Quand faire une vérification des rétroviseurs et par-dessus l'épaule?
Moto classe 6 / 8 C.-B.: Observation et perception des dangers
La stratégie voir-penser-agir, regarder 12 secondes devant, rétroviseurs, angles morts et vérification par-dessus l'épaule, observation aux intersections, les quatre types de dangers et l'évaluation du risque.
- Aucune inscription
- Chaque réponse expliquée
- Indépendant · site non gouvernemental
- 15 questions
- Révision par thème
Référence d'étude : Learn to Ride Smart (ICBC, en anglais, édition de mars 2026), ch. 6 Voir-penser-agir — observation et perception des dangers, p. 67–75
Les 15 questions de ce test
Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.
Quand faire une vérification des rétroviseurs et par-dessus l'épaule?
- Seulement quand une voiture vous suit de près
- Seulement la nuit, quand les rétroviseurs sont moins utiles
- Avant de démarrer, changer de voie ou de position, ou tourner
- Seulement avant de changer de voie sur l'autoroute
Jusqu'où regarder lors d'une vérification par-dessus l'épaule?
- Seulement jusqu'au rétroviseur
- Complètement derrière, pendant plusieurs secondes
- Au moins 45 degrés derrière l'épaule
- Directement sur le côté
Après l'arrêt, votre vue sur la rue transversale est bloquée. Que faites-vous?
- Klaxonner et passer
- Passer si vous n'entendez aucun moteur
- Avancer lentement jusqu'à bien voir
- Attendre que la voiture derrière bouge
Quelle surface est un danger pour une moto, mais compte peu pour une voiture?
- Un accotement large et sec
- Une route sèche fraîchement balayée
- Une grille d'égout ou une surface métallique
- Une voie de béton lisse
En approchant d'une intersection, dans quel ordre balayer la route que vous traversez?
- Droite, puis gauche seulement
- Gauche, centre, droite, puis encore gauche
- Gauche seulement, car la circulation vient de là
- Centre seulement, puis rétroviseurs
Un gros camion dans la voie voisine cache la route devant. Quel type de danger est-ce?
- Un obstacle à la vue
- Un danger lié au tracé
- Un conflit d'espace
- Une surprise
Vous faites face à plusieurs dangers à la fois. Duquel vous occuper d'abord?
- De celui le plus près de la bordure
- Du premier que vous avez vu
- Du plus dangereux
- De celui à votre gauche
À quelle fréquence faire le cycle complet d'observation (devant, côtés, rétroviseurs)?
- Seulement aux intersections
- Toutes les 20 secondes
- Une fois par pâté de maisons
- Toutes les cinq à huit secondes
Un conducteur en face tourne à gauche devant vous. De quel type de danger s'agit-il?
- Un conflit d'espace
- Un obstacle à la vue
- Une chaussée en mauvais état
- Un problème mécanique
En ville, à combien correspond un balayage visuel de 12 secondes devant?
- Environ 50 mètres
- Environ un demi-pâté
- Environ cinq pâtés
- Environ un ou deux pâtés de maisons
Lequel est un exemple de danger de type « surprise »?
- Un conducteur qui zigzague
- Un panneau annonçant une courbe
- Un accotement pavé et large
- Un passage pour piétons peint
Sur la route, à quelle distance correspondent 12 secondes de balayage?
- Environ 100 mètres
- Environ 2 kilomètres
- Environ un demi-kilomètre
- Environ un pâté de maisons devant vous
Pourquoi ne jamais supposer que les autres vous voient?
- Les phares n'aident les autres que la nuit
- Les motos n'apparaissent jamais dans les rétroviseurs
- On dit aux conducteurs d'ignorer les motos
- Ils peuvent mal évaluer votre vitesse et votre distance
Quand ne devez-vous jamais dépasser?
- Quand le véhicule devant est lent
- Sur une route droite avec une ligne discontinue
- Le jour, sur une route sèche
- En approchant du sommet d'une côte
Une voiture dans votre rétroviseur avance puis disparaît. Où est-elle probablement?
- Dans un de vos angles morts
- Partie dans une rue transversale
- Juste devant vous
- Loin derrière vous
Observation et perception des dangers : règles clés à retenir
Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗
Observer, p. 68–71
- Regardez au moins 12 secondes devant : environ un ou deux pâtés en ville, environ un demi-kilomètre sur la route.
- Cycle d'observation (devant, côtés, rétroviseurs) toutes les cinq à huit secondes.
- Un véhicule qui disparaît du rétroviseur est probablement dans un angle mort.
- Vérification par-dessus l'épaule : au moins 45 degrés derrière l'épaule, avant de quitter le bord, de vous ranger, de changer de voie ou de position, ou de tourner.
- À l'approche d'une intersection : gauche, centre, droite, puis encore gauche; si la vue est bloquée après l'arrêt, avancez lentement.
Perception des dangers, p. 71–75
- Quatre types de dangers : conflits d'espace, surprises, obstacles à la vue et mauvaises chaussées.
- Exemples : conducteur qui tourne à gauche devant vous (conflit d'espace), camion qui cache la route (obstacle à la vue), conducteur qui zigzague (surprise), grilles d'égout et surfaces métalliques (chaussée).
- Ne dépassez jamais à l'approche d'un sommet de côte.
- Face à plusieurs dangers, occupez-vous d'abord du plus dangereux.
- Ne supposez jamais qu'on vous voit; même vu, l'autre peut mal évaluer votre vitesse et votre distance.
Réviser les règles « Observation et perception des dangers » en fiches →
Autres thèmes
- Panneaux de réglementation, scolaires et de voiesArrêt, cédez le passage et vitesse, accès interdit et sens unique, zones scolaires et de terrain de jeux, passages pour piétons, utilisation des voies, virages, stationnement et voies réservées.
- Panneaux d'avertissement, de travaux et de chemin de ferLosanges jaunes d'avertissement, balises d'obstacle, panneaux orange de chantier, panneaux d'information et de destination, et panneaux annonçant un passage à niveau.
- Feux de circulation, signaux de voie et marquesFeux fixes, clignotants et flèches, feu prioritaire pour autobus, signaux de voie, et lignes jaunes, blanches, voies réservées et autres marques sur la chaussée.
- Choisir sa moto et son équipementChoisir une moto à sa taille, types de motos, casques homologués, protection des yeux et du visage, vêtements, équipement haute visibilité, gants et bottes.
- Commandes, posture et inspection avant le départCommandes au guidon et aux pieds, tableau de bord, rétroviseurs, contact et robinet d'essence, béquilles, posture, inspection avant le départ, pneus et entretien périodique.
- Intersections et prioritéQuand signaler, intersections réglementées ou non, où s'arrêter, feux verts anciens et récents, virages à gauche, arrêts à deux et quatre directions, cédez le passage, ronds-points et carrefours giratoires.
- Voies, virages, dépassement et stationnementChoix de la voie, trajectoire des virages, voies de virage, demi-tours, voies VOM, d'autobus et cyclables, dépassement et insertion, entrées et sorties d'autoroute, et règles de stationnement.
- Vitesse, rapports, freinage et directionChoisir une vitesse sûre, limites par défaut, rapports et deux freins, inertie, adhérence et gravité, direction à basse vitesse, contre-braquage et courbes.
- Marges, position dans la voie et communicationDistance de sécurité et d'arrêt, conducteurs trop près, espace latéral, trois positions dans la voie, circulation entre les files, choix d'un créneau sûr, et communication par clignotants, feu de freinage, klaxon et contact visuel.
- Piétons, cyclistes, camions et autobusCéder aux piétons, zones scolaires et de jeux, personnes handicapées, cyclistes et leurs signaux, grands véhicules, angles morts et turbulence, autobus scolaires et de transport en commun.
- Véhicules d'urgence, travaux, trains et chevauxSe ranger pour les véhicules d'urgence, ralentir près des véhicules arrêtés aux feux clignotants, zones de travaux, passages à niveau et trains, et dépasser les chevaux.
- Rouler avec d'autres motosTaille du groupe, formation en quinconce, place des moins expérimentés, dépassement en groupe, intersections, signaux de groupe et dépassement d'une autre moto.
- Aptitude, distraction et facultés affaibliesVue et ouïe, maladie et médicaments, fatigue, concentration, loi sur les appareils électroniques, émotions, alcool et drogues, prise de risques, pression des pairs et agressivité.
- Transporter un passagerQuand un passager est permis, effet sur la conduite, réglages de la moto, sécurité du passager et comment être un bon passager.
- Nuit, météo, chaussée et chargementBrouillard, pluie, éblouissement et nuit, règles sur le phare, gravier, chaussée inégale, rails, surfaces glissantes, glace, aquaplanage, routes bombées et inclinées, vent de travers et chargement.
- Freinage d'urgence, évitement et pannesFreinage au seuil, ABS, éviter le dérapage, contourner ou accélérer pour éviter une collision, crevaison, panne de moteur ou de phare, guidonnage, animaux, obstacles et lieux d'une collision.
- Permis d'apprenti, examens et sanctionsRestrictions des classes 6L et 8L, superviseurs, examen d'habiletés, restrictions de novice, sanctions du PPG, restrictions liées à la moto de l'examen, amendes, points et saisie.