillard épais?
- Aucun, pour éviter l'éblouissement
- Les feux de stationnement seulement
- Les feux de route, pour voir plus loin
- Les feux de croisement, pour réduire l'éblouissement
Brouillard, conduite de nuit, fatigue, courbes et côtes : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Brouillard
- Meilleure règle : évitez de conduire dans le brouillard. Si vous le devez : réduisez fortement votre vitesse; phares allumés (des phares antibrouillard, c'est encore mieux); ralentissez davantage quand vous voyez des phares ou des feux arrière (une voiture peut être au milieu de la route ou arrêtée).
- Soyez prêt à faire des arrêts d'urgence. Si le brouillard est si dense que vous voyez à peine, sortez prudemment de la chaussée et arrêtez-vous; n'avancez pas au ralenti à 10 ou 15 km/h; attendez que la visibilité s'améliore.
- Baissez vos phares pour réduire l'éblouissement réfléchi par un brouillard dense.
Conduite de nuit : la vision
- Le taux d'accidents mortels la nuit est trois fois celui du jour.
- La distance de visibilité est plus courte la nuit; les objets se confondent avec l'arrière-plan. Ralentissez; ne dépassez pas la portée de vos phares (ne roulez jamais si vite que vous ne pouvez pas vous arrêter dans la distance éclairée).
- À 90 km/h, il vous faut environ 75 m (246 pi) pour vous arrêter dans des conditions idéales. Les feux de route éclairent la route sur environ 106 m (350 pi); les feux de croisement, environ 30 m (100 pi).
- La loi exige les phares sur une route la nuit ou chaque fois que la lumière est insuffisante.
Éblouissement et vitesse
- L'éblouissement causé par les phares venant en sens inverse ou par les rétroviseurs peut causer une cécité temporaire; le « temps de récupération après éblouissement » varie et est plus long chez les conducteurs âgés et ceux en mauvaise condition physique.
- Regardez vers le bord droit de la route et la ligne de rive blanche; réglez le rétroviseur ou utilisez la position nuit; ralentissez jusqu'à ce que vos yeux récupèrent.
- Sous la pluie, la neige, le brouillard, la poussière ou la fumée, ralentissez sous la limite affichée pour pouvoir vous arrêter dans la distance visible.
Autres conseils pour la nuit
- Baissez vos phares à moins de 300 m (environ 1 000 pi) d'un véhicule venant en sens inverse; n'attendez pas l'autre conducteur; ne « rendez pas la pareille ».
- Quand vous suivez un véhicule, la loi exige de baisser vos phares à moins de 60 m (environ 200 pi) de celui-ci.
- Nettoyez vos phares régulièrement; gardez l'éclairage intérieur éteint; ralentissez en croisant des véhicules ou près des courbes; surveillez les piétons et les véhicules arrêtés en bordure de route.
- Ne vous arrêtez jamais sur la partie de la route où circulent les véhicules; rangez-vous sur l'accotement et utilisez les feux d'urgence, des fusées éclairantes, des réflecteurs rouges ou des triangles.
- Les panneaux routiers sont plus difficiles à voir la nuit; gardez le pare-brise propre à l'intérieur et à l'extérieur.
Somnolence ou fatigue
- La somnolence peut ressembler à un état de torpeur (« hypnose de la route »), habituellement causée par une conduite monotone ou un départ en état de fatigue. Soyez bien reposé.
- Conseils : arrêtez-vous aussi souvent que nécessaire, p. ex. toutes les deux heures; marchez un peu; café; changez de conducteur; parlez, mâchez de la gomme, écoutez la radio, chantez; regardez tour à tour de près et de loin; air frais; variez votre vitesse et votre position.
- Le mieux : reposez-vous dans un motel ou stationnez bien à l'écart de la route; si vous devez vous arrêter au bord de la route, rangez-vous bien à l'écart et utilisez les feux de détresse.
Courbes et côtes
- Ralentissez avant une courbe; freinez avant, pas dans la courbe; puis accélérez graduellement jusqu'à la fin de la courbe. Attendez-vous à un véhicule arrêté ou à une voiture venant en sens inverse de votre côté.
- La force centrifuge peut vous faire sortir de la route dans les courbes à gauche ou vous pousser dans la circulation en sens inverse dans les courbes à droite. Courbe à gauche : dirigez-vous vers le centre, sans le franchir. Courbe à droite : dirigez-vous vers le côté droit.
- Respectez les panneaux de vitesse maximale sécuritaire dans les courbes prononcées. Entrée trop rapide : ne paniquez pas et ne freinez pas à fond; un freinage prudent et un peu d'accélération peuvent vous permettre de passer.
- Côtes : ralentissez près du sommet; la distance de freinage augmente en descente. Forte descente : rétrogradez avant de commencer à descendre pour que le moteur aide à freiner.
- Ne descendez jamais en roue libre au point mort ou embrayage débrayé : tout le ralentissement repose sur les freins et vous pourriez perdre la maîtrise; cela sollicite aussi les boîtes manuelles et peut endommager les automatiques.
Aquaplanage et pluie
- À vitesse élevée sur route mouillée, les pneus montent sur une pellicule d'eau; en aquaplanage total, il ne reste aucune adhérence pour freiner, accélérer ou diriger.
- Retirez le pied de l'accélérateur et laissez la voiture ralentir; en aquaplanage total, relâchez l'accélérateur et attendez que ça passe.
- De bons pneus aux sculptures profondes aident; quand l'eau est plus profonde que les sculptures, attendez-vous à un aquaplanage complet.
- Les routes sont particulièrement glissantes juste après le début de la pluie ou de la bruine (la graisse et la saleté se mêlent aux premières gouttes).
Chasse-neige et machinerie d'entretien
- Les feux bleus clignotants sont réservés aux chasse-neige; aucun autre véhicule ne peut en être muni.
- Cédez le passage à un chasse-neige; dépassez avec prudence (mauvaise visibilité autour).
- L'équipement d'entretien routier qui arbore un drapeau rouge ou un feu jaune clignotant pendant qu'il travaille a la priorité; il peut se trouver du mauvais côté de la route, à toute période de l'année. Ralentissez et obéissez aux signaleurs.
Réviser les règles « Brouillard, conduite de nuit, fatigue, courbes et côtes » en fiches →
Autres thèmes
- Panneaux de réglementationFormes des panneaux et code de couleurs du Nunavut, panneau d'arrêt et « Cédez le passage », panneaux de vitesse, demi-tour interdit, accès interdit, sens unique et circulation dans les deux sens, « Serrez à droite », panneaux de dépassement, panneaux de virage, panneaux de voie suspendus et panneaux de stationnement.
- Panneaux d'avertissementLes panneaux d'avertissement jaunes : courbes, voies convergentes, routes étroites, routes divisées, intersections, feux plus loin, côtes, chaussée glissante, passages à niveau, cerfs, fin de voie, chutes de pierres, accotements mous et balises d'obstacle.
- Panneaux scolaires, de travaux et de servicesLe panneau avancé de zone scolaire et sa plaque de vitesse, les panneaux de passage pour écoliers et de passage pour piétons, les panneaux de travaux de construction et d'entretien, le panneau de véhicule lent et les panneaux de services et d'information.
- Feux de circulation et signauxCouleurs et ordre des feux, le quatrième feu rouge, feux rouge, jaune et vert, virage à droite au feu rouge, feux rouge, jaune et vert clignotants, flèches vertes, signaux d'utilisation des voies, feux pour piétons et directives des policiers ou des signaleurs.
- Marques sur la chausséeLignes jaunes et blanches, lignes discontinues et continues, ligne continue doublée d'une ligne discontinue, double ligne continue, lignes d'arrêt et passages pour piétons, hachures et flèches directionnelles.
- Classes de permis et examen de conduiteLes sept classes de permis du Nunavut, ce que l'apprenti de classe 7 peut conduire, les âges minimums, l'examen écrit en deux parties, l'examen de la vue et l'examen pratique, les motifs de refus d'un examen et les conditions inscrites au permis.
- Votre permis, l'immatriculation et l'assuranceRenouvellement et expiration du permis, nouveaux résidents, permis perdu, changement de nom ou d'adresse, infractions liées au permis, immatriculation des véhicules, assurance minimale de 200 000 $, plaques attribuées au propriétaire et transferts.
- Votre véhicule, l'équipement et la ceinture de sécuritéVérifications avant de partir, position de conduite et prise du volant, témoins lumineux, attitude et distractions, équipement obligatoire et portée des feux, rétroviseurs, inspection de l'équipement, ceinture de sécurité et préparation à l'hiver.
- Priorité, véhicules d'urgence et passages à niveauIntersections sans signalisation, sortie d'une entrée ou d'une ruelle, virages à gauche, véhicules d'urgence et règle des 150 m derrière un camion de pompiers, cortèges funèbres, carrefours giratoires et distances d'arrêt aux passages à niveau.
- Piétons, autobus scolaires et cyclistesPassages pour piétons, zones scolaires et de terrain de jeu, responsabilités des piétons et des conducteurs, piétons aveugles, arrêt pour les autobus scolaires et partage de la route avec les cyclistes.
- Signalisation des manœuvres, virages et demi-toursQuand et à quelle distance signaler, signaux à la main, virages à droite et à gauche, virages entre rues à sens unique et à double sens, demi-tours, demi-tours en deux et en trois manœuvres, demi-tours interdits et approche d'une intersection.
- Grandes routes, distance entre véhicules et dépassementConduite sur autoroute et sur route à accès limité, règle des deux secondes et distances entre véhicules, prévention des collisions par l'arrière, dépassement en ville et sur la grande route, croisement d'autres véhicules et changements de voie.
- Distances d'arrêt, stationnement et limites de vitesseDistance de réaction et de freinage, endroits où il est interdit de s'arrêter ou de stationner, stationnement en parallèle, en angle et en pente, ouverture des portières, limites de 90, 80 et 50 km/h au Nunavut, vitesse sécuritaire et conducteur lent.
- Routes de gravier, poussière et conduite l'hiverNuages de poussière et règle des 60 km/h pour croiser un véhicule, projections de pierres, gravier détaché et tôle ondulée, équipement d'hiver, monoxyde de carbone, tempêtes de neige, routes glacées, glace noire et démarrage sur la glace.
- Urgences sur la route et accidentsSortie de la chaussée, éclatement d'un pneu, dérapages, freins mouillés, véhicule en panne, collision frontale imminente, incendie, véhicule qui coule, accélérateur coincé et vos obligations légales après un accident, dont la règle de déclaration des dommages de plus de 1 000 $.
- Alcool, drogues et conduiteEffets de l'alcool sur la conduite, limite de 0,08 % et facultés affaiblies à tout taux, tableau d'alcoolémie, médicaments sur ordonnance et en vente libre, drogues illicites et mythes sur le dégrisement.
- Motocyclettes, remorques et véhicules plus grosÉquipement de motocyclette et règles pour les apprentis, partage de la route avec les motocyclettes, remorquage d'une remorque et règles pour les véhicules commerciaux, comme les feux de gabarit, les drapeaux de chargement et les freins de remorque.