Moto classe 6 / 8 C.-B. – guide d'étude : les règles clés des 18 thèmes

Guide d'étude gratuit : 243 points clés tirés du document « Learn to Ride Smart (ICBC, en anglais) », en mots simples, classés par thème, avec un lien vers les questions de pratique de chaque thème.

Par l’Équipe éditoriale Canada Exam Prep · Mis à jour le 17 octobre 2026

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18 thèmes
243 points clés
Gratuit, sans inscription

Ce guide d'étude réunit sur une seule page nos notes sur chaque thème de l'examen « Examen théorique moto de l'ICBC (classe 6L / 8L) » : 243 points courts, rédigés dans nos mots, classés par thème et par section du guide officiel. Lisez-le du début à la fin avant votre premier test de pratique, ou allez directement à un thème grâce à la liste ci-dessous.

Chaque thème se termine par un lien vers ses questions de pratique, pour vérifier tout de suite ce que vous venez de lire, et par un lien vers le chapitre officiel pour le texte complet. Ces notes résument le document « Learn to Ride Smart (ICBC, en anglais) » de ICBC (Insurance Corporation of British Columbia); elles ne le remplacent pas. Si nos notes et la source officielle diffèrent, la source officielle a priorité.

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Panneaux de réglementation, scolaires et de voies

Arrêt, cédez le passage et vitesse, accès interdit et sens unique, zones scolaires et de terrain de jeux, passages pour piétons, utilisation des voies, virages, stationnement et voies réservées.

S'exercer : Panneaux de réglementation, scolaires et de voies Fiches de révision Chapitre officiel

Lire les panneaux, p. 35

On reconnaît un panneau à sa forme, à sa couleur et à ses mots ou symboles; connaître les trois aide à comprendre un panneau inconnu.
Les panneaux de zone scolaire sont jaune-vert fluorescent.

Panneaux de réglementation, p. 36

Les panneaux de réglementation énoncent la loi; les ignorer est une infraction à la Motor Vehicle Act de la C.-B.
Arrêt : arrêt complet, puis repartir quand c'est sécuritaire.
Cédez le passage : laisser passer d'abord les véhicules et les piétons qui traversent.
Vitesse maximale : la limite légale sur chaussée sèche et dégagée, par bonne visibilité; roulez moins vite par mauvaises conditions.
Accès interdit : habituellement posé sur les bretelles de sortie.
Sens unique : indique le sens de la circulation dans la rue transversale.
Pneus d'hiver : pneus d'hiver ou chaînes obligatoires tant que le panneau est affiché.
Gardez la droite : rester à droite du séparateur ou de l'îlot.
Arrêt interdit, interdit aux vélos, virage à droite au rouge interdit, dépassement interdit.
Itinéraire d'intervention en cas de catastrophe : éviter cette route lors d'une catastrophe majeure.
Circulation lente : si vous roulez moins vite que la circulation, passez dans la voie de droite.
Aires de dégagement pour véhicules lents : un véhicule lent qui retient cinq véhicules doit les utiliser.

Écoles, terrains de jeux et passages, p. 37

Zone scolaire avec panonceau : la vitesse et les heures sont indiquées; sans heures, la limite de 30 km/h s'applique de 8 h à 17 h les jours d'école.
Zone de terrain de jeux : 30 km/h tous les jours, de l'aube au crépuscule.
Passage pour piétons : céder aux personnes qui traversent; passage scolaire : suivre les directives du brigadier.
La zone scolaire se termine à l'endos du panneau, de l'autre côté de la rue.

Voies, virages, stationnement et voies réservées, p. 37–38

Dans une voie indiquée par des flèches, il faut aller dans le sens indiqué; on ne peut pas entrer dans la voie ni en sortir dans l'intersection.
Les panneaux de contrôle des virages sont placés au-dessus de l'intersection; il faut suivre la flèche.
Le stationnement pour personnes handicapées est réservé aux véhicules avec permis qui transportent une personne handicapée.
Un losange blanc sur la chaussée indique une voie réservée (autobus, véhicules à occupation multiple).

Panneaux d'avertissement, de travaux et de chemin de fer

Losanges jaunes d'avertissement, balises d'obstacle, panneaux orange de chantier, panneaux d'information et de destination, et panneaux annonçant un passage à niveau.

S'exercer : Panneaux d'avertissement, de travaux et de chemin de fer Fiches de révision Chapitre officiel

Panneaux d'avertissement, p. 39–40

La plupart des panneaux d'avertissement sont des losanges jaunes qui annoncent un danger possible.
Route sinueuse, courbe avec vitesse recommandée (ralentir à la vitesse indiquée), feux de circulation à venir, voie de droite qui se termine, fin de route à chaussées séparées (garder la droite), chaussée glissante, pente raide, carrefour giratoire, arrêt à venir, structure étroite (souvent un pont).
Cerfs, chutes de pierres, pont mobile, tunnel : soyez prêt à ralentir.
Les panneaux de passage scolaire sont jaune-vert fluorescent.
Les balises d'obstacle sont posées sur des obstacles; certaines indiquent de quel côté passer.

Travaux, information et chemins de fer, p. 41–42

Les panneaux de chantier sont orange et doivent être respectés : suivre le signaleur, respecter la vitesse affichée, rester loin de l'équipement.
Flèche lumineuse : se déplacer dans le sens de la flèche.
Accotement mou : rester hors de l'accotement.
Sur les panneaux de destination, les distances sont en kilomètres.
Il faut toujours céder le passage aux trains; à un passage avec barrière, rester arrêté jusqu'à ce qu'elle soit complètement levée.

Feux de circulation, signaux de voie et marques

Feux fixes, clignotants et flèches, feu prioritaire pour autobus, signaux de voie, et lignes jaunes, blanches, voies réservées et autres marques sur la chaussée.

S'exercer : Feux de circulation, signaux de voie et marques Fiches de révision Chapitre officiel

Signaux de voie et feux, p. 42–43

Signaux de voie : flèche verte = voie ouverte; X rouge = ne pas y circuler; X jaune clignotant = quitter la voie pour une voie avec flèche verte.
Feu rouge fixe : arrêt; après l'arrêt, virage à droite (ou à gauche vers une rue à sens unique) permis sauf panneau contraire.
Feu jaune fixe : arrêter avant l'intersection, sauf si c'est impossible en sécurité.
Feu rouge clignotant : arrêt complet, puis repartir quand c'est sûr. Feu jaune clignotant : ralentir et passer avec prudence.
Feu vert clignotant : feu commandé par les piétons; passer si l'intersection est libre.
Flèche verte droit devant : tout droit seulement. Flèche verte clignotante à gauche avec feu rouge : virage à gauche protégé, la circulation directe arrête.
Flèche jaune : le virage protégé se termine; arrêter si possible.
Rectangle blanc du feu prioritaire : seuls les autobus passent.
Feux éteints ou tous clignotants : traiter l'intersection comme un arrêt à quatre directions.

Marques sur la chaussée, p. 44–46

Il est interdit de rouler sur des marques fraîchement peintes.
Les lignes jaunes séparent les sens opposés; une ligne jaune à votre gauche signifie que la circulation vient en sens inverse de l'autre côté.
Ligne discontinue : dépassement permis si sûr; ligne discontinue et continue : dépassement permis seulement si la discontinue est de votre côté; double ligne continue : dépassement interdit.
Double ligne jaune discontinue : voie réversible gérée par des signaux de voie.
Les lignes blanches séparent les voies de même sens; ligne continue : ne pas changer de voie; ligne discontinue : changement permis si sûr.
Îlot peint : le garder à votre gauche et ne pas rouler dessus.
Voie de virage à gauche bidirectionnelle : partagée par les deux sens pour tourner à gauche.

Choisir sa moto et son équipement

Choisir une moto à sa taille, types de motos, casques homologués, protection des yeux et du visage, vêtements, équipement haute visibilité, gants et bottes.

S'exercer : Choisir sa moto et son équipement Fiches de révision Chapitre officiel

Choisir sa moto, p. 15–16

Choisissez une moto que vous maîtrisez : vos pieds doivent toucher le sol et vous devez pouvoir la pousser et la tenir en équilibre.
La moto standard, polyvalente et à position droite, convient aux débutants.
Les motos hors route ne sont pas homologuées : pas d'éclairage complet, pas de klaxon, pas d'antipollution.

Casque, p. 17

En C.-B., chaque conducteur et chaque passager doit porter un casque de moto homologué; seule exemption : les Sikhs aux cheveux non coupés portant un turban complet.
Un casque homologué porte une étiquette DOT, Snell M2005, Snell M2010 ou ECE.
Le casque intégral protège le mieux et seul il protège le visage.
Évitez les casques usagés; remplacez le casque après un accident et aux quelques années.
Le casque ne réduit ni l'ouïe ni la vigilance.

Yeux, vêtements, gants et bottes, p. 18–21

Les lunettes ordinaires ou de soleil peuvent tomber, bouger ou éclater; utilisez une visière ou des lunettes de moto.
Les visières teintées sont dangereuses la nuit ou sous la pluie.
Vêtements ajustés pour ne pas gonfler au vent; portez un blouson même par grande chaleur pour éviter la déshydratation.
Équipement haute visibilité : vous êtes plus facile à voir de jour comme de nuit.
Gants qui couvrent les poignets et chevauchent les manches; bottes couvrant les chevilles, à talons bas.

Commandes, posture et inspection avant le départ

Commandes au guidon et aux pieds, tableau de bord, rétroviseurs, contact et robinet d'essence, béquilles, posture, inspection avant le départ, pneus et entretien périodique.

S'exercer : Commandes, posture et inspection avant le départ Fiches de révision Chapitre officiel

Commandes, p. 23–29

Serrer le levier d'embrayage désaccouple le moteur de la boîte de vitesses.
La plupart des clignotants de moto ne s'annulent pas seuls : pensez à les annuler.
Le coupe-circuit arrête le moteur instantanément en cas d'urgence.
Freins couplés : l'une ou l'autre commande applique les deux freins.
La poignée des gaz doit revenir seule au ralenti.
Le voyant rouge de pression d'huile signale une basse pression, pas un bas niveau.
Les rétroviseurs convexes font paraître les véhicules plus éloignés qu'ils ne le sont.
Si la moto démarre puis cale, le robinet d'essence est peut-être fermé.
Le sélecteur de vitesses s'actionne avec le pied gauche, toujours avec l'embrayage.
Ne partez jamais avec la béquille baissée : elle peut accrocher le sol en virage.

Posture et inspection, p. 30–34

Poignets à plat ou légèrement abaissés pour ne pas ouvrir les gaz par accident.
Inspectez la moto chaque fois avant de rouler; ne roulez pas si le klaxon ne fonctionne pas.
Vérifiez la pression des pneus à froid, au manomètre.
Un pneu neuf adhère moins au début : roulez prudemment environ 200 km.
Coupez le moteur lors d'arrêts de plus de 60 secondes pour économiser l'essence.

Intersections et priorité

Quand signaler, intersections réglementées ou non, où s'arrêter, feux verts anciens et récents, virages à gauche, arrêts à deux et quatre directions, cédez le passage, ronds-points et carrefours giratoires.

S'exercer : Intersections et priorité Fiches de révision Chapitre officiel

Intersections, p. 47–48

Signalez avant de tourner, de changer de voie, de vous garer et de vous rapprocher ou vous éloigner du bord de la route.
Intersection non réglementée : ralentir, regarder de gauche à droite, céder à qui est arrivé avant; si deux véhicules arrivent ensemble, celui de gauche cède à celui de droite.
Une intersection en T non signalisée se traite comme toute intersection non réglementée.
Où s'arrêter : avant la ligne d'arrêt; sans ligne, avant le passage pour piétons le plus proche; sans ligne, passage ni trottoir, juste avant d'entrer dans l'intersection.

Feux et priorité, p. 49–51

La priorité se cède, elle ne se prend pas; vous devez quand même tout faire pour éviter une collision.
Après un arrêt au rouge, virage à droite permis si la voie est libre, sauf panneau contraire.
Feu vert ancien : allumé depuis longtemps; indices : longue file sur la rue transversale, décompte du feu piéton.
Point de non-retour : au-delà, vous ne pouvez plus arrêter en sécurité; continuez si le feu passe au jaune.
Déjà engagé pour tourner à gauche quand le feu passe au jaune : vous pouvez terminer le virage, en surveillant ceux qui brûlent le feu.
Après la flèche verte, virage à gauche permis au vert, en cédant aux piétons et à la circulation en sens inverse.
Feux éteints : arrêt à quatre directions. Il est interdit de reculer dans une intersection.

Arrêts, cédez, ronds-points et giratoires, p. 51–54

Arrêt à deux directions : céder à la rue transversale; entre deux véhicules arrêtés, celui qui tourne à gauche cède.
Arrêt à quatre directions : le premier arrêté passe; ensemble, celui de droite passe; face à face, celui qui tourne à gauche cède à celui qui va tout droit.
Rond-point : sens antihoraire, entrée et sortie par la droite, céder à ceux qui y circulent.
Giratoire à deux voies : gauche pour tourner à gauche, droite pour tourner à droite, l'une ou l'autre pour aller tout droit; ne pas changer de voie; ne pas rouler à côté des camions.
Véhicule d'urgence : ne pas bloquer le giratoire; s'arrêter avant d'y entrer ou en sortir puis s'arrêter.
En sortant d'un stationnement, arrêtez avant le trottoir, puis cédez à la circulation.

Voies, virages, dépassement et stationnement

Choix de la voie, trajectoire des virages, voies de virage, demi-tours, voies VOM, d'autobus et cyclables, dépassement et insertion, entrées et sorties d'autoroute, et règles de stationnement.

S'exercer : Voies, virages, dépassement et stationnement Fiches de révision Chapitre officiel

Voies et virages, p. 55–58

Sur une autoroute à trois voies ou plus par sens, utilisez la voie du centre ou de droite; la voie du centre reçoit des véhicules des deux côtés.
Virage à gauche vers une rue à sens unique : finir dans la voie de gauche; depuis une rue à sens unique vers une rue à double sens : finir dans la voie la plus près de la ligne médiane.
Virage à gauche au milieu d'un pâté, même par-dessus une double ligne continue : permis si c'est sûr, sans gêner et sans panneau d'interdiction.
Demi-tour interdit notamment aux intersections à feux, dans une courbe, et près d'un sommet où l'on ne vous voit pas à 150 m.

Voies réservées, p. 58–59

Les motos peuvent utiliser certaines voies VOM là où « Motorcycles OK » est affiché.
Les motos ne peuvent pas utiliser les voies d'autobus.
On ne traverse une piste cyclable que là où sa ligne est discontinue ou pour une entrée de cour.

Dépassement, insertion, autoroutes, p. 60–64

Dépassement par la droite seulement avec deux voies ou plus dans votre sens, ou si le véhicule devant tourne à gauche; jamais par l'accotement.
Accélérer quand on vous dépasse est illégal : ralentissez et laissez de la place.
La voie d'accélération sert à atteindre la vitesse de l'autoroute; ne vous y arrêtez pas.
Pour sortir, gardez votre vitesse jusqu'à la voie de sortie, puis ralentissez graduellement.

Stationnement, p. 65

Dans la rue, garez la moto à environ 45 degrés; en pente, face à la montée, une vitesse engagée.
Interdit : à moins de 5 m d'une borne-fontaine; à moins de 6 m d'un passage pour piétons, d'une intersection, d'un arrêt ou d'un feu; à moins de 15 m du rail le plus proche d'un passage à niveau; dans une piste cyclable; sur un pont ou dans un tunnel.

Observation et perception des dangers

La stratégie voir-penser-agir, regarder 12 secondes devant, rétroviseurs, angles morts et vérification par-dessus l'épaule, observation aux intersections, les quatre types de dangers et l'évaluation du risque.

S'exercer : Observation et perception des dangers Fiches de révision Chapitre officiel

Observer, p. 68–71

Regardez au moins 12 secondes devant : environ un ou deux pâtés en ville, environ un demi-kilomètre sur la route.
Cycle d'observation (devant, côtés, rétroviseurs) toutes les cinq à huit secondes.
Un véhicule qui disparaît du rétroviseur est probablement dans un angle mort.
Vérification par-dessus l'épaule : au moins 45 degrés derrière l'épaule, avant de quitter le bord, de vous ranger, de changer de voie ou de position, ou de tourner.
À l'approche d'une intersection : gauche, centre, droite, puis encore gauche; si la vue est bloquée après l'arrêt, avancez lentement.

Perception des dangers, p. 71–75

Quatre types de dangers : conflits d'espace, surprises, obstacles à la vue et mauvaises chaussées.
Exemples : conducteur qui tourne à gauche devant vous (conflit d'espace), camion qui cache la route (obstacle à la vue), conducteur qui zigzague (surprise), grilles d'égout et surfaces métalliques (chaussée).
Ne dépassez jamais à l'approche d'un sommet de côte.
Face à plusieurs dangers, occupez-vous d'abord du plus dangereux.
Ne supposez jamais qu'on vous voit; même vu, l'autre peut mal évaluer votre vitesse et votre distance.

Vitesse, rapports, freinage et direction

Choisir une vitesse sûre, limites par défaut, rapports et deux freins, inertie, adhérence et gravité, direction à basse vitesse, contre-braquage et courbes.

S'exercer : Vitesse, rapports, freinage et direction Fiches de révision Chapitre officiel

Vitesse, p. 76–77

Sauf indication contraire : 50 km/h dans les villes et villages, 80 km/h ailleurs.
Rouler beaucoup plus lentement que la circulation peut provoquer des dépassements dangereux.
Descendre une côte au point mort ou embrayage serré est illégal.
Le frein avant fournit environ 70 % de la force de freinage; freinez progressivement, moto droite et en ligne droite.
Couvrir le frein arrière : pointe du pied au-dessus de la pédale.
Un panneau de travaux annonce un danger même si la route semble dégagée : ralentissez.

Physique et direction, p. 77–80

Adhérence de la meilleure à la pire : chaussée sèche, mouillée, gravier, neige, glace.
La gravité allonge la distance d'arrêt en descente.
Jusqu'à environ 10 km/h, on tourne le guidon du côté où l'on veut aller.
Au-delà, on contrebraque : poussez la poignée gauche pour aller à gauche, la droite pour aller à droite.
À vitesse moyenne ou élevée, motocycliste et moto s'inclinent ensemble au même angle.
Ralentissez avant une courbe pour garder une réserve d'adhérence.

Marges, position dans la voie et communication

Distance de sécurité et d'arrêt, conducteurs trop près, espace latéral, trois positions dans la voie, circulation entre les files, choix d'un créneau sûr, et communication par clignotants, feu de freinage, klaxon et contact visuel.

S'exercer : Marges, position dans la voie et communication Fiches de révision Chapitre officiel

Espace devant et distance d'arrêt, p. 80–82

Distance de sécurité : au moins deux secondes par bonnes conditions, trois sur les routes rapides, quatre par mauvais temps ou sur chaussée glissante.
Arrêté derrière une voiture, laissez environ 3 m (environ 6 m derrière un grand véhicule).
Distance d'arrêt totale = perception + réaction + freinage.
Vitesse doublée : distance de freinage quadruplée.

Espace derrière et sur les côtés, p. 82–83

Si on vous suit de trop près, augmentez doucement votre espace devant à quatre secondes.
Gardez au moins 1 m de chaque côté; en dépassant un cycliste à 51 km/h ou plus, au moins 1,5 m.

Position dans la voie, p. 84–85

La position de gauche est généralement la position dominante par défaut.
Une bande grasse se forme souvent au centre de la voie, surtout aux intersections.
La circulation entre les files est illégale en C.-B. et dangereuse.
Avant un sommet de côte, déplacez-vous vers le centre ou la droite.
Un gros camion en sens inverse : passez à droite et revenez environ trois secondes après son passage.
Depuis l'arrêt, il faut environ 7 secondes pour tourner à gauche et atteindre 50 km/h.

Communication, p. 86–88

Le motocycliste signale un virage à droite avec le bras gauche.
Touchez légèrement un frein pour faire clignoter le feu de freinage avant de ralentir.
Ne signalez pas trop tôt si des entrées de cour précèdent votre virage.
Le klaxon d'une moto est moins puissant que celui d'une auto.
Des roues avant tournées vers la chaussée annoncent qu'une voiture garée va peut-être s'engager.

Véhicules d'urgence, travaux, trains et chevaux

Se ranger pour les véhicules d'urgence, ralentir près des véhicules arrêtés aux feux clignotants, zones de travaux, passages à niveau et trains, et dépasser les chevaux.

S'exercer : Véhicules d'urgence, travaux, trains et chevaux Fiches de révision Chapitre officiel

Véhicules d'urgence, p. 101–102

Feux et sirène en marche, les véhicules d'urgence ont toujours la priorité : la circulation des deux sens se range et s'arrête.
Rangez-vous à droite (à gauche si vous êtes dans la voie de gauche d'une route à chaussées séparées ou d'une rue à sens unique); jamais dans une intersection.
Restez à au moins 150 m derrière un camion de pompiers; rouler sur un boyau d'incendie est illégal.

Véhicules arrêtés aux feux clignotants, p. 102

En passant un véhicule arrêté aux feux clignotants : au plus 70 km/h là où la limite est de 80 km/h ou plus, au plus 40 km/h là où elle est inférieure à 80 km/h.
Dans la voie la plus proche, changez aussi de voie si c'est sûr.

Zones de travaux, p. 103–104

Les limites affichées en zone de travaux s'appliquent 24 heures sur 24.
Les amendes y sont doublées; insérez-vous le plus tôt possible quand des voies sont fermées.

Trains et chevaux, p. 107–109

Attendez : un deuxième train peut arriver sur une autre voie.
Un train a besoin d'environ 2 km pour s'arrêter.
Arrêtez-vous à au moins 5 m et au plus 15 m du rail le plus proche; ne vous arrêtez jamais sur les rails.
Près d'un cheval : ralentir, passer au large, sans klaxonner ni faire rugir le moteur.

Rouler avec d'autres motos

Taille du groupe, formation en quinconce, place des moins expérimentés, dépassement en groupe, intersections, signaux de groupe et dépassement d'une autre moto.

S'exercer : Rouler avec d'autres motos Fiches de révision Chapitre officiel

Rouler en groupe, p. 104–106

Placez les moins expérimentés juste derrière le meneur.
Si le motocycliste derrière vous prend du retard, ralentissez pour garder le groupe uni.
Au-delà de six motos, divisez le groupe.
Roulez à une vitesse confortable pour le moins expérimenté.
Formation en quinconce sur route ouverte : meneur en position gauche, deuxième un peu derrière en position droite; deux secondes au minimum entre motos.
Dépassement en groupe : une moto à la fois, en commençant par le meneur; le deuxième revient ensuite en position droite.
Si la circulation à droite vous resserre dans une intersection, passez en file indienne du côté gauche de la voie.
Choisissez votre propre vitesse et trajectoire dans les courbes; quittez un groupe qui vous pousse à prendre des risques.
Dépassez une autre moto comme une voiture, en changeant de voie légalement.

Aptitude, distraction et facultés affaiblies

Vue et ouïe, maladie et médicaments, fatigue, concentration, loi sur les appareils électroniques, émotions, alcool et drogues, prise de risques, pression des pairs et agressivité.

S'exercer : Aptitude, distraction et facultés affaiblies Fiches de révision Chapitre officiel

Aptitude à conduire, p. 111–114

Environ 80 % de l'information de conduite passe par les yeux; rouler sans les verres exigés peut valoir une amende.
Si un médicament peut causer de la somnolence, ne roulez pas.
Pour rester vigilant : partir reposé, faire des pauses et marcher; le café ne rend pas plus alerte.

Appareils électroniques, p. 114–115

Tous les conducteurs de la C.-B. ne peuvent pas utiliser d'appareil électronique tenu en main, même arrêtés à un feu.
Les conducteurs du PPG (8L, 8N) ne peuvent utiliser aucun appareil, même mains libres, sauf pour appeler le 9-1-1.
Au téléphone, un conducteur manque environ la moitié de ce qui se passe autour de lui.

Émotions, facultés affaiblies et agressivité, p. 115–126

Si la colère monte, restez patient et rangez-vous pour vous calmer au besoin.
Seul le temps fait baisser l'alcoolémie; à 0,08, il faut environ six heures pour revenir à zéro.
Un verre de bière contient environ autant d'alcool qu'un verre de vin ou un cocktail.
Mêler un peu d'alcool à des drogues peut beaucoup augmenter l'affaiblissement des facultés.
Si vous prévoyez boire, laissez la moto à la maison.
Face à un conducteur agressif : laissez-lui de la place, évitez regards et gestes; si vous êtes menacé, allez dans un lieu public animé.

Transporter un passager

Quand un passager est permis, effet sur la conduite, réglages de la moto, sécurité du passager et comment être un bon passager.

S'exercer : Transporter un passager Fiches de révision Chapitre officiel

Passagers, p. 122–124

Pas de passager avec un permis d'apprenti (6L, 8L) ni avec un permis assorti d'une restriction de passager.
Les experts suggèrent environ 2 500 km d'expérience avant de prendre un passager.
Un passager ralentit l'accélération et allonge le freinage.
Ajustez la pression des pneus selon le manuel, la suspension et le phare; réglez les rétroviseurs une fois tous deux assis.
Vous êtes responsable de la sécurité de votre passager; il doit atteindre les repose-pieds et porter un casque homologué.
Le passager reste immobile, les pieds sur les repose-pieds, suit l'inclinaison et se tient à votre taille ou à la poignée; il garde les jambes loin de l'échappement.
Un examen sur route passé avec une moto de 200 cm³ ou moins entraîne une restriction de passager.

Nuit, météo, chaussée et chargement

Brouillard, pluie, éblouissement et nuit, règles sur le phare, gravier, chaussée inégale, rails, surfaces glissantes, glace, aquaplanage, routes bombées et inclinées, vent de travers et chargement.

S'exercer : Nuit, météo, chaussée et chargement Fiches de révision Chapitre officiel

Visibilité réduite, p. 129–132

Dans le brouillard ou la forte pluie : feux de croisement, vitesse permettant d'arrêter dans la distance visible.
Ébloui : ralentir et regarder vers le bas et sur les côtés.
Phare obligatoire de 30 minutes après le coucher du soleil à 30 minutes avant son lever, et quand la visibilité est inférieure à 150 m.
Baissez les feux de route à moins de 150 m d'un autre véhicule.
Dépasser la portée de son phare, c'est rouler trop vite pour arrêter dans la zone éclairée.
Contre l'éblouissement la nuit, regardez le bord droit de la route.

Adhérence réduite, p. 133–137

Avant le gravier, relâchez les freins juste avant d'y arriver.
Franchissez une dénivellation le plus près possible de 90 degrés; traversez des rails entre 45 et 90 degrés.
Sur une grille de pont, ralentissez et laissez la moto se guider.
La première demi-heure de pluie après une période sèche est la plus glissante.
Les ponts et viaducs gèlent en premier; un asphalte lustré et noir peut cacher de la glace noire.
Sur chaussée glissante, prévoyez le double de la distance d'arrêt.
Aquaplanage (direction soudain légère) : relâcher les gaz, sans freiner ni tourner.

Tracé, vent et chargement, p. 138–142

Une courbe à rayon décroissant se resserre : ralentissez avant.
Par vent latéral de gauche, inclinez la moto vers la gauche, vers le vent.
Triangle de charge : la zone entre les deux essieux et votre tête; gardez la charge basse, centrée et bien répartie.

Freinage d'urgence, évitement et pannes

Freinage au seuil, ABS, éviter le dérapage, contourner ou accélérer pour éviter une collision, crevaison, panne de moteur ou de phare, guidonnage, animaux, obstacles et lieux d'une collision.

S'exercer : Freinage d'urgence, évitement et pannes Fiches de révision Chapitre officiel

Éviter une collision, p. 143–148

Freinage au seuil : freiner fort des deux roues juste avant le blocage; un pneu qui siffle ou vibre va bloquer : relâchez un peu.
L'ABS de moto ne permet pas de freiner et de tourner en même temps; avec ABS, pression ferme et continue sur les deux freins.
Dérapage : freiner trop fort, accélérer brusquement ou tourner trop serré.
Pour contourner un objet, regardez d'abord où vous voulez aller; ne freinez pas pendant un évitement brusque.
N'accélérez pour éviter une collision que si vous ne pouvez ni freiner ni contourner.

Problèmes mécaniques, p. 148–151

Pneu avant crevé : si vous devez freiner, utilisez le frein arrière.
Moteur bloqué : serrez l'embrayage immédiatement.
Panne sur l'autoroute : rangez-vous loin de la route et restez près de la moto; ne montez pas avec un inconnu.
Feu de croisement grillé : passez aux feux de route et quittez la route.
Guidonnage : tenir fermement, ralentir graduellement, ne pas freiner.

Obstacles et collisions, p. 151–155

Un chien court vers vous : ralentissez, puis écartez-vous et accélérez juste avant de l'atteindre.
Les animaux sont plus actifs et plus difficiles à voir à l'aube et au crépuscule.
Gros animal inévitable : freiner fermement et le heurter en biais, en relâchant les freins juste avant l'impact.
Rouler sur un obstacle : moto droite, de front, en se soulevant un peu.
Après une collision : rester sur les lieux, aider et échanger les renseignements exigés.

Permis d'apprenti, examens et sanctions

Restrictions des classes 6L et 8L, superviseurs, examen d'habiletés, restrictions de novice, sanctions du PPG, restrictions liées à la moto de l'examen, amendes, points et saisie.

S'exercer : Permis d'apprenti, examens et sanctions Fiches de révision Chapitre officiel

Apprentissage et superviseur, p. 157–163

Le superviseur accompagne l'apprenti depuis une autre moto ou une voiture, en le gardant en vue.
Superviseur d'un 8L : au moins 25 ans; d'un 6L : au moins 19 ans; dans les deux cas, permis de classe 6 complet.
Apprentis : 60 km/h au maximum, aucun passager, conduite de jour seulement (du lever au coucher du soleil).
L'examen d'habiletés lève les restrictions de superviseur et de vitesse.
8L : examen d'habiletés après au moins 30 jours (6L : 14 jours); examen sur route de classe 8 après au moins 12 mois.
8L et 8N : zéro alcool et zéro drogue.
8N : 24 mois consécutifs sans interdiction avant l'examen sur route de classe 6; une interdiction remet ce temps à zéro.
Le 8L est valide deux ans; le 6L, un an.

Examens et sanctions, p. 163–181

Après un échec à l'examen théorique, reprise après 24 heures; examen sur route : 14 jours après un premier échec.
Examen sur route passé en scooter : permis limité aux scooters.
Un nouveau résident peut utiliser un permis valide d'ailleurs pendant ses 90 premiers jours en C.-B.
Changement d'adresse : dans les 10 jours.
Vitesse excessive (40 km/h ou plus au-dessus de la limite) : saisie possible du véhicule pendant 7 jours.
Rétablissement du permis après une interdiction : 250 $.

Rédigé dans nos mots à partir de : Learn to Ride Smart (ICBC, en anglais)

FAQ

Moto classe 6 / 8 C.-B. – guide d'étude : questions fréquentes

Comment utiliser ce guide d'étude Moto classe 6 / 8 C.-B.?

Lisez un thème, puis répondez aux questions de pratique de ce thème pendant que les règles sont fraîches. Notez les questions manquées, relisez ces notes et terminez par un test de pratique complet sur les 18 thèmes.

Ce guide remplace-t-il le guide officiel Moto classe 6 / 8 C.-B.?

Non. C'est notre propre résumé du document « Learn to Ride Smart (ICBC, en anglais) ». Servez-vous-en pour réviser, et consultez le guide officiel quand vous avez besoin du texte exact d'une règle.

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