Comment devez-vous charger des sacoches latérales?
Classe 6 Alberta: Passagers, bagages et trois-roues
Transporter un passager légalement et en sécurité, charger des bagages, tirer une remorque, motocyclettes à trois roues et side-cars.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 19 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Rider's Guide (Alberta, en anglais), printemps 2023, ch. 8 Transporter un passager ou des bagages, p. 58–62
Les 19 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Comment devez-vous charger des sacoches latérales?
- Environ le même poids de chaque côté, le plus bas possible
- Plus lourd du côté où vous penchez le plus
- Tout le poids du côté gauche seulement
- Le plus haut possible sur le cadre, au-dessus du siège arrière
Où un passager doit-il s'asseoir?
- Le plus à l'avant possible, sans coincer le conducteur
- De côté sur le siège passager
- Le plus à l'arrière possible sur le siège
- Sur le réservoir, devant vous
Quand la loi permet-elle de transporter un passager sur votre motocyclette?
- Seulement après un an de conduite
- Seulement sur les routes à moins de 80 km/h
- Chaque fois que le passager porte un casque approuvé et un blouson
- Si elle a un siège passager, des poignées et des repose-pieds
Où votre passager doit-il garder les pieds quand vous vous arrêtez à un feu?
- Repliés sous le siège
- Sur les repose-pieds du passager
- Au sol pour aider à l'équilibre
- Sur le tuyau d'échappement
Quand le Rider's Guide recommande-t-il de commencer à transporter des passagers?
- Seulement après 21 ans
- Dès que vous obtenez votre permis d'apprenti
- Après votre première semaine de conduite
- Une fois que vous êtes un motocycliste expérimenté
Pendant un virage à droite avec un side-car, la roue du side-car commence à se soulever. Que devez-vous faire?
- Freiner fort pour la faire redescendre
- Pencher le corps vers la gauche
- Tourner le guidon brusquement à gauche pour faire redescendre la roue
- Braquer plus fermement et en douceur vers la droite
Pourquoi éviter de fixer des bagages derrière l'essieu arrière?
- Cela fait surchauffer l'échappement
- Cela peut nuire au contrôle de la motocyclette
- C'est illégal en Alberta
- Cela cache seulement le feu de plaque
Pourquoi chercher de plus grands créneaux dans la circulation quand vous transportez un passager?
- Vos freins fonctionnent mieux avec le poids ajouté à bord
- Le passager doit signaler à votre place
- Le poids supplémentaire ralentit vos accélérations
- Le passager bloque vos rétroviseurs
Avec un passager, quelle distance devez-vous garder derrière le véhicule devant?
- Trois à quatre secondes
- Deux secondes
- Une à deux secondes
- Six à huit secondes
Quelle est la meilleure façon d'arrimer une charge sur une motocyclette?
- Une corde avec des nœuds solides
- Une seule courroie mince
- Du ruban adhésif en toile
- Des sandows élastiques ou des filets
Quand le passager doit-il monter sur la motocyclette?
- Avant que vous la retiriez de sa béquille
- Pendant que la moto est sur la béquille centrale
- Avant que vous démarriez le moteur
- Après que vous l'avez retirée de la béquille latérale
La loi oblige-t-elle votre passager à porter un casque homologué?
- Seulement sur l'autoroute
- Non, seulement le conducteur
- Seulement s'il a moins de 18 ans
- Oui
Avant de transporter un passager, quel réglage votre motocyclette peut-elle exiger?
- Un guidon plus bas
- Une pression des pneus adaptée à la charge
- Un klaxon plus puissant
- Un plus gros réservoir d'essence pour compenser le poids ajouté
Votre side-car n'a pas de frein. De quel côté l'attelage peut-il tirer quand vous freinez?
- Vers la droite
- Vers la gauche
- Vers le haut, en se soulevant
- Tout droit
Comment une motocyclette à trois roues se comporte-t-elle dans un virage, comparée à une deux-roues?
- Elle tourne exactement de la même façon
- Elle doit être contre-braquée
- Elle penche plus qu'une deux-roues
- Elle ne penche pas dans le virage
Comment votre passager doit-il se préparer à une courbe qui approche?
- Poser un pied au sol du côté intérieur
- Rester droit et immobile contre l'inclinaison
- Regarder par-dessus votre épaule, du côté du virage
- Se pencher du côté opposé pour équilibrer
Comment dirige-t-on une motocyclette munie d'un side-car?
- En inclinant la moto dans le virage
- Par contre-braquage, comme une moto seule
- En déplaçant seulement son poids
- En tournant directement le guidon, comme en voiture
Quand vous tirez une remorque avec votre motocyclette, quel doit être le poids au timon?
- De 10 à 15 % du poids de la remorque
- La moitié du poids de la remorque
- Moins de 5 % du poids de la remorque
- De 25 à 30 % du poids de la remorque
Quel est l'endroit le plus sûr pour transporter des bagages à moto?
- Sur le garde-boue avant de la moto
- Attachés solidement au guidon
- Dans des sacoches de réservoir ou latérales pour moto
- Dans un sac à dos accroché d'un côté du guidon
Passagers, bagages et trois-roues : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Passager
- Déconseillé tant que vous n'avez pas d'expérience.
- Légal seulement si la motocyclette a une selle conçue pour un passager ainsi que des poignées et des repose-pieds pour le passager.
- Le passager doit porter un casque homologué (loi), ainsi que des vêtements, des chaussures et une protection des yeux adéquats.
- Le passager vérifie avec vous avant de monter ou de descendre; ses pieds atteignent les repose-pieds et y restent même à l'arrêt (échappement chaud); il s'assoit seulement sur la selle du passager.
- Le motocycliste a besoin de plus de force pour garder sa position; le passager s'assoit le plus en avant possible sans vous gêner; il tient votre taille (ou les poignées du passager); il reste immobile; il suit vos mouvements quand vous accélérez ou ralentissez; il regarde par-dessus votre épaule dans la direction du virage pour s'incliner avec vous; prévenez-le des manœuvres soudaines.
- Retirez la moto de la béquille latérale avant que le passager monte; commencez lentement dans un endroit sans circulation.
- Distance de suivi de trois à quatre secondes (plus de poids = arrêt plus long); plus lentement dans les coins, les courbes et sur les cahots; ralentissez plus tôt; prévoyez des créneaux plus grands pour traverser ou vous insérer (accélération plus lente); évitez les accélérations soudaines.
Bagages
- Le plus sûr : sacoches de réservoir ou sacoches latérales conçues pour les motocyclettes.
- Ne gênez ni les commandes ni la direction; poids égal dans chaque sacoche; gardez la charge basse; au-dessus de l'essieu arrière ou à côté (derrière l'essieu, elle nuit à la maîtrise).
- Ne fixez jamais d'objets au garde-boue avant ni au guidon.
Remorque
- Adaptez la motocyclette et la remorque selon la taille et le poids; exercez-vous avant de partir en voyage.
- Inspectez les pièces d'attelage, l'attelage (sans fissures ni soudures défectueuses), les clignotants, les feux de freinage et de position, les pneus et la plaque.
- Objets lourds en bas et au-dessus de l'essieu ou près de celui-ci; légers en haut; ne surchargez pas.
- Chargez légèrement vers l'avant : poids au timon de 10 à 15 % du poids de la remorque.
- Temps et distance d'arrêt plus longs; accélérations et ralentissements plus lents.
Trois-roues
- Considérés comme des motocyclettes; leur comportement est différent; exercez-vous dans un endroit sûr; gardez une vitesse basse.
- Ne vous inclinez pas dans les virages; déplacer votre poids aide à prendre les virages; tenez compte de la largeur supplémentaire.
- Un examen pratique sur un trois-roues limite la classe 6 aux trois-roues.
Side-car
- Apprenez d'abord; exercez-vous dans un parc de stationnement.
- Dirigez directement comme une voiture — résistez à l'envie de vous incliner ou de contre-braquer; centrez l'ensemble dans la voie; n'oubliez pas la roue du side-car.
- En accélérant, l'ensemble peut tirer à droite; en ralentissant, à gauche; tenez fermement les poignées.
- Le freinage peut tirer d'un côté; un frein sur le side-car aide à s'arrêter plus droit; sans frein, l'ensemble tire à gauche au freinage.
- Courbes : plus lentement qu'en solo.
- Virages : ralentissez et descendez d'abord d'un ou deux rapports.
- Virage à droite : déplacez votre poids à droite; le side-car peut se soulever — si c'est le cas, braquez plus fermement à droite.
- Virage à gauche : déplacez votre poids à gauche (la roue arrière reste au sol, moins d'effort de direction).
Réviser les règles « Passagers, bagages et trois-roues » en fiches →
Autres thèmes
- Panneaux de signalisationFormes et couleurs des panneaux, panneaux de réglementation, de permission et d'interdiction, panneaux d'avertissement, zones scolaires et de terrain de jeux, et panneaux de travaux.
- Feux et signaux de circulationFeux fixes, clignotants et flèches, virages au feu rouge, signaux pour piétons, signaux de voies réversibles et feux jaunes clignotants.
- Marques sur la chausséeLignes jaunes et blanches, zones de dépassement, voies de virage à gauche dans les deux sens, losanges, îlots peints, voies cyclables, passages pour piétons et lignes d'arrêt.
- Permis de classe 6 et programme PCPApprentissage de la conduite, superviseurs, conditions de l'apprenti de classe 7, examens théorique et pratique, conditions de la classe 6-PCP, sortie du PCP, cyclomoteurs et vélos à assistance électrique.
- Casques et équipement de protectionNormes des casques homologués, types de casques et ajustement, protection des yeux et du visage, blousons, pantalons, bottes, gants et protection de l'ouïe.
- Aptitude à conduire et distractionsHypothermie, surchauffe et déshydratation, alcool, drogues et médicaments, fatigue, téléphones cellulaires et autres distractions.
- Commandes et inspection avant le départChoisir une motocyclette à sa taille, apprendre les commandes, liste de vérification avant le départ et remisage saisonnier.
- Position de conduite, vitesses et stationnementPosition de conduite, démarrage, signalisation des manœuvres, embrayage et zone de friction, changements de vitesse, démarrage en côte et stationnement.
- Freinage, adhérence et distance d'arrêtPneus et adhérence, utilisation des freins avant et arrière, freinage au seuil, et distances de perception, de réaction et de freinage.
- Virages, courbes et dérapagesVirages à basse vitesse, contre-braquage dans les courbes, et prévention des dérapages et reprise de contrôle.
- Position dans la voie, espace et visibilitéAngles morts, coussin de sécurité, distance entre véhicules, choix de la voie et de la position dans la voie, et changements de voie.
- Intersections et dépassementPosition dans la voie aux intersections, motocyclette en panne, dépassement des véhicules d'urgence, cas où il ne faut pas dépasser, dépassement sur une route à deux voies et se faire dépasser.
- Nuit, météo et revêtementsConduite de nuit et dans le brouillard, vent et températures extrêmes, aquaplanage, gravier, glace, grilles métalliques et voies ferrées.
- Situations d'urgenceFreinage d'urgence, évitement d'obstacles et passage par-dessus, accélérateur coincé, shimmy, éclatement de pneu, objets projetés et animaux.
- Conduite en groupeTaille du groupe, formation en quinconce et distances, position du meneur, dépassement et changement de voie en groupe, et file unique.
- Partager la routePiétons, cyclistes, gros camions, autobus scolaires, chasse-neige, passages à niveau et train léger (LRT), selon le Guide du conducteur de l'Alberta.
- Points d'inaptitude, facultés affaiblies et sanctionsSeuils de points d'inaptitude pour les titulaires d'un permis PCP et d'un permis complet, valeurs des infractions courantes, limites d'alcoolémie et sanctions immédiates au bord de la route (IRS) de l'Alberta.