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Classe 7 Nunavut – aperçu

Classe 7 Nunavut – guide d'étude : les règles clés des 18 thèmes

Guide d'étude gratuit : 501 points clés tirés du document « Nunavut Driver's Manual (en anglais) », en mots simples, classés par thème, avec un lien vers les questions de pratique de chaque thème.

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  • 18 thèmes
  • 500 points clés
  • Gratuit, sans inscription

Ce guide d'étude réunit sur une seule page nos notes sur chaque thème de l'examen « Examen théorique du permis d'apprenti de classe 7 du Nunavut » : 501 points courts, rédigés dans nos mots, classés par thème et par section du guide officiel. Lisez-le du début à la fin avant votre premier test de pratique, ou allez directement à un thème grâce à la liste ci-dessous.

Chaque thème se termine par un lien vers ses questions de pratique, pour vérifier tout de suite ce que vous venez de lire, et par un lien vers le chapitre officiel pour le texte complet. Ces notes résument le document « Nunavut Driver's Manual (en anglais) » de Gouvernement du Nunavut — ministère du Développement économique et des Transports, Véhicules motorisés; elles ne le remplacent pas. Si nos notes et la source officielle diffèrent, la source officielle a priorité.

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Panneaux de réglementation

Formes des panneaux et code de couleurs du Nunavut, panneau d'arrêt et « Cédez le passage », panneaux de vitesse, demi-tour interdit, accès interdit, sens unique et circulation dans les deux sens, « Serrez à droite », panneaux de dépassement, panneaux de virage, panneaux de voie suspendus et panneaux de stationnement.

S'exercer : Panneaux de réglementationFiches de révisionChapitre officiel

Panneaux : formes des panneaux

  • La forme des panneaux a un sens : vous pouvez donc reconnaître l'intention d'un panneau même quand l'obscurité, la faible lumière, le brouillard, la pluie, la neige ou la poussière en cachent le lettrage ou le symbole.
  • Le manuel indique que les panneaux de signalisation ont six formes de base (montrées seulement en images; les formes ne sont pas nommées dans le texte).
  • Le manuel comprend des panneaux que vous ne verrez pas au Nunavut; un permis non limité au Nunavut vous permet de conduire ailleurs, vous devez donc les connaître.

Panneaux de réglementation et d'avertissement

  • Les panneaux de réglementation informent les conducteurs des lois et des règlements; ne pas y obéir est une infraction.
  • Ils vous indiquent où vous arrêter ou céder le passage, et vous renseignent sur les zones de vitesse, les règles de stationnement et les situations qui demandent une attention particulière.

Couleurs normalisées (code de couleurs du Nunavut)

  • Rouge : arrêt ou interdiction.
  • Vert : mouvement permis, indications de direction.
  • Blanc : réglementation.
  • Orange : avertissement de construction et d'entretien.
  • Bleu : panneaux scolaires et renseignements sur les services.
  • Jaune : avertissement général, danger.
  • Brun : installations hors route.

Panneaux de réglementation

  • Arrêt : immobilisez-vous; ne repartez pas avant que ce soit absolument sécuritaire.
  • Cédez le passage : cédez le passage aux véhicules qui ne font pas face au panneau et à tous les piétons dans l'intersection ou le passage pour piétons.
  • Panneau de vitesse maximale : vitesse la plus élevée permise dans des conditions idéales.
  • Panneau de vitesse à l'avance : annonce une zone de vitesse maximale plus basse devant.
  • Panneau de vitesse de nuit : vitesse maximale la nuit dans des conditions idéales.
  • Demi-tour interdit : vous ne devez pas faire demi-tour sur la chaussée pour aller dans le sens opposé.
  • Accès interdit : vous ne devez pas entrer dans la rue.
  • Circulation à double sens : vous n'êtes plus sur une route à sens unique; roulez dans la voie de droite.
  • Serrez à droite : placé sur les îlots ou les obstacles; passez à droite.
  • Route pour camions : les camions peuvent utiliser la route. Camions interdits : les camions lourds ne sont pas permis.
  • Panneau de dépassement permis : dépassez si la voie est libre. Panneau de dépassement interdit : le dépassement n'est pas permis.

Panneaux de contrôle des virages et de sens unique

  • Panneaux de sens unique : circulation permise dans un seul sens.
  • Panneaux pour : virages interdits, virage à droite seulement, virage à droite interdit, virage à gauche interdit, virage à gauche seulement, virage à droite ou à gauche seulement.
  • Un panneau indique où vous pouvez stationner. Un autre interdit les motoneiges sur cette route.

Panneaux de désignation suspendus

  • Installés au-dessus de la route à l'approche d'une intersection, chacun centré au-dessus de la voie qu'il contrôle.
  • Dans une voie sous l'un de ces panneaux, vous ne pouvez faire que la manœuvre indiquée.
  • Exemple : la voie 1 doit tourner à gauche; la voie 2 peut tourner à gauche ou aller tout droit; la voie 3 doit tourner à droite.
  • Autres panneaux de voie : à droite ou tout droit; toutes les manœuvres; à droite ou à gauche; tout droit seulement.

Panneaux d'avertissement

Les panneaux d'avertissement jaunes : courbes, voies convergentes, routes étroites, routes divisées, intersections, feux plus loin, côtes, chaussée glissante, passages à niveau, cerfs, fin de voie, chutes de pierres, accotements mous et balises d'obstacle.

S'exercer : Panneaux d'avertissementFiches de révisionChapitre officiel

Panneaux d'avertissement (généralités)

  • Les panneaux d'avertissement vous signalent des dangers possibles sur la route ou à proximité que vous ne voyez pas encore.
  • Réaction : ralentissez et avancez avec prudence.
  • Jaune = avertissement général, danger (code de couleurs, p. 18).

Exemples de panneaux d'avertissement

  • Virage serré à droite devant.
  • Courbe prononcée à droite avec panonceau de vitesse : le panonceau indique la vitesse maximale confortable pour la courbe (exemple du manuel : 40 km/h).
  • Courbe à droite devant; courbe en S devant.
  • Route sinueuse devant : redoublez de prudence, dépassement restreint.
  • Deux voies convergent devant.
  • Ouvrage étroit devant (par exemple un pont).
  • Chaussée rétrécie devant.
  • Début de route à chaussées séparées; fin de route à chaussées séparées.
  • Intersection cachée devant : surveillez les véhicules venant des deux directions.
  • Intersection en T : prudence.
  • Panneau d'arrêt devant. Feux de circulation devant.
  • Bosse ou chaussée cahoteuse devant.

Exemples de panneaux d'avertissement (suite)

  • Pente raide devant.
  • Voie sans issue : sortie à droite ou à gauche.
  • Chaussée glissante lorsque mouillée : prudence.
  • Terrain de jeu ou passage pour piétons de terrain de jeu devant. Activité piétonnière devant.
  • Chevrons : annoncent des changements d'alignement de la route dans les courbes ou les virages serrés.
  • Avertissement de passage à niveau : la position de la voie ferrée dessinée sur le panneau indique l'angle selon lequel les rails croisent la route.
  • Des cerfs traversent régulièrement ce tronçon de route.
  • La route se rétrécit à une voie : fin de la voie de droite.
  • Passage inférieur devant : indique la hauteur libre.
  • Fin de la chaussée revêtue : la route continue avec une surface de gravier.
  • Des chutes de pierres ou des glissements de terrain peuvent bloquer la route.
  • Circulation à double sens devant. Entrée de camions.
  • Accotements mous : les accotements juste à côté des voies de circulation sont mous et peuvent être dangereux.

Balises d'obstacle

  • Elles signalent des obstacles sur la chaussée ou l'accotement.
  • Différentes balises vous indiquent de contourner l'obstacle d'un côté ou de l'autre, par la droite ou par la gauche (le sens est montré par l'image et n'est pas décrit dans le texte).

Panneaux scolaires, de travaux et de services

Le panneau avancé de zone scolaire et sa plaque de vitesse, les panneaux de passage pour écoliers et de passage pour piétons, les panneaux de travaux de construction et d'entretien, le panneau de véhicule lent et les panneaux de services et d'information.

S'exercer : Panneaux scolaires, de travaux et de servicesFiches de révisionChapitre officiel

Panneau avancé de zone scolaire

  • Indique une forte concentration d'écoliers dans le secteur; marque une zone de vitesse réduite.
  • Conduisez lentement et prudemment; soyez prêt à vous arrêter immédiatement.
  • Les panneaux scolaires sont bleus selon le code de couleurs du Nunavut (p. 18).

Panneau avancé de zone scolaire

  • Avertit que vous approchez d'une zone scolaire : ralentissez, redoublez de prudence, surveillez les enfants.
  • Avec un panonceau « vitesse maximale » ou « km/h les jours d'école » en dessous, vous devez respecter la vitesse indiquée.

Panneau de passage pour écoliers

  • Réduisez votre vitesse et soyez prêt à vous arrêter.
  • Ne rattrapez et ne dépassez jamais un véhicule, en mouvement ou arrêté, à ces passages.

Passages pour piétons (types de panneaux)

  • Deux panneaux signalent les passages pour piétons achalandés : l'un pour les passages pour écoliers, l'autre pour les passages pour piétons.
  • Les passages pour écoliers sont pour tout le monde; tous les piétons qui les utilisent ont les mêmes droits de passage.

Panneaux de construction et d'entretien

  • Utilisés lors de travaux de construction et d'entretien routiers pour avertir des dangers; ralentissez à une vitesse sécuritaire pour vous protéger et protéger les travailleurs.
  • Signaleur devant.
  • Panneau de barricade : une barricade en travers de la route ferme la route ou détourne la circulation.
  • Déviation : changement temporaire de l'alignement de la route.
  • Travailleurs devant.
  • Orange = avertissement de construction et d'entretien (p. 18).

Panneau de véhicule lent

  • Avertit qu'un véhicule lent se trouve devant.
  • Peut être fixé à l'arrière d'un véhicule qui roule beaucoup plus lentement que la vitesse affichée.

Panneaux de services et d'information

  • Panneau avancé de collectivité avec panonceaux de services (indique les services offerts dans la collectivité).
  • Symboles : un avion indique l'aéroport; hôpital; rampe de mise à l'eau; café; installations pour roulottes; stations-service; renseignements touristiques; camping sous la tente; aires de pique-nique; hôtel ou motel; police; halte routière.

Feux de circulation et signaux

Couleurs et ordre des feux, le quatrième feu rouge, feux rouge, jaune et vert, virage à droite au feu rouge, feux rouge, jaune et vert clignotants, flèches vertes, signaux d'utilisation des voies, feux pour piétons et directives des policiers ou des signaleurs.

S'exercer : Feux de circulation et signauxFiches de révisionChapitre officiel

Dispositifs de signalisation : couleurs et ordre

  • Rouge = arrêt. Jaune = n'entrez pas dans l'intersection. Vert = allez quand c'est sécuritaire.
  • Séquence normale : vert, jaune, rouge, puis de nouveau vert.
  • Feu vertical : rouge en haut, vert en bas, jaune entre les deux.
  • Feu horizontal : rouge à gauche, vert à droite, jaune entre les deux.
  • Certains feux ont un quatrième feu : un rouge supplémentaire qui s'allume en même temps que l'autre rouge. Vertical : tout en bas. Horizontal : à l'extrême droite.

Fonctions et policiers

  • Les feux alternent la priorité de passage, avertissent des dangers et guident ou indiquent la direction.
  • Un policier qui dirige la circulation a priorité sur les panneaux et les feux; suivez ses directives.

Feu rouge

  • Arrêtez-vous à la ligne d'arrêt marquée; s'il n'y en a pas, au passage pour piétons le plus proche; s'il n'y en a pas, avant d'entrer dans l'intersection.
  • Attendez le vert, sauf si des panneaux ou des feux permettent une manœuvre particulière.

Virage à droite au feu rouge

  • Permis dans la plupart des provinces et territoires canadiens (pas au Québec) après un arrêt complet, si aucun panneau ne l'interdit, en cédant le passage aux piétons et aux autres véhicules qui sont dans l'intersection ou qui s'en approchent.
  • Ne retenez pas la circulation derrière vous : une fois arrêté et la voie libre, repartez prudemment.

Feu rouge clignotant

  • Même sens qu'un panneau d'arrêt : immobilisez-vous complètement, repartez seulement quand c'est sécuritaire.
  • Peut être un feu suspendu, un feu ordinaire ou un feu clignotant au-dessus d'un panneau d'arrêt.

Feu jaune

  • Avertit que le rouge va apparaître; donne aux véhicules déjà dans l'intersection le temps de la dégager.
  • N'entrez pas au jaune; essayer de le devancer risque une collision ou une contravention.
  • S'il passe au jaune au moment où vous entrez dans l'intersection, vous pouvez continuer avec une extrême prudence.

Feu jaune clignotant

  • Ralentissez, avancez avec prudence, cédez le passage aux piétons dans les passages pour piétons.
  • Habituellement jumelé à un feu rouge clignotant pour la direction transversale; surveillez les conducteurs qui pourraient ne pas s'arrêter.
  • Les feux jaunes clignotants isolés signifient prudence et annoncent : le début d'une route à chaussées séparées, des feux de circulation devant, des passages à niveau et des passages pour écoliers, une intersection. Ralentissez, soyez prêt à vous arrêter, cédez le passage aux piétons dans le passage adjacent.

Feu vert, feu vert clignotant, flèches

  • Vert : allez si la voie est libre. En tournant au vert, les piétons qui traversent au vert ont la priorité.
  • À l'approche d'un feu vert : attendez-vous au jaune; soyez prêt à vous arrêter s'il change avant que vous atteigniez l'intersection.
  • Feu vert clignotant : vous pouvez tourner à gauche, tourner à droite ou aller tout droit; la circulation en sens inverse fait face au rouge.
  • Flèche verte sans rouge : allez seulement dans le sens de la flèche.
  • Flèche verte avec rouge : toujours seulement dans le sens de la flèche; le rouge signifie que les autres manœuvres sont accordées à d'autres véhicules.

Feux d'utilisation des voies

  • Inversent le sens d'une voie selon le moment de la journée; utilisés sur les voies rapides, les ponts et les tunnels.
  • Ne roulez jamais dans une voie sous un X rouge. Vous pouvez rouler dans une voie sous une flèche verte ou un X vert.

Feux pour piétons; policiers et signaleurs

  • Silhouette de main = NE TRAVERSEZ PAS : ne commencez pas à traverser; ceux qui traversent déjà peuvent terminer.
  • Silhouette de piéton = MARCHEZ : traversez si c'est sécuritaire.
  • Le signal d'un policier ou d'un signaleur d'entretien routier doit être respecté, même par-dessus les panneaux ou les feux; les signaux sont faits à la main et, la nuit, peuvent l'être avec une lampe de poche.

Marques sur la chaussée

Lignes jaunes et blanches, lignes discontinues et continues, ligne continue doublée d'une ligne discontinue, double ligne continue, lignes d'arrêt et passages pour piétons, hachures et flèches directionnelles.

S'exercer : Marques sur la chausséeFiches de révisionChapitre officiel

Marques sur la chaussée (utilité et limites)

  • Les marques appuient les panneaux et les feux, et remplissent souvent un rôle qu'aucun autre dispositif ne peut jouer.
  • Limites : la neige et la glace les recouvrent; elles sont difficiles à voir quand la chaussée est mouillée; elles s'usent vite là où la circulation est dense.
  • Avantage : elles donnent des avertissements ou des renseignements sans que vous quittiez la route des yeux.

Types de marques sur la chaussée

  • Les lignes jaunes séparent la circulation qui va en sens opposés; sur les routes à deux voies, la ligne jaune devrait toujours être à votre gauche.
  • Les lignes blanches séparent la circulation qui va dans le même sens.
  • Ligne jaune discontinue : dépassement permis quand la circulation le permet.
  • Ligne blanche discontinue : changement de voie permis quand la circulation le permet.
  • Ligne jaune continue : dépassement interdit. Ligne blanche continue : changement de voie interdit.
  • Ligne jaune continue et discontinue ensemble : dépassement interdit si la ligne continue est de votre côté.
  • Double ligne jaune continue : dépassement interdit dans les deux sens.
  • Ligne d'arrêt blanche : vous devez vous arrêter avant celle-ci.

Passages pour piétons et lignes d'arrêt

  • Les deux servent à la sécurité des piétons et indiquent aux conducteurs où s'arrêter.
  • Des lignes d'arrêt peuvent être peintes avant le passage pour piétons aux intersections avec panneaux ou feux; arrêtez-vous avant la ligne.
  • Pas de ligne d'arrêt : arrêtez-vous avant le passage pour piétons quand un panneau ou un feu l'exige, ou quand des piétons y sont ou sont sur le point d'y entrer.

Hachures et flèches directionnelles

  • Deux lignes continues entourant des bandes diagonales sont peintes à l'approche d'obstacles fixes (passage inférieur à chaussées séparées, pile de pont, îlot en béton) pour en éloigner la circulation.
  • Les obstacles fixes eux-mêmes portent des marques jaunes et noires pour avertir à l'avance.
  • Les flèches directionnelles indiquent dans quelle direction vous pouvez aller.

Classes de permis et examen de conduite

Les sept classes de permis du Nunavut, ce que l'apprenti de classe 7 peut conduire, les âges minimums, l'examen écrit en deux parties, l'examen de la vue et l'examen pratique, les motifs de refus d'un examen et les conditions inscrites au permis.

S'exercer : Classes de permis et examen de conduiteFiches de révisionChapitre officiel

Renseignements sur le permis de conduire

  • Pour conduire légalement, vous devez être titulaire d'un permis valide d'une classe qui couvre le véhicule que vous conduisez.

Classes de permis

  • Classe 1 : semi-remorques et tracteurs semi-remorques; tout véhicule des classes 2 à 5; classe 6 pendant l'apprentissage.
  • Classe 2 : autobus de toute capacité; classes 3 à 5; ensembles sans freins pneumatiques remorquant plus de 4 500 kg; classe 1 ou 6 pendant l'apprentissage. Freins pneumatiques seulement si le permis l'autorise expressément.
  • Classe 3 : véhicules simples de trois essieux ou plus; ensembles remorquant jusqu'à 4 500 kg; ensembles sans freins pneumatiques remorquant plus de 4 500 kg; classes 4 et 5; classe 1, 2 ou 6 pendant l'apprentissage. Freins pneumatiques seulement si le permis l'autorise.
  • Classe 4 : autobus d'au plus 24 passagers; taxi; ambulance; classe 5; classe 1, 2, 3 ou 6 pendant l'apprentissage.
  • Classe 5 : véhicules à deux essieux autres que motocyclette, autobus, taxi ou ambulance; véhicule tracteur à deux essieux et véhicules remorqués d'au plus 4 500 kg au total; véhicules récréatifs; cyclomoteurs; niveleuses, chargeuses et machines de construction routière semblables (pas les véhicules de construction de plus de deux essieux autres qu'une niveleuse ou un compacteur à trois essieux); classes 1 à 4 et 6 pendant l'apprentissage. Freins pneumatiques seulement si le permis l'autorise.
  • Classe 6 : motocyclettes; classe 5 pendant l'apprentissage.
  • Classe 7 : tout véhicule de classe 5 ou 6, pendant l'apprentissage de sa conduite.
  • Les classes 5, 6 et 7 exigent un examen médical du conducteur à 75 ans, à 80 ans et tous les deux ans après 80 ans.

Exigences minimales pour un examen de permis

  • Classes 1 à 4 : 18 ans, permis de classe 5, examen médical, examens écrits, norme de vision, inspection avant le départ, examen sur route.
  • Classes 5 et 6 : 16 ans, permis d'apprenti valide, examens écrits, norme de vision, examen sur route.
  • Classe 7 : 15 ans, examen écrit de connaissances, norme de vision, pièce d'identité convenable (p. ex. certificat de naissance, carte d'assurance maladie, passeport).
  • Mention d'autobus scolaire : demande au registraire des véhicules automobiles; classe de permis selon la taille de l'autobus, 18 ans, examen médical, examen écrit, inspection avant le départ, examen sur route.

L'examen de conduite : composantes

  • Manuels sur lesquels porte l'examen : Nunavut Driver's Manual (toutes les classes); Professional Driver's Handbook (classes 1 à 4); Air Brake Manual (véhicules à freins pneumatiques).
  • Les examens se font uniquement sur rendez-vous, pris en personne à n'importe quel bureau d'examen de conduite; les droits sont payés à la réservation. Ne pas annuler à l'avance peut entraîner la perte des droits.
  • Trois volets : examens de connaissances, examen de la vue, examen sur route.
  • L'examen écrit de base comporte deux parties : (1) Code de la route et pratiques de conduite sécuritaire; (2) identification des panneaux.
  • Les classes 1, 2, 3, 4 et 6 ainsi que la mention d'autobus scolaire comportent des questionnaires supplémentaires.
  • Échec à une partie : vous ne reprenez que la ou les parties échouées.
  • Vous ne pouvez pas lire l'examen : l'examinateur peut le faire passer oralement. Vous ne parlez pas la langue : un interprète peut être utilisé à la discrétion de l'examinateur.
  • Le nombre de questions et la note de passage ne sont pas indiqués dans le manuel.

Examen de la vue

  • Norme de vision de base pour les classes 5, 6 et 7; norme plus élevée pour les classes 1 à 4.
  • Si vous ne la respectez pas, un spécialiste de la vue fait passer un examen supplémentaire.
  • Si vous avez besoin de verres correcteurs pour réussir, vous devez les porter en tout temps en conduisant, et une mention est inscrite sur le permis.
  • L'examen comprend la perception des couleurs et le champ de vision.

Examen sur route

  • Utilisez un véhicule convenant à la classe. Ne le conduisez pas pour vous rendre à l'examen ou en revenir à moins d'être titulaire d'un permis d'apprenti valide et d'être accompagné d'une personne autorisée en vertu de la Loi sur les véhicules automobiles.
  • Ni animaux ni passagers autres que le personnel d'examen (exceptions pour la langue, à la discrétion de l'examinateur).
  • L'examinateur ne vous demandera pas d'enfreindre la loi et ne vous donnera pas de conseils.
  • Éléments évalués : démarrage, arrêt, virages, panneaux et feux, conduite dans une voie, intersections, stationnement parallèle et marche arrière, dangers, attitude.
  • L'examen peut être refusé si : vous êtes en retard; vous n'avez pas votre permis, votre certificat d'immatriculation et votre carte d'assurance responsabilité; la plaque arrière n'est pas visible; le véhicule est dangereux ou malpropre; la classe ne convient pas; la vue ou l'état de santé ne respecte pas la norme.
  • Refusé ou interrompu si : vous êtes venu seul en conduisant; vous présentez des signes de facultés affaiblies par l'alcool ou la drogue; vos habiletés sont si faibles qu'il serait dangereux de continuer.
  • Une reprise exige des droits supplémentaires et un nouveau reçu.

Restrictions ou conditions

  • Les conditions d'un permis sont indiquées par des lettres codes; leur signification est imprimée sur chaque permis; conduire sans les respecter est une infraction.
  • Un permis est un privilège, pas un droit (p. 7).

Votre permis, l'immatriculation et l'assurance

Renouvellement et expiration du permis, nouveaux résidents, permis perdu, changement de nom ou d'adresse, infractions liées au permis, immatriculation des véhicules, assurance minimale de 200 000 $, plaques attribuées au propriétaire et transferts.

S'exercer : Votre permis, l'immatriculation et l'assuranceFiches de révisionChapitre officiel

Renouvellement de votre permis

  • Un permis du Nunavut est délivré pour cinq ans et expire le jour de votre anniversaire.
  • Renouvelez-le en personne au bureau de délivrance le plus proche.
  • Le renouvellement est possible si le permis n'est pas expiré depuis plus d'un an; expiré depuis plus d'un an = nouvel examen.

Nouveaux résidents (voir aussi la page « Demander un permis de conduire » de gov.nu.ca)

  • Un nouveau résident titulaire d'un permis d'une autre province, d'un autre territoire ou d'un État doit obtenir un permis du Nunavut dans les 30 jours suivant le début de sa résidence.
  • Un permis de l'extérieur du territoire expiré depuis plus d'un an (12 mois) n'est pas accepté; un nouvel examen est nécessaire.
  • Les permis de conduire temporaires ne sont pas acceptés. Les autres permis ne sont acceptés qu'aux conditions fixées par le registraire.
  • gov.nu.ca : faites la demande auprès d'un fournisseur local de services de véhicules automobiles avec un formulaire de demande rempli et deux pièces d'identité acceptables.

Permis perdu ou détruit

  • Signalez la perte ou la destruction à la GRC, puis obtenez un duplicata à n'importe quel bureau de délivrance avec une preuve d'identité.

Changement d'adresse ou de nom

  • Avisez le bureau de délivrance le plus proche dans les 15 jours suivant le changement.
  • Un changement de nom exige un certificat de mariage ou un autre document juridique.
  • Aucuns frais pour l'un ou l'autre changement.

Infractions liées au permis

  • Conduire sans permis : le conducteur et le propriétaire du véhicule sont tous deux responsables; en cas d'accident, l'assurance peut être annulée.
  • Conduire pendant une suspension ou une révocation : condamnation en vertu du Code criminel passible d'une forte amende, de prison ou des deux; la suspension est aussi prolongée.
  • Conduire avec un permis non signé : un permis du Nunavut n'est valide que s'il est signé à l'encre par son titulaire.
  • Conduire sans avoir son permis sur soi : vous devez le présenter quand un policier l'exige, et le montrer à l'autre conducteur après un accident.
  • Faire une fausse déclaration dans une demande de permis; conduire après la date d'expiration.

Immatriculation et assurance

  • Tous les véhicules automobiles doivent être immatriculés et assurés avant d'être utilisés sur les routes du Nunavut; les véhicules et les remorques sont immatriculés pour toute partie d'une année où ils sont utilisés.
  • Une assurance responsabilité est obligatoire en tout temps pendant l'immatriculation : au moins 200 000 $, auprès d'une compagnie inscrite au registre des assurances du Nunavut.
  • Une preuve d'assurance est nécessaire avant de pouvoir immatriculer un véhicule.
  • Renouvelez l'immatriculation chaque année avant l'expiration, avec le certificat précédent et une carte d'assurance valide.
  • Véhicule neuf : acte de vente et formulaire du système d'identification des véhicules neufs (NVIS) du concessionnaire, plus la carte d'assurance.
  • Nouveau résident : 30 jours pour passer à l'immatriculation du Nunavut.
  • Changement d'adresse ou de nom : dans les 15 jours; sinon, les avis sont envoyés à votre ancienne adresse et la responsabilité vous en incombe.

Transferts et plaques

  • Le Nunavut utilise l'immatriculation plaque-propriétaire : les plaques sont immatriculées à votre nom, pas au véhicule.
  • Vente : retirez les plaques et gardez-les pour votre prochain véhicule. Posez-les sur un autre véhicule seulement après avoir obtenu un certificat d'assurance pour celui-ci; puis, dans les 14 jours, obtenez un nouveau certificat d'immatriculation.
  • Achat d'un véhicule immatriculé : faites-vous céder l'immatriculation précédente signée, avec un acte de vente et une preuve d'assurance.
  • Une nouvelle plaque en forme d'ours polaire est délivrée à la première immatriculation; une vignette d'immatriculation est délivrée à ce moment puis chaque année et doit être collée sur la plaque.

Votre véhicule, l'équipement et la ceinture de sécurité

Vérifications avant de partir, position de conduite et prise du volant, témoins lumineux, attitude et distractions, équipement obligatoire et portée des feux, rétroviseurs, inspection de l'équipement, ceinture de sécurité et préparation à l'hiver.

S'exercer : Votre véhicule, l'équipement et la ceinture de sécuritéFiches de révisionChapitre officiel

Vous et votre véhicule (vérifications courantes)

  • Avant de conduire : pneus bien gonflés et en bon état; phares et clignotants qui fonctionnent; sous le capot, vérifiez l'huile, les courroies de ventilateur, le radiateur et les durites de refroidissement, réservoir de lave-glace plein.

Position de conduite

  • Asseyez-vous droit et bien au fond, le corps appuyé fermement contre le siège; les pieds atteignent facilement les pédales.
  • Transmission manuelle : vous devriez enfoncer complètement l'embrayage sans vous étirer. Automatique : pied droit à plat sur le plancher sous la pédale de frein.
  • Portez des chaussures confortables à talons plats. Le pied gauche repose sur le plancher à gauche des pédales.
  • Tenez le volant légèrement mais fermement; si vous forcez pour diriger ou freiner, rapprochez-vous.
  • Réglez d'abord le siège, puis les rétroviseurs. Le rétroviseur intérieur montre la lunette arrière et réduit les angles morts; réglez aussi les rétroviseurs extérieurs.

Instruments et commandes

  • Les témoins devraient s'éteindre une fois le moteur démarré; ne conduisez pas s'ils restent allumés. Un témoin des freins qui reste allumé peut signaler un problème de freins grave.
  • Apprenez à utiliser les essuie-glaces, les phares, les feux de route et de croisement et le chauffage sans regarder.
  • En hiver : fermez les commandes du chauffage et du dégivreur la nuit pour empêcher la neige et l'humidité d'entrer (évite la buée); ouvrez-les seulement quand le moteur a atteint sa température normale ou que le témoin de froid est éteint.

Attitudes

  • Les émotions (anxiété, déprime, même une grande joie) peuvent détourner votre attention de la route.
  • Ne mangez pas, ne buvez pas, ne lisez pas, n'utilisez pas de téléphone cellulaire et ne faites rien qui détourne votre attention de la conduite.

Méthode de direction

  • Mains sur la moitié supérieure du volant, bien écartées (10 h et 2 h); pas sur les rayons intérieurs.
  • Virages serrés : main par-dessus main; ramenez le volant en le laissant glisser entre vos doigts.
  • Direction normale et changements de voie avec les deux mains sur le volant; ne dirigez pas avec un seul doigt ou la paume à plat; évitez de tourner le volant à l'arrêt.

Équipement du véhicule

  • Freins : freins à pied adéquats et frein d'urgence ou frein à main.
  • Phares : deux, éclairant des objets à au moins 110 m (350 pi) devant dans des conditions normales (sauf motocyclettes, bicyclettes motorisées et scooters).
  • Feux arrière : deux rouges, visibles à au moins 150 m (500 pi). Feux de freinage : deux rouges, visibles en plein soleil à au moins 30 m (100 pi), fonctionnant avec le frein à pied.
  • Klaxon : doit fonctionner; à utiliser seulement quand c'est raisonnablement nécessaire; un usage inutile peut entraîner des poursuites.
  • Silencieux : doit empêcher tout bruit excessif. Pare-brise : aucun autocollant ni matériau non transparent qui bloque la vue. Essuie-glaces obligatoires.
  • Rétroviseurs : un rétroviseur donnant une vue claire vers l'arrière; avec un chargement qui bloque la vue ou une remorque, rétroviseurs extérieurs des deux côtés; vue arrière dégagée d'au moins 60 m (200 pi).
  • Inspection : un agent peut vous arrêter et inspecter le véhicule; s'il est défectueux, il peut ordonner une réparation immédiate, retirer le véhicule de la route ou en interdire l'usage jusqu'à ce qu'il soit sécuritaire.

Ceintures de sécurité

  • Obligatoires selon la loi pour tous les conducteurs et passagers; dispositifs de retenue ou sièges d'auto pour les jeunes enfants.
  • Porter la ceinture peut réduire jusqu'à 70 % le risque d'être tué. Utilisez la ceinture sous-abdominale et la ceinture diagonale.
  • Vous êtes 25 fois plus susceptible d'être tué si vous êtes éjecté.
  • À 50 km/h contre un objet solide, vous continuez à avancer à 50 km/h jusqu'à ce que quelque chose vous arrête.
  • Un incendie ou une immersion ne se produit que dans 1 accident sur 200; la ceinture vous aide à rester conscient pour vous échapper.
  • La plupart des blessures et des décès surviennent à 65 km/h ou moins; la plupart des accidents ont lieu près de la maison.
  • Ne tenez jamais un enfant sur vos genoux : la force d'une collision l'arrache de vos bras.

Préparation à l'hiver

  • Vérifiez la batterie, les freins, les essuie-glaces, le chauffage et le dégivreur, l'antigel et le lave-glace; dispositifs à brancher (chauffe-moteurs, chauffe-carters, couvertures chauffantes de batterie) sécuritaires et branchés.
  • À avoir à bord : grattoir-balai, câbles de démarrage, pelle, chaîne ou sangle de remorquage, tapis de traction, sable, lampe de poche.

Priorité, véhicules d'urgence et passages à niveau

Intersections sans signalisation, sortie d'une entrée ou d'une ruelle, virages à gauche, véhicules d'urgence et règle des 150 m derrière un camion de pompiers, cortèges funèbres, carrefours giratoires et distances d'arrêt aux passages à niveau.

S'exercer : Priorité, véhicules d'urgence et passages à niveauFiches de révisionChapitre officiel

Priorité (généralités)

  • Tous les conducteurs ont l'obligation morale et légale d'éviter les collisions. Si vous avez la priorité et que l'autre conducteur ne vous cède pas le passage, vous devez quand même essayer d'éviter la collision plutôt que d'insister sur votre droit.

Intersections sans signalisation

  • Ni panneaux ni feux : les deux conducteurs ralentissent; le véhicule à gauche doit céder le passage au véhicule à droite.
  • Entrer le premier dans l'intersection ne vous donne pas automatiquement la priorité; le conducteur prioritaire doit quand même être prudent.

Absence de marques / ruelles, entrées privées et allées

  • En entrant dans une rue à partir d'un chemin privé, d'une ruelle, d'un bâtiment, d'une entrée privée ou d'une allée : cédez le passage à tous les véhicules et à tous les piétons; repartez seulement quand c'est sécuritaire.
  • Regardez attentivement et cédez le passage aux véhicules assez proches pour constituer un danger.

Virage à gauche

  • Aux intersections sans feu de virage anticipé, cédez le passage aux véhicules dans l'intersection ou qui s'en approchent; ne tournez pas devant la circulation en sens inverse à moins de pouvoir terminer le virage en sécurité.

Véhicules d'urgence

  • Les camions de pompiers, les voitures de police et les ambulances ont la priorité en tout temps lorsque leurs feux rouges clignotent et que leur sirène, leur cloche ou leur sifflet d'échappement retentit.
  • Quand l'un d'eux approche : rangez-vous immédiatement contre la bordure ou le bord droit, hors de toute intersection, et arrêtez-vous. Restez arrêté jusqu'à ce qu'il soit passé.
  • Aucun conducteur ne peut suivre un camion de pompiers à moins de 150 m (500 pi), sauf s'il conduit un autre véhicule d'urgence.

Cortèges funèbres

  • Par courtoisie, laissez passer un cortège funèbre sans le gêner; il s'agit habituellement de voitures aux phares allumés, parfois escortées par la police.

Carrefours giratoires

  • Dans un carrefour giratoire, le véhicule à droite cède le passage au véhicule à gauche; les véhicules qui entrent cèdent le passage à ceux déjà dans le carrefour.
  • Quittez le carrefour par la même voie que celle où vous y circuliez.

Passages à niveau

  • Une collision avec un train est la plus meurtrière qui soit; cédez toujours le passage au train.
  • Vous devez vous arrêter quand : un signal électrique ou mécanique annonce un train; une barrière est abaissée; un signaleur vous fait signe; un train est assez proche pour constituer un danger et vous pouvez le voir ou l'entendre.
  • À l'extérieur d'une municipalité : arrêtez-vous à au moins 5 m (15 pi) du rail le plus proche. À l'intérieur d'une municipalité : à au moins 15 m (50 pi).
  • Après le passage d'un train, assurez-vous que c'est sécuritaire; un deuxième train peut venir de l'autre direction. Aux passages munis de signaux, attendez que le signal s'arrête.
  • Les autobus et les camions transportant des matières inflammables ou dangereuses doivent s'arrêter aux passages sans barrières ni feux, même si aucun train n'est en vue; certaines compagnies obligent leurs autobus à s'arrêter à tous les passages. Soyez prêt à vous arrêter derrière eux.
  • Transmission manuelle : choisissez un rapport qui vous permet de traverser sans changer de vitesse; changer de rapport sur un passage à niveau est dangereux et illégal.

Piétons, autobus scolaires et cyclistes

Passages pour piétons, zones scolaires et de terrain de jeu, responsabilités des piétons et des conducteurs, piétons aveugles, arrêt pour les autobus scolaires et partage de la route avec les cyclistes.

S'exercer : Piétons, autobus scolaires et cyclistesFiches de révisionChapitre officiel

Personnes aveugles

  • Chaque fois que vous voyez une personne aveugle, conduisez prudemment et soyez prêt à vous arrêter.
  • Les personnes aveugles ou partiellement aveugles portent une canne blanche ou utilisent un chien-guide.
  • Une canne levée signifie souvent que la personne hésite à traverser : c'est votre signal pour vous ARRÊTER et lui céder le passage.
  • Un chien-guide porte un harnais spécial; ne l'effrayez pas en faisant ronfler le moteur ou en klaxonnant.

Passages pour piétons

  • Surveillez les piétons aux passages pour piétons; si un piéton est dans le passage, vous devez vous arrêter et céder le passage à tous les piétons.
  • Dépasser un véhicule arrêté pour laisser passer des piétons est très dangereux et illégal.

Zones scolaires et de terrain de jeu

  • Zones de vitesse réduite établies par une municipalité; connaissez la vitesse et l'emplacement des zones de votre collectivité.
  • Ralentissez à une vitesse raisonnable et prudente quand un enfant est sur la route ou à proximité, ou près d'une école ou d'un terrain de jeu; soyez prêt à vous arrêter soudainement.

Piétons

  • Près de 20 % de tous les décès sur la route sont des piétons.
  • Les piétons sont soumis aux mêmes lois sur la circulation. Les véhicules doivent leur céder le passage aux passages pour piétons marqués ou aux feux; les piétons qui traversent ailleurs (hors d'un passage pour piétons ou d'un passage non marqué à une intersection) doivent céder le passage aux véhicules.
  • Marcher là où il n'y a pas de trottoir : restez à gauche, face à la circulation; portez quelque chose de pâle la nuit.
  • Conducteurs : cédez le passage aux piétons en toutes circonstances, même à ceux qui traversent n'importe où. Ne stationnez jamais dans un passage pour piétons marqué.
  • Dans les secteurs résidentiels et scolaires, ralentissez sous la limite affichée pour pouvoir vous arrêter soudainement.

Autobus scolaires

  • En approchant par l'avant ou par l'arrière d'un autobus scolaire arrêté dont les feux clignotent pour faire monter ou descendre des élèves : arrêtez-vous avant d'atteindre l'autobus.
  • Restez arrêté jusqu'à ce que l'autobus reparte, que le chauffeur éteigne les feux clignotants ou qu'il vous fasse signe de passer.

Cyclistes

  • Les cyclistes sont les usagers de la route les plus exposés.
  • Visibilité : les vélos sont petits; des collisions se produisent quand des cyclistes passent entre des véhicules arrêtés et que les conducteurs ne vérifient pas leurs rétroviseurs et leurs angles morts avant de tourner.
  • Stabilité : un jeune cycliste sur un vélo trop grand a peu de maîtrise; le souffle d'un camion qui passe peut le faire tomber.
  • Difficultés : les surfaces glissantes ou couvertes de feuilles, les grilles d'égout et les rails mouillés peuvent faire dévier ou tomber les cyclistes.
  • Points faibles : peu de protection; même un choc à faible vitesse peut causer des blessures graves.
  • Les cyclistes doivent : obéir aux feux, aux signaux et aux panneaux et signaler leurs intentions; rouler en file indienne en groupe; rouler à califourchon en tenant le guidon; ne jamais rouler entre deux files de véhicules; rouler à l'extrême droite dans le sens de la circulation (sauf obstacle, sur une piste ou une bande cyclable, ou pour tourner à gauche); utiliser les pistes cyclables là où il y en a; ne transporter un passager que sur un siège fixe (p. ex. tandem); ne jamais se faire remorquer par un véhicule automobile.

Signalisation des manœuvres, virages et demi-tours

Quand et à quelle distance signaler, signaux à la main, virages à droite et à gauche, virages entre rues à sens unique et à double sens, demi-tours, demi-tours en deux et en trois manœuvres, demi-tours interdits et approche d'une intersection.

S'exercer : Signalisation des manœuvres, virages et demi-toursFiches de révisionChapitre officiel

Signalisation des manœuvres

  • La loi exige un signal quand vous : vous arrêtez ou ralentissez; tournez à gauche ou à droite; changez de voie; quittez la chaussée; quittez une place de stationnement.
  • Signalez avec les clignotants, les feux de freinage ou les signaux du bras et de la main; faites-le bien à l'avance et de façon bien visible.
  • Recommandé : 30 m (100 pi) avant un virage ou un arrêt en ville; 150 m (500 pi) sur la route.
  • Vérifiez souvent vos dispositifs de signalisation; l'examen sur route est refusé s'ils ne fonctionnent pas bien.
  • Assurez-vous que le clignotant s'annule après le virage. Si les clignotants tombent en panne, utilisez les signaux manuels jusqu'à la réparation.
  • Cessez le signal manuel avant de tourner; gardez les deux mains sur le volant.

Virages (étapes et erreurs)

  • Décidez où tourner avant d'y arriver; les virages de dernière seconde sont dangereux.
  • Regardez derrière et des deux côtés avant de changer de voie, puis signalez.
  • Placez-vous dans la bonne voie le plus tôt possible; plus la circulation est rapide, plus tôt.
  • Signalez bien à l'avance; maintenez le signal manuel jusqu'à ce que vous soyez assez près pour que les autres le voient, mais pas pendant le virage.
  • Tournez à basse vitesse en gardant la pleine maîtrise; terminez dans la bonne voie.
  • Erreurs courantes : tourner avant que ce soit sécuritaire; ne pas surveiller les voitures qui dépassent par l'arrière; signal trop court, tardif ou absent; couper le coin; quitter la bonne voie; ne pas céder le passage aux piétons; tourner trop vite.

Virages à droite

  • Restez toujours dans la voie de droite; vous déporter à gauche avant un virage à droite est très dangereux, car un conducteur derrière peut être en train de dépasser.
  • Virage à droite au feu rouge permis après un arrêt complet, sauf indication contraire, en cédant le passage aux piétons et aux véhicules.

Virages à gauche

  • Placez-vous dans la bonne voie bien avant l'intersection et signalez.
  • Cédez le passage aux véhicules venant en sens inverse assez proches pour causer une collision et aux piétons dans les passages pour piétons.
  • Dangers : voitures venant en sens inverse, piétons, voitures qui vous dépassent, voitures qui tournent à droite en se déportant, voitures venant de votre droite.
  • La vitesse des véhicules venant en sens inverse est difficile à évaluer, encore plus la nuit.
  • Double sens vers sens unique : rapprochez-vous de la ligne médiane; tournez juste à droite de l'endroit où la ligne médiane rejoint la rue transversale; terminez dans la voie la plus proche de la bordure gauche.
  • Sens unique vers double sens : placez-vous du côté gauche de la rue à sens unique; tournez à droite de la ligne médiane et près de celle-ci.
  • Sens unique vers sens unique : placez-vous du côté gauche; entrez dans la nouvelle rue aussi près que possible de la bordure gauche.

Demi-tours

  • Les demi-tours et les demi-tours en deux ou en trois manœuvres doivent se faire avec une extrême prudence et seulement là où ce n'est pas interdit.
  • Les demi-tours sont dangereux; dans une circulation dense, il est plus sûr de faire le tour du pâté de maisons. Placez-vous dans la voie de gauche (si possible), signalez, arrêtez-vous dans la rue transversale, regardez dans toutes les directions et terminez dans la voie la plus à droite (libre de voitures stationnées).
  • Demi-tour en deux manœuvres : quand il n'y a pas assez d'espace pour un demi-tour; dépassez la route secondaire, arrêtez-vous à environ deux pieds du bord de la route, reculez lentement en braquant à fond à droite dans l'entrée, puis signalez et tournez à gauche.
  • Demi-tour en trois manœuvres : partez de l'extrême droite; braquez à fond à gauche en avançant jusqu'à quelques centimètres de la bordure gauche; reculez en braquant à fond à droite; recommencez. Évitez de tourner le volant à l'arrêt (sollicite la direction, use les pneus).
  • Demi-tours absolument interdits : dans une courbe; sur le sommet d'une côte ou près de celui-ci, là où les conducteurs venant de l'une ou l'autre direction ne peuvent pas vous voir à moins de 150 m (500 pi); là où un panneau interdit les demi-tours.

Approche d'une intersection

  • N'entrez jamais dans une intersection à visibilité réduite plus vite que vous ne pouvez vous arrêter.
  • Ne présumez pas que vous avez la priorité, même avec des feux ou des panneaux; attendez-vous à des contrevenants.
  • Quand votre feu passe au vert, regardez à droite, à gauche et devant pour repérer les retardataires avant de partir.
  • Ne comptez pas sur les autres conducteurs pour signaler ou tourner correctement.

Grandes routes, distance entre véhicules et dépassement

Conduite sur autoroute et sur route à accès limité, règle des deux secondes et distances entre véhicules, prévention des collisions par l'arrière, dépassement en ville et sur la grande route, croisement d'autres véhicules et changements de voie.

S'exercer : Grandes routes, distance entre véhicules et dépassementFiches de révisionChapitre officiel

Conduite sur autoroute (conseils)

  • Entrez en accélérant jusqu'à la vitesse de l'autoroute dans la voie d'accélération, pas dans les voies de l'autoroute.
  • Sortez en ralentissant dans la voie de décélération, pas dans les voies de l'autoroute.
  • Gardez une vitesse constante adaptée à la circulation; respectez les limites affichées.
  • Gardez l'intervalle de deux secondes; plus d'espace si l'état de la route ou la météo est mauvais.
  • Surveillez les conducteurs qui entrent et adaptez votre vitesse pour les laisser s'insérer.
  • Évitez de sauter d'une voie à l'autre; restez dans votre voie sauf pour dépasser; signalez vos changements de voie.
  • Dépassez par la gauche quand c'est possible; vous pouvez dépasser par la droite avec prudence s'il y a une voie de droite. Ne dépassez jamais par l'accotement.
  • Prévoyez des haltes contre la fatigue sur la route. Panne ou problème de pneu : sortez le plus loin possible de la route.
  • Ne roulez pas côte à côte; accélérez ou ralentissez pour dégager la voie.

Autoroutes à accès contrôlé

  • Habituellement quatre voies divisées en deux groupes par un terre-plein; ne roulez pas sur le terre-plein.
  • Entrée : restez dans la voie d'accélération et atteignez vite la vitesse de l'autoroute pour vous insérer en douceur; les conducteurs sur l'autoroute devraient s'adapter pour vous laisser entrer.
  • Sortie : surveillez les panneaux, placez-vous dans la bonne voie, signalez, ralentissez dans la voie de décélération. Les bretelles indiquent habituellement une vitesse sécuritaire.
  • Sortie manquée : ne vous arrêtez pas, ne reculez pas, ne faites pas demi-tour; prenez la sortie suivante.

Distances entre véhicules

  • Près des deux tiers des collisions par l'arrière se produisent dans des conditions de conduite et de route idéales; la responsabilité revient habituellement au conducteur qui suit.
  • Minimum : au moins une longueur de voiture (environ 6 m / 20 pi) par tranche de 15 km/h (10 mi/h) de vitesse; doublez-la sur une route glissante.
  • La méthode de l'intervalle de temps (deux secondes) donne environ une longueur et demie de voiture par tranche de 15 km/h.
  • Mauvaises conditions : passez de deux secondes à trois ou plus.
  • Autobus ou camion : arrondissez la longueur du véhicule à la dizaine de pieds la plus proche et divisez par dix pour obtenir le nombre de secondes (48 pi → 50 → 5 secondes).
  • Méthode de comptage : choisissez un point de repère; commencez à compter quand l'arrière du véhicule devant le dépasse; moins de deux secondes, c'est trop court; deux ou plus, c'est raisonnable.

Éviter les collisions par l'arrière et éviter d'être heurté

  • Restez calme dans la circulation lente; surveillez les feux de freinage devant (ils peuvent ne pas fonctionner); ne présumez pas que la voiture devant passera au jaune.
  • Prévoyez le temps et la distance nécessaires pour qu'une voiture arrêtée devant redémarre.
  • Éviter d'être heurté : gardez vos feux de freinage propres et fonctionnels, faites-les clignoter quand vous êtes arrêté, ralentissez ou êtes sur le point de vous arrêter; utilisez souvent vos rétroviseurs; gardez la lunette arrière libre de givre et de neige; signalez tôt; ralentissez graduellement; suivez le rythme de la circulation dans les limites permises.

Dépassement dans une municipalité : ne dépassez jamais

  • À une intersection sur une rue ou une route à deux voies. Exception : vous pouvez dépasser prudemment par la gauche une voiture qui tourne à droite, ou par la droite une voiture qui tourne à gauche, si vous restez sur la chaussée (pas l'accotement) et ne franchissez pas de ligne continue.
  • À un passage pour piétons ou à tout endroit où une voiture s'est arrêtée pour céder le passage à un piéton ou à un autre véhicule.
  • Dans une zone scolaire ou de terrain de jeu, même si l'autre voiture roule à 10 km/h, d'un côté comme de l'autre.
  • Par la droite dans une rue, sauf là où les voies sont marquées; par la gauche si la voie n'est pas libre assez loin devant.

Dépassement sur les routes

  • Dépasser une voiture qui roule à 80 km/h dans une zone de 90 km/h prend environ un demi-kilomètre à 90 km/h. C'est plus difficile à évaluer la nuit.
  • Les conducteurs urbains devraient prendre leur temps avant de décider de dépasser sur la route. On gagne peu à dépasser dans une circulation dense.
  • En cas de doute, ne dépassez pas.
  • À faire : décidez si c'est nécessaire; vérifiez devant, derrière et dans les rétroviseurs; restez bien en arrière pour mieux voir; signalez à gauche; vérifiez l'angle mort; assurez-vous que la route est libre assez loin; dépassez par la gauche (sauf sur une route à quatre voies quand l'autre véhicule tourne à gauche et que la voie de droite est libre); revenez quand vous voyez la voiture dépassée dans votre rétroviseur; signalez à droite avant de vous rabattre.
  • Vous vous faites dépasser : réduisez votre vitesse et serrez à droite.
  • À ne pas faire : franchir une double ligne continue sur une route à quatre voies; empiéter sur la ligne médiane d'une route à deux voies pour regarder (vous devriez voir depuis votre voie); dépasser là où des panneaux l'interdisent; dépasser la limite; vous rabattre trop tôt; dépasser à moins de 30 m (100 pi) d'une intersection, d'un passage à niveau, d'un pont, d'un viaduc ou d'un tunnel; dépasser près du sommet d'une côte; dépasser dans une courbe sans visibilité; dépasser si le côté gauche n'est pas libre assez loin.

Croiser d'autres véhicules

  • Serrez à droite en croisant la circulation. S'il n'y a qu'une voie dans chaque sens, laissez à l'autre véhicule la moitié de la route, aussi exactement que possible. Si ce n'est pas possible, les deux conducteurs s'arrêtent et s'aident mutuellement à passer en sécurité.

Changement de voie

  • Vérifiez les rétroviseurs et la circulation derrière et à côté; signalez; ne vous fiez pas au rétroviseur seul — tournez la tête et regardez par-dessus l'épaule.
  • Les angles morts se trouvent aux coins arrière droit et gauche; une voiture dont le pare-chocs avant est à peu près à la hauteur de votre pare-chocs arrière ou plus avancé peut ne pas apparaître dans le rétroviseur.
  • Ne laissez pas les changements de voie à la dernière minute; ne changez pas de voie dans une intersection (les autres ne peuvent pas savoir si vous tournez).

Distances d'arrêt, stationnement et limites de vitesse

Distance de réaction et de freinage, endroits où il est interdit de s'arrêter ou de stationner, stationnement en parallèle, en angle et en pente, ouverture des portières, limites de 90, 80 et 50 km/h au Nunavut, vitesse sécuritaire et conducteur lent.

S'exercer : Distances d'arrêt, stationnement et limites de vitesseFiches de révisionChapitre officiel

Voir, réagir, freiner

  • Vous devez d'abord voir un danger et le reconnaître; l'inattention, une mauvaise vue ou une faible visibilité ajoutent de la distance avant même que vous réagissiez.
  • Distance de réaction : distance parcourue pendant que vous déplacez le pied vers le frein. Un conducteur alerte moyen a besoin d'environ 3/4 de seconde.
  • À 48 km/h, vous parcourez environ 10 m (environ 2 longueurs de voiture) avant même de commencer à freiner.
  • La distance de freinage dépend de la vitesse, de l'état des freins, de l'état des pneus, de la surface de la route et de la présence d'une pente.
  • À 48 km/h, la distance de freinage moyenne est de 14 m dans des conditions favorables; distance d'arrêt totale d'environ 24 m (cinq longueurs de voiture).
  • N'utilisez pas le pied gauche pour freiner.

Arrêt et stationnement : endroits interdits (sauf directive d'un agent ou d'un dispositif de signalisation)

  • Dans un passage pour piétons ou à moins de 6 m (20 pi) de celui-ci.
  • Devant une entrée publique ou privée.
  • Dans une intersection.
  • À moins de 3 m (10 pi) d'une borne d'incendie.
  • À moins de 15 m (50 pi) du rail le plus proche d'un passage à niveau.
  • À moins de 6 m (20 pi) de l'entrée d'une caserne de pompiers, ou selon les panneaux.
  • En double file (du côté de la chaussée d'un véhicule arrêté ou stationné).
  • À moins de 5 m (15 pi) d'un panneau d'arrêt, d'un feu de circulation ou d'un feu clignotant.
  • Sur un pont.
  • Partout où vous gênez la circulation ou créez un danger.
  • Là où le stationnement est permis : roues avant et arrière de droite à moins de 30 cm (12 po) de la bordure ou du bord de la route.

Stationnement parallèle et en angle

  • Parallèle : il vous faut au moins 1,5 m (environ 5 pi) de plus que la longueur de votre voiture. Signalez et faites clignoter vos feux de freinage; arrêtez-vous à la hauteur de la voiture de devant, à environ 45 cm (18 po); reculez lentement en braquant à fond à droite jusqu'à un angle de 45 degrés; redressez; reculez jusqu'à voir le phare gauche de la voiture arrière, braquez à fond à gauche; puis tournez à droite pour vous centrer et redressez.
  • Stationnement en angle : signalez et ralentissez; restez à au moins 1,5 m (5 pi) des voitures stationnées; braquez à fond à droite quand votre avant est à la hauteur de l'arrière de la place; redressez et avancez lentement jusqu'à ce que la roue touche à peine la bordure. La sortie en marche arrière est la partie dangereuse : regardez derrière et des deux côtés, ne vous fiez pas au rétroviseur.

Stationnement en pente

  • Manuelle : laissez en marche arrière ou en première. Automatique : P. Serrez fermement le frein de stationnement.
  • En descente (avec ou sans bordure) : roues tournées vers la bordure / vers la droite.
  • En montée avec bordure : roues tournées vers la gauche, à l'opposé de la bordure.
  • Sans bordure, en montée ou en descente : roues légèrement tournées vers la droite pour que la voiture roule hors de la route.

Règles générales de stationnement

  • Vous ne pouvez pas stationner sur une voie de circulation.
  • Il est illégal d'ouvrir une portière sans vous assurer qu'elle ne gênera ni ne mettra en danger une autre personne ou un autre véhicule.
  • Quitter une place de stationnement : regardez tout autour, signalez, attendez que ce soit sécuritaire; vous n'avez pas la priorité.

Vitesse et limites de vitesse

  • Vitesse sécuritaire = celle qui vous donne la pleine maîtrise et vous permet de faire face aux urgences.
  • Les limites de vitesse sont des maximums pour des conditions idéales; ralentissez quand la route, la visibilité ou la circulation ne sont pas idéales.
  • Maximums au Nunavut : hors des villes et villages, 90 km/h de jour comme de nuit; camions hors des villes et villages, 80 km/h de jour comme de nuit; villes et villages, 50 km/h ou selon l'affichage; zones de vitesse modifiée entre 50 et 90 km/h (artères, approches des intersections de routes); zones de travaux selon l'affichage ou à une vitesse raisonnable et prudente; zones scolaires et de terrain de jeu selon l'affichage ou à une vitesse raisonnable et prudente.
  • Règle : ne roulez jamais si vite que vous ne pouvez pas vous arrêter en sécurité dans la distance libre devant vous.

Le conducteur lent

  • Rouler bien en dessous du flot de circulation est aussi dangereux; la loi interdit de rouler si lentement que vous gênez la circulation normale.
  • Si vous devez rouler lentement : placez-vous dans la voie de droite pour laisser passer les autres, ou rangez-vous et arrêtez-vous. S'applique surtout quand vous tirez une remorque.

Routes de gravier, poussière et conduite l'hiver

Nuages de poussière et règle des 60 km/h pour croiser un véhicule, projections de pierres, gravier détaché et tôle ondulée, équipement d'hiver, monoxyde de carbone, tempêtes de neige, routes glacées, glace noire et démarrage sur la glace.

S'exercer : Routes de gravier, poussière et conduite l'hiverFiches de révisionChapitre officiel

Gravier

  • Principales différences avec la chaussée revêtue : poussière; pierres et cailloux projetés; gravier détaché; mauvaise adhérence.

Poussière

  • Tout véhicule qui roule sur le gravier à vitesse de route soulève un nuage de poussière qui réduit la visibilité; par mesure de sécurité supplémentaire, les automobilistes doivent rouler phares allumés en tout temps (énoncé dans le contexte de la poussière et du gravier).
  • Le nuage de poussière d'un tracteur semi-remorque peut s'étendre sur un demi-kilomètre ou plus et cacher d'autres véhicules, du gravier détaché ou des nids-de-poule.
  • N'essayez pas de rattraper et de dépasser un véhicule qui soulève beaucoup de poussière; restez derrière jusqu'à ce qu'il s'arrête ou que la surface change (moins de poussière), puis dépassez sans tarder.
  • Ne vous arrêtez pas brusquement dans la poussière, sauf en cas d'urgence; en cas de crevaison ou de problème de moteur, ralentissez graduellement jusqu'à l'arrêt pour que la poussière se dissipe et que ceux qui vous suivent puissent vous voir.
  • Croiser un véhicule qui soulève beaucoup de poussière : allumez vos phares bien avant de le croiser; serrez bien de votre côté; ralentissez au besoin à au plus 60 km/h (35 mi/h); mémorisez la position du véhicule qui vient et le bord de la route; gardez le cap et soyez prêt à voir quelqu'un dépasser derrière lui.
  • Moins de poussière à l'intérieur : fermez toutes les vitres, mettez le ventilateur du chauffage en marche et ouvrez les bouches d'aération avant — la pression empêche la poussière d'entrer.

Projections de pierres

  • Sur le gravier, les pneus projettent des pierres haut et loin; les voitures qui dépassent sont touchées (éclats, phares brisés, pare-brise fissurés).
  • Des couvre-phares arrondis en plexiglas aident à protéger les phares.
  • Pour indiquer au conducteur devant que vous voulez dépasser (il ne peut probablement pas entendre le klaxon) : allumez vos phares et alternez entre feux de route et feux de croisement, même de jour.
  • Un conducteur courtois qui se fait dépasser serre à droite autant que c'est sécuritaire et ralentit à moins de 60 km/h; faites de même quand on vous dépasse.
  • Des garde-boue derrière les roues réduisent les pierres que vous projetez; une épaisse jupe caoutchoutée devant le réservoir d'essence le protège.

Gravier détaché

  • Beaucoup de collisions surviennent après avoir heurté du gravier détaché, pris une roue dans un bourrelet laissé par la niveleuse ou trop approché le bord.
  • Règles : ne roulez pas trop vite dans le gravier détaché; si le gravier attire vos roues, ralentissez sans freiner; ne corrigez pas trop et ne donnez pas de coups de volant; gardez le cap.
  • Un arrière léger (p. ex. camionnette vide) et une surface en tôle ondulée font rebondir les véhicules; mêmes règles : ralentissez, ne freinez pas, ne corrigez pas trop.

Glace, grésil et neige (conduite en hiver)

  • Les hivers du Nunavut sont rigoureux. En plus d'une mise au point, posez des pneus d'hiver ou ayez des chaînes à bord; ayez de quoi garder les vitres dégagées.
  • Testez la direction et les freins en partant. Ne faites jamais patiner vos pneus.
  • Commencez à ralentir à au moins trois fois la distance habituelle avant une intersection où vous tournerez ou vous arrêterez. Augmentez la distance entre véhicules.
  • Poids supplémentaire (sacs de sel ou de sable sec) seulement pour les propulsions, placé au-dessus de l'essieu arrière; pas de blocs de ciment, de sable gelé, de billots ni de fer; ni trop lourd ni trop à l'arrière (soulève les roues avant, perte de direction).
  • Neige profonde : roues droites, pas de virages serrés, gardez votre élan.
  • Soyez extrêmement prudent en dépassant; accélérer peut causer un dérapage ou un tête-à-queue.
  • Ne faites jamais tourner un véhicule dans un garage fermé. Le monoxyde de carbone est inodore; une très petite quantité peut tuer. Vérifiez l'échappement pour détecter les fuites; aérez quand vous êtes stationné moteur en marche. Étourdissements, nausées ou bourdonnements d'oreilles : arrêtez le moteur, prenez l'air.
  • Il est déconseillé de voyager pendant un blizzard au Nunavut; tenez compte des avertissements. Si vous devez partir : réservoir plein, entente pour qu'on vous rappelle, rampes de traction, antigel, bons essuie-glaces, échappement étanche, bonne batterie, chaînes et pelle; attention à la glace dans les endroits ombragés; écoutez les bulletins routiers.

Routes glacées, glace noire, démarrer sur la glace

  • Sur une route mouillée ou glacée, vous ne pouvez pas vous arrêter aussi vite. Pompez les freins ou appuyez rapidement mais doucement, puis relâchez; recommencez. Une forte pression bloque les roues et provoque un dérapage.
  • Routes glissantes : vitesse plus lente; plus loin derrière; chaînes au besoin; évitez de diriger, de freiner, d'accélérer ou de rétrograder brusquement avant d'avoir bien réduit la vitesse.
  • Glace noire : plaques de glace transparente sur la chaussée dégagée en hiver, invisibles à cause de la chaussée foncée en dessous.
  • Démarrer sur la glace : première ou deuxième vitesse; accélération douce, roues tournant lentement.

Brouillard, conduite de nuit, fatigue, courbes et côtes

Brouillard, portée des phares et distances pour passer aux feux de croisement, éblouissement, vitesse la nuit, somnolence, courbes et côtes, descente au point mort, aquaplanage, premières pluies et chasse-neige à feux bleus clignotants.

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Brouillard

  • Meilleure règle : évitez de conduire dans le brouillard. Si vous le devez : réduisez fortement votre vitesse; phares allumés (des phares antibrouillard, c'est encore mieux); ralentissez davantage quand vous voyez des phares ou des feux arrière (une voiture peut être au milieu de la route ou arrêtée).
  • Soyez prêt à faire des arrêts d'urgence. Si le brouillard est si dense que vous voyez à peine, sortez prudemment de la chaussée et arrêtez-vous; n'avancez pas au ralenti à 10 ou 15 km/h; attendez que la visibilité s'améliore.
  • Baissez vos phares pour réduire l'éblouissement réfléchi par un brouillard dense.

Conduite de nuit : la vision

  • Le taux d'accidents mortels la nuit est trois fois celui du jour.
  • La distance de visibilité est plus courte la nuit; les objets se confondent avec l'arrière-plan. Ralentissez; ne dépassez pas la portée de vos phares (ne roulez jamais si vite que vous ne pouvez pas vous arrêter dans la distance éclairée).
  • À 90 km/h, il vous faut environ 75 m (246 pi) pour vous arrêter dans des conditions idéales. Les feux de route éclairent la route sur environ 106 m (350 pi); les feux de croisement, environ 30 m (100 pi).
  • La loi exige les phares sur une route la nuit ou chaque fois que la lumière est insuffisante.

Éblouissement et vitesse

  • L'éblouissement causé par les phares venant en sens inverse ou par les rétroviseurs peut causer une cécité temporaire; le « temps de récupération après éblouissement » varie et est plus long chez les conducteurs âgés et ceux en mauvaise condition physique.
  • Regardez vers le bord droit de la route et la ligne de rive blanche; réglez le rétroviseur ou utilisez la position nuit; ralentissez jusqu'à ce que vos yeux récupèrent.
  • Sous la pluie, la neige, le brouillard, la poussière ou la fumée, ralentissez sous la limite affichée pour pouvoir vous arrêter dans la distance visible.

Autres conseils pour la nuit

  • Baissez vos phares à moins de 300 m (environ 1 000 pi) d'un véhicule venant en sens inverse; n'attendez pas l'autre conducteur; ne « rendez pas la pareille ».
  • Quand vous suivez un véhicule, la loi exige de baisser vos phares à moins de 60 m (environ 200 pi) de celui-ci.
  • Nettoyez vos phares régulièrement; gardez l'éclairage intérieur éteint; ralentissez en croisant des véhicules ou près des courbes; surveillez les piétons et les véhicules arrêtés en bordure de route.
  • Ne vous arrêtez jamais sur la partie de la route où circulent les véhicules; rangez-vous sur l'accotement et utilisez les feux d'urgence, des fusées éclairantes, des réflecteurs rouges ou des triangles.
  • Les panneaux routiers sont plus difficiles à voir la nuit; gardez le pare-brise propre à l'intérieur et à l'extérieur.

Somnolence ou fatigue

  • La somnolence peut ressembler à un état de torpeur (« hypnose de la route »), habituellement causée par une conduite monotone ou un départ en état de fatigue. Soyez bien reposé.
  • Conseils : arrêtez-vous aussi souvent que nécessaire, p. ex. toutes les deux heures; marchez un peu; café; changez de conducteur; parlez, mâchez de la gomme, écoutez la radio, chantez; regardez tour à tour de près et de loin; air frais; variez votre vitesse et votre position.
  • Le mieux : reposez-vous dans un motel ou stationnez bien à l'écart de la route; si vous devez vous arrêter au bord de la route, rangez-vous bien à l'écart et utilisez les feux de détresse.

Courbes et côtes

  • Ralentissez avant une courbe; freinez avant, pas dans la courbe; puis accélérez graduellement jusqu'à la fin de la courbe. Attendez-vous à un véhicule arrêté ou à une voiture venant en sens inverse de votre côté.
  • La force centrifuge peut vous faire sortir de la route dans les courbes à gauche ou vous pousser dans la circulation en sens inverse dans les courbes à droite. Courbe à gauche : dirigez-vous vers le centre, sans le franchir. Courbe à droite : dirigez-vous vers le côté droit.
  • Respectez les panneaux de vitesse maximale sécuritaire dans les courbes prononcées. Entrée trop rapide : ne paniquez pas et ne freinez pas à fond; un freinage prudent et un peu d'accélération peuvent vous permettre de passer.
  • Côtes : ralentissez près du sommet; la distance de freinage augmente en descente. Forte descente : rétrogradez avant de commencer à descendre pour que le moteur aide à freiner.
  • Ne descendez jamais en roue libre au point mort ou embrayage débrayé : tout le ralentissement repose sur les freins et vous pourriez perdre la maîtrise; cela sollicite aussi les boîtes manuelles et peut endommager les automatiques.

Aquaplanage et pluie

  • À vitesse élevée sur route mouillée, les pneus montent sur une pellicule d'eau; en aquaplanage total, il ne reste aucune adhérence pour freiner, accélérer ou diriger.
  • Retirez le pied de l'accélérateur et laissez la voiture ralentir; en aquaplanage total, relâchez l'accélérateur et attendez que ça passe.
  • De bons pneus aux sculptures profondes aident; quand l'eau est plus profonde que les sculptures, attendez-vous à un aquaplanage complet.
  • Les routes sont particulièrement glissantes juste après le début de la pluie ou de la bruine (la graisse et la saleté se mêlent aux premières gouttes).

Chasse-neige et machinerie d'entretien

  • Les feux bleus clignotants sont réservés aux chasse-neige; aucun autre véhicule ne peut en être muni.
  • Cédez le passage à un chasse-neige; dépassez avec prudence (mauvaise visibilité autour).
  • L'équipement d'entretien routier qui arbore un drapeau rouge ou un feu jaune clignotant pendant qu'il travaille a la priorité; il peut se trouver du mauvais côté de la route, à toute période de l'année. Ralentissez et obéissez aux signaleurs.

Urgences sur la route et accidents

Sortie de la chaussée, éclatement d'un pneu, dérapages, freins mouillés, véhicule en panne, collision frontale imminente, incendie, véhicule qui coule, accélérateur coincé et vos obligations légales après un accident, dont la règle de déclaration des dommages de plus de 1 000 $.

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Sortie de la chaussée

  • Ne revenez pas brusquement sur la chaussée (risque de capotage ou de dérapage).
  • Roulez droit et restez sur l'accotement; relâchez l'accélérateur; freinez très doucement.
  • Une fois ralenti, vérifiez la circulation devant et derrière, puis braquez franchement les roues avant vers la gauche pour revenir. Revenir brusquement à haute vitesse, ou revenir doucement presque parallèlement au bord, peut abîmer les pneus, causer un dérapage ou faire capoter la voiture. Ralentissez assez pour ne pas dépasser la ligne médiane.

Éclatement d'un pneu

  • Éclatement d'un pneu avant : la voiture dévie du côté du pneu éclaté; la direction devient difficile. Éclatement d'un pneu arrière : l'arrière chasse d'un côté à l'autre.
  • Tenez fermement le volant, retirez le pied de l'accélérateur, ralentissez graduellement; freinez seulement quand la vitesse est assez basse pour garder la maîtrise.
  • Ne vous dirigez pas vers l'accotement avant d'avoir repris la maîtrise; si vous y êtes déjà, n'essayez pas de revenir, laissez la voiture s'arrêter.
  • Changez de pneu hors de la chaussée, dans un endroit sûr. La direction assistée aide à résister à la déviation causée par l'éclatement d'un pneu avant.
  • Signes avant-coureurs : bruit sourd (renflement) ou tirage d'un côté (perte d'air). Le sous-gonflage est une cause fréquente.

Dérapage

  • Les dérapages se produisent quand les pneus perdent leur adhérence; plus de gens sont blessés lors de dérapages sur surface sèche que sur surface glissante.
  • Causes : sable, gravier, bosses, boue, huile, feuilles mouillées, givre, rails et grilles mouillés, planches de bois mouillées.
  • Pendant un dérapage : dirigez le volant dans le sens où glisse l'arrière; retirez le pied de l'accélérateur; pompez les freins (pas de freinage brusque); redressez les roues avant à mesure que la voiture se redresse pour éviter un dérapage dans l'autre sens.
  • Prévention : ralentissez avant les endroits dangereux; pas d'accélération, de freinage ou de coup de volant brusques.

Freins mouillés

  • Les freins peuvent faire défaut après une grande flaque. Faites un léger essai le plus tôt possible après une eau profonde (ils peuvent tirer d'un côté ou ne pas fonctionner). Séchez-les en roulant lentement et en freinant légèrement.

Véhicule en panne

  • Dégagez-le de la circulation : les quatre roues hors de la chaussée si possible; transmission manuelle : utilisez le démarreur et la première pour gagner l'accotement.
  • Allumez les feux de stationnement ou les feux de détresse.
  • Placez un panneau réfléchissant ou des fusées éclairantes à environ 60 m (200 pi) devant et derrière la voiture.
  • Impossible de quitter la route : levez le capot ou attachez un tissu à la poignée de la portière.

Collision frontale imminente

  • Freinez fort pour réduire l'impact. Dirigez-vous vers l'accotement de droite et klaxonnez sans arrêt. Ne braquez jamais vers la gauche dans la circulation en sens inverse.
  • Allez dans le fossé au besoin — c'est mieux que de figer.
  • Visez quelque chose qui absorbe l'énergie (buisson, arbuste, banc de neige); un choc oblique vaut mieux qu'un choc frontal (p. ex. frôler une glissière de sécurité).

Véhicule en feu

  • Habituellement un court-circuit : débranchez immédiatement les câbles de la batterie, à l'aide d'outils ou d'une manivelle de cric enveloppés d'un tissu, pas à mains nues ni avec du métal.
  • Étouffez les flammes avec de la terre, du sable ou un grand vêtement; gardez un extincteur dans l'habitacle.

Véhicule qui plonge dans l'eau

  • Vitres fermées, un véhicule flotte de 3 à 10 minutes. La ceinture de sécurité peut vous éviter de perdre connaissance.
  • Les portières sont difficiles à ouvrir au début; sortez par les vitres. Baissez immédiatement les vitres électriques avant que l'eau ne cause un court-circuit.
  • Les voitures à moteur avant coulent par l'avant; l'air s'accumule à l'arrière près du toit. Une fois la pression égalisée, la portière s'ouvre plus facilement.

Accélérateur coincé

  • Passez au point mort (ou débrayez); arrêtez-vous dès que c'est sécuritaire; coupez le contact; appelez de l'aide; ne continuez pas.

Accidents (obligations légales)

  • Arrêtez-vous et apportez toute l'aide raisonnable.
  • Restez sur les lieux jusqu'à ce que les formalités soient remplies ou qu'un policier vous permette de partir.
  • Donnez votre nom, votre adresse, votre numéro de permis et les renseignements sur le propriétaire du véhicule à l'autre conducteur et à toute personne blessée.
  • Si quelqu'un est tué ou blessé, ou si les dommages matériels totaux dépassent 1 000 $, signalez-le immédiatement au détachement de la GRC le plus proche.
  • Recommandé : obtenez le nom et l'adresse des témoins; échangez les renseignements d'assurance; ne discutez pas de la responsabilité; notez l'heure, l'endroit et la météo, faites un croquis des lieux; avisez rapidement votre assureur.
  • Premier sur les lieux : rangez-vous et arrêtez-vous; feux de détresse; offrez votre aide; donnez à la police des renseignements exacts sur les blessures et l'endroit.

Alcool, drogues et conduite

Effets de l'alcool sur la conduite, limite de 0,08 % et facultés affaiblies à tout taux, tableau d'alcoolémie, médicaments sur ordonnance et en vente libre, drogues illicites et mythes sur le dégrisement.

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Alcool

  • L'alcool est de loin le plus grand danger pour les conducteurs.
  • Il affecte d'abord les fonctions les plus évoluées du cerveau : il fait tomber les inhibitions et altère le jugement; en plus grande quantité, il touche des fonctions plus élémentaires; enfin, il cause la perte de conscience et même la mort.
  • Un conducteur qui a bu peut : rouler trop vite ou trop lentement; oublier de baisser ses phares; dépasser de façon inappropriée; changer souvent de voie; dériver dans sa voie; dépasser les signaux ou les ignorer; perdre sa vigilance en situation d'urgence; mettre plus de temps à freiner.
  • Études : dans 50 % des accidents mortels, au moins un conducteur avait bu.
  • Les buveurs légers à modérés ne ressentent aucun signe physique de facultés affaiblies et peuvent devenir impatients ou en colère.

Combien un conducteur peut-il boire sans danger?

  • Le but est la sobriété absolue au volant. Pas besoin d'avoir l'air ivre ou de se sentir ivre pour que l'alcool ralentisse vos réflexes; boire donne un faux sentiment de confiance.
  • Limite légale : taux d'alcoolémie de 0,08 %. Vous pouvez quand même être accusé de conduite avec facultés affaiblies à n'importe quel taux si votre capacité de conduire est affaiblie de quelque façon que ce soit.

Médicaments sur ordonnance

  • Les tranquillisants, les antidépresseurs, les somnifères et les autres psychotropes peuvent affaiblir la capacité de conduire; leur effet sur une personne est imprévisible.
  • Lors d'un essai sur simulateur, le diazépam ou la codéine ont détérioré la direction et le freinage et augmenté les collisions.
  • Combinés à de petites quantités d'alcool, leurs effets sont plus forts : un conducteur sous 0,08 % peut quand même avoir les facultés gravement affaiblies.
  • Prudence : ne conduisez pas sous l'effet d'un tel médicament tant que vous ne savez pas que vous pouvez conduire en sécurité avec cette dose; parlez-en à votre médecin. Ne conduisez jamais après avoir pris des médicaments et même un peu d'alcool.
  • Insuline : une dose trop forte ou un repas sauté ou retardé peut causer une hypoglycémie : faiblesse, étourdissement, mauvais jugement, évanouissement. Les comprimés pour le diabète peuvent avoir le même effet.
  • Les médicaments contre l'hypertension causent souvent des étourdissements, surtout au début du traitement; ne conduisez pas avant que le médecin ait ajusté la dose.

Médicaments brevetés

  • Les antihistaminiques (dans les médicaments contre les allergies, le rhume des foins, le rhume et la toux) causent souvent de la somnolence; aucun ne devrait être pris pour conduire.

Drogues illicites

  • Elles semblent affecter les conducteurs à peu près comme l'alcool.
  • Amphétamines (speed) : irritabilité, sentiment de persécution, hallucinations; une étude a révélé que les consommateurs avaient deux fois plus de collisions que les non-consommateurs.
  • Marijuana : affaiblit nettement la capacité de conduire; émousse la pensée et ralentit la coordination œil-main; les consommateurs se sentaient plus confiants et moins critiques envers eux-mêmes. Le LSD et les drogues semblables sont encore plus dangereux.

Résumé

  • L'alcool est un dépresseur, pas un stimulant : il réduit la vigilance et ralentit les réflexes.
  • Le café, la nourriture ou une douche froide peuvent vous réveiller, mais ne vous dégriseront pas. Seul le temps fonctionne : le foie élimine l'alcool, qui sort aussi par les reins et les poumons.
  • Consultez votre médecin au sujet des médicaments; ne mélangez jamais médicaments et alcool.

Motocyclettes, remorques et véhicules plus gros

Équipement de motocyclette et règles pour les apprentis, partage de la route avec les motocyclettes, remorquage d'une remorque et règles pour les véhicules commerciaux, comme les feux de gabarit, les drapeaux de chargement et les freins de remorque.

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Motocyclettes : définition et dispositions particulières

  • Motocyclette : deux ou trois roues, conçue pour la route, sans cabine pour le conducteur; toute cylindrée, y compris les cyclomoteurs et les mini-motos.
  • Elle doit avoir : un rétroviseur; au moins un phare éclairant la route sur au moins 110 m (350 pi); au moins un feu arrière rouge visible en plein soleil à au moins 30 m (environ 100 pi), allumé par le frein à main et le frein à pied; elle devrait avoir deux freins; un klaxon; un silencieux.
  • Tous les motocyclistes doivent porter un casque. Passagers interdits sauf si la motocyclette est équipée pour deux.

Règles particulières pour les motocyclettes

  • Obéissez à toutes les règles générales en plus des règles propres aux motocyclettes.
  • Ne roulez pas à deux de front dans une voie de circulation.
  • Arrêt : actionnez graduellement le frein arrière, puis le frein avant.
  • Les cyclomoteurs exigent un permis de classe 5; toutes les autres motocyclettes, y compris les scooters et les mini-motos, exigent la classe 6.
  • Vous pouvez apprendre à conduire une motocyclette si vous êtes titulaire d'un permis de classe 7, 5, 4, 3, 2 ou 1 et accompagné d'un titulaire de classe 6, sur la motocyclette ou vous suivant dans un autre véhicule ou sur une autre motocyclette, en vous gardant à vue en tout temps.
  • Un apprenti ne peut pas rouler après le coucher du soleil ni dans les zones de 70 km/h ou plus.
  • Les motocyclettes de 90 cm³ ou moins ne peuvent pas circuler sur une route hors d'une municipalité ou d'une localité, ni dans les zones de plus de 50 km/h.

Conseils de conduite à motocyclette

  • Vérifiez s'il y a de l'huile, de l'eau ou du gravier sous la moto avant de partir.
  • Dans la circulation, roulez à gauche du centre de la voie (vu par le conducteur devant, meilleure vue, évite la bande huileuse au centre).
  • Quand on vous dépasse, gardez votre vitesse et votre position dans la voie.
  • Regardez par-dessus l'épaule avant de changer de voie ou de vous déplacer dans la voie.
  • Distance sécuritaire; gardez une porte de sortie. Ne présumez pas que les autres vous céderont le passage; prudence accrue aux intersections; regardez au moins un pâté de maisons devant.
  • Dépassez prudemment les véhicules arrêtés (des portières peuvent s'ouvrir); ne passez jamais entre les véhicules de la voie de droite et la bordure.
  • Des vêtements pâles ou vifs augmentent la sécurité.
  • Utilisez les deux freins ensemble; le frein avant est le plus puissant, actionnez donc le frein arrière, puis appliquez graduellement le frein avant.
  • Inspectez souvent les câbles (embrayage, frein). Mettez la moto au point mort lors des longs arrêts.
  • Tournez à partir d'une position dans la voie qui empêche un autre véhicule de la partager, de préférence près du centre.
  • Ne vous faufilez pas entre les files de véhicules; ne roulez pas trop près des voitures stationnées; évitez les angles morts.

Remorquage

  • Assurez-vous que votre voiture peut tirer la remorque; exercez-vous d'abord, testez les freins, pratiquez la marche arrière.
  • Marche arrière : tournez vos roues vers la droite pour que la remorque aille vers la gauche, et inversement.
  • Doublez votre distance entre véhicules; prévoyez deux fois plus de temps pour dépasser, tourner et vous arrêter; avertissez plus tôt; freinez lentement.
  • Les autoroutes et les routes à quatre voies sont préférables; restez dans la voie de droite; rangez-vous pour laisser passer la circulation si vous la retenez.
  • Dans les courbes courtes, la remorque peut se déporter dans l'autre voie : serrez bien à droite. Balancement ou louvoiement : ralentissez graduellement et roulez droit. Vents forts : rangez-vous si la direction est fortement touchée.
  • Placez le poids le plus lourd au-dessus des essieux; attelage et chaîne de sécurité; feux de freinage et clignotants branchés; pression égale dans les pneus; rétroviseurs d'extension; attention aux panneaux de hauteur libre.

Règles pour les conducteurs de véhicules commerciaux ou d'urgence

  • Les véhicules de plus de 2,03 m (80 po) de largeur doivent avoir des feux de gabarit : jaunes ou ambre à l'avant, rouges à l'arrière.
  • Chargement dépassant de plus de 1,5 m (environ 5 pi) à l'arrière : le jour, un drapeau rouge ou un panneau rouge d'au moins 30 cm (12 po) de côté à l'extrémité; la nuit, un feu rouge.
  • Panne sur la route : feux ou fusées éclairantes à au moins 60 m (200 pi) devant et derrière le camion.
  • Ne changez pas de rapport sur un passage à niveau.
  • Ayez en tout temps le certificat d'immatriculation et le certificat d'assurance responsabilité dans le véhicule.
  • Ne roulez pas en convoi; gardez au moins 60 m (200 pi) entre les camions pour que la circulation puisse dépasser.
  • Largeur maximale de 3,05 m (10 pi) sans véhicule d'escorte ni permis de dimensions excédentaires du registraire.
  • Rétrogradez avant une forte pente. Si la vue du rétroviseur intérieur est obstruée, rétroviseurs extérieurs de chaque côté.
  • Les remorques autres que les semi-remorques doivent avoir deux attelages distincts. Les remorques dont le poids brut maximal dépasse 680 kg (1 500 lb) doivent avoir des freins.
  • Les feux de gabarit, les phares et les feux arrière doivent être allumés d'une heure après le coucher du soleil à une heure avant le lever du soleil, ou par mauvaise visibilité.
  • Conduire un véhicule d'urgence avec sirène ou gyrophare en marche ne vous dégage pas de votre responsabilité.

Rédigé dans nos mots à partir de : Nunavut Driver's Manual (en anglais)

FAQ

Classe 7 Nunavut – guide d'étude : questions fréquentes

Comment utiliser ce guide d'étude Classe 7 Nunavut?

Lisez un thème, puis répondez aux questions de pratique de ce thème pendant que les règles sont fraîches. Notez les questions manquées, relisez ces notes et terminez par un test de pratique complet sur les 18 thèmes.

Ce guide remplace-t-il le guide officiel Classe 7 Nunavut?

Non. C'est notre propre résumé du document « Nunavut Driver's Manual (en anglais) ». Servez-vous-en pour réviser, et consultez le guide officiel quand vous avez besoin du texte exact d'une règle.

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