Comment stationner une moto près d'un trottoir?
Classe 6 Manitoba: Conduite sur route, en groupe et stationnement
Les risques à vitesse élevée, le conducteur qui dépasse vers vous, le retour sur la chaussée depuis l'accotement, la taille du groupe et la formation en quinconce, et le stationnement le long du trottoir.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 14 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Guide du motocycliste de la SAPM (07/23), ch. Conduire votre motocyclette — Conduite sur route, Rouler en groupe, Stationnement, p. 27–29
Les 14 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Comment stationner une moto près d'un trottoir?
- À un angle de 45 degrés
- À angle droit
- Sur le trottoir
- Parallèlement au trottoir
Quelle formation un groupe de motos doit-il adopter?
- En file, à deux secondes
- En quinconce
- En V sur toute la voie
- Côte à côte, deux par deux
Comment revenir sur la route asphaltée à partir de l'accotement?
- Accélérer et revenir doucement à un angle faible
- Ralentir, puis revenir à un angle d'au moins 45 degrés
- Revenir parallèlement au bord de la chaussée
- Arrêter complètement, puis revenir à 10 degrés
Une auto derrière un véhicule venant en sens inverse empiète sans cesse sur la ligne centrale. Qu'est-ce que cela indique?
- La route est fermée plus loin
- Le conducteur s'apprête à dépasser
- Le conducteur veut tourner à droite
- Le conducteur vous fait signe de dépasser
Pourquoi planifier l'itinéraire d'une sortie en groupe à l'avance?
- Pour que le groupe puisse ignorer les arrêts
- Pour rouler sans rétroviseurs
- Pour que le meneur roule plus vite
- Pour éviter la confusion sur la route
Pourquoi ne jamais rouler directement à côté d'un autre motocycliste dans une voie?
- Cela fait paraître le groupe trop gros aux autres conducteurs
- Cela limite la marge de manoeuvre et le temps de réaction
- Cela ralentit les moteurs des motos
- C'est réservé aux escortes policières
Selon le guide de la SAPM, qui doit ouvrir la marche d'un groupe?
- Celui qui connaît le moins l'itinéraire
- Celui qui a la plus grosse moto
- Les motocyclistes plus lents ou inexpérimentés
- Le plus rapide du groupe
Vous êtes sur un accotement non asphalté. Que devez-vous éviter?
- Ralentir graduellement
- Garder une ligne droite
- Tenir fermement les poignées
- Freiner trop fort
Dans un groupe en quinconce, à quelle distance du véhicule devant chaque motocycliste doit-il être?
- Une seconde, pour garder le groupe serré
- Deux secondes à toute vitesse
- Quatre secondes, davantage à grande vitesse
- Une demi-longueur d'auto
Que devez-vous surveiller aux terre-pleins et aux routes transversales?
- Les véhicules qui s'engagent sur la route ou la traversent
- Les cyclistes qui roulent sur le terre-plein
- Les autos stationnées qui ouvrent leurs portières
- Les piétons qui attendent l'autobus le long de l'accotement
Laquelle de ces habitudes est bonne sur la route?
- Suivre de près les gros camions pour s'abriter
- Regarder les rétroviseurs seulement aux sorties
- Signaler les changements de voie bien à l'avance
- Rouler dans les angles morts des autres
Un conducteur venant en sens inverse dépasse et arrive sur vous dans votre voie. Quelle est généralement votre seule option?
- Freiner fort et rester dans votre voie
- Accélérer et passer sur la ligne centrale
- Faire un appel de phares et garder votre trajectoire
- Ralentir et vous diriger vers l'accotement
Votre groupe compte plus de quatre motos. Que faire?
- Rester ensemble en se suivant de très près
- Laisser le plus rapide fixer l'allure
- Le diviser en deux groupes ou plus
- Rouler côte à côte pour rester compact
Pourquoi la conduite sur route est-elle plus risquée pour un motocycliste?
- Les routes sont fermées aux motos la nuit au Manitoba
- Les conducteurs jugent mal la distance et la vitesse d'une moto
- Les voies de route sont plus étroites qu'en ville
- Les motos ne peuvent pas dépasser 80 km/h en sécurité
Conduite sur route, en groupe et stationnement : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Conduite sur route
- Les autres conducteurs jugent mal la distance et la vitesse d'une moto sur la route.
- Surveillez les véhicules derrière ceux qui viennent en sens inverse : une auto qui franchit souvent la ligne centrale s'apprête probablement à dépasser.
- Si quelqu'un dépasse vers vous, votre meilleure option est généralement de ralentir et de vous diriger vers l'accotement.
- Sur un accotement non asphalté, évitez de freiner trop fort; revenez sur la chaussée lentement, à un angle d'au moins 45 degrés.
- Attention aux véhicules qui s'engagent sur la route ou traversent au terre-plein.
- Sur la route : gardez vos distances, restez hors des angles morts, signalez tôt, regardez souvent les rétroviseurs, surveillez les animaux.
Rouler en groupe
- Évitez les grands groupes; au-delà de quatre motos, divisez le groupe en deux ou plus.
- Planifiez l'itinéraire à l'avance.
- Placez les motocyclistes plus lents ou inexpérimentés à l'avant.
- Ne roulez jamais directement à la hauteur d'un autre motocycliste; partager une voie limite la marge de manoeuvre et le temps de réaction.
- Roulez toujours en quinconce, à quatre secondes du véhicule qui précède, et davantage à grande vitesse.
Stationnement
- Stationnez près du trottoir à un angle de 45 degrés pour que la moto soit plus visible aux conducteurs qui cherchent une place.
Réviser les règles « Conduite sur route, en groupe et stationnement » en fiches →
Autres thèmes
- Permis de classe 6 et permis par étapesL'examen théorique et l'étape M, le cours de formation en motocyclisme, les règles des étapes de l'apprentissage, intermédiaire et finale, l'épreuve pratique et la conduite d'un cyclomoteur.
- Casques, vêtements et accessoiresLes normes de casque approuvées et les exemptions, la protection des yeux, les vêtements conçus pour la moto, les bottes et la visibilité.
- Choisir et équiper une motocycletteChoisir une moto adaptée à sa taille, à son poids et à son habileté, l'équipement exigé par la loi du Manitoba et la définition d'une motocyclette et d'un cyclomoteur.
- Commandes et vérifications de sécuritéL'emplacement et le rôle des commandes, et la vérification des pneus, roues, freins, fixations, accélérateur, embrayage, chaîne, liquides, câbles, feux, rétroviseurs et klaxon.
- Position, démarrage et arrêtLa routine en quatre points avant de partir, la position du corps, les démarrages et rétrogradations en douceur, le démarrage en côte et l'arrêt contrôlé.
- Position dans la voie, distance et dépassementVoir et être vu, la position dominante, les angles morts, la règle des quatre secondes, le dépassement d'autos stationnées, se faire doubler et les changements de voie.
- Virages et intersectionsLes virages à droite et à gauche selon la trace de pneu, les virages à basse vitesse, le contrebraquage au-delà de 20 km/h et la prudence aux intersections et devant les véhicules qui tournent à gauche.
- Passagers et bagagesQui peut prendre un passager, préparer la moto, donner des consignes au passager et transporter des bagages en sécurité.
- Nuit, visibilité réduite et animaux sauvagesLa restriction de nuit des apprentis, la conduite par faible visibilité, l'usage des feux de croisement et de route, et la prévention des collisions avec les cerfs et autres animaux.
- Obstacles et surfacesLes obstacles, les surfaces accidentées et glissantes, le sable et le gravier, les tabliers de pont grillagés et les voies ferrées.
- Situations d'urgenceL'éclatement d'un pneu, les vibrations causées par la vitesse, la manette de l'accélérateur coincée, les dérapages et la sortie de route.
- Facultés affaiblies et sanctionsL'effet de l'alcool et des drogues, la restriction concernant l'alcool et les drogues, les suspensions au bord de la route et administratives, la conduite pendant une suspension, le programme de perfectionnement et de surveillance des conducteurs et la cote de conduite.