Comment devriez-vous freiner dans une longue descente en montagne?

Légèrement et sans arrêt, en rapport inférieur

Au point mort pour économiser l'essence et ménager le moteur

Selon le manuel, quelle est la principale cause des collisions en hiver?

Ne pas s'adapter aux conditions changeantes

L'éblouissement par les feux de route des autres, la nuit

Classe 7 Saskatchewan: Phares, conduite de nuit, hiver et routes rurales

Quand allumer les phares, distances pour baisser les phares, éblouissement, vitesse trop élevée pour la portée des phares, conduite et survie en hiver, glace noire, voiles blancs, courbes, routes de montagne et routes de section en gravier.

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Phares, conduite de nuit, hiver et routes rurales · Question 1Pointage 0/0

Bloqué dans une tempête de neige, vous faites tourner le moteur pour vous chauffer. Que devez-vous garder dégagé?

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Référence d'étude : Manuel de l'automobiliste de la Saskatchewan (SGI, édition française en PDF), ch. 3 Renseignements de base et règles de la circulation — Phares, Conduire la nuit ou à visibilité réduite, Choisir la vitesse appropriée; ch. 6 Compétences supérieures de conduite — Conduite en hiver, Courbes et coins de rue, Routes de montagne, Routes de section, routes municipales et routes d'accès aux ressources

Les 25 questions de ce test

Toutes les questions et leurs choix de réponse. Les bonnes réponses et les explications s’affichent quand vous faites le test ci-dessus.

Bloqué dans une tempête de neige, vous faites tourner le moteur pour vous chauffer. Que devez-vous garder dégagé?
1. Le tuyau d'échappement
2. Le toit
3. L'emblème du capot
4. La serrure du coffre
Vous suivez un autre véhicule la nuit. En deçà de quelle distance devez-vous être aux feux de croisement?
1. 100 m
2. 50 m
3. 200 m
4. 500 m
Combien de temps peut-il falloir à un conducteur âgé pour se remettre de l'éblouissement causé par des phares venant en sens inverse?
1. Jusqu'à 5 secondes
2. Jusqu'à 25 secondes
3. Jusqu'à 60 secondes
4. Jusqu'à 1 seconde
Comment devriez-vous freiner dans une longue descente en montagne?
1. Fort, par petits coups
2. Au point mort pour économiser l'essence et ménager le moteur
3. Légèrement et sans arrêt, en rapport inférieur
4. Seulement au bas de la pente
Selon le manuel, quelle est la principale cause des collisions en hiver?
1. Le sel sur la route
2. Ne pas s'adapter aux conditions changeantes
3. L'éblouissement par les feux de route des autres, la nuit
4. Les pneus d'hiver usés
Quel créneau devriez-vous garder pendant les premières chutes de neige de la saison?
1. Six secondes
2. Trois secondes
3. Dix secondes
4. Deux secondes
En hiver, jusqu'à quel niveau pouvez-vous laisser baisser votre réservoir d'essence?
1. Cela n'a pas d'importance en hiver
2. Jusqu'à ce que le témoin s'allume
3. Pas sous le quart
4. Pas sous la moitié
Une route glacée a le même aspect à -2 °C et à -22 °C. Quand est-elle la plus glissante?
1. Seulement quand il neige
2. Autant dans les deux cas
3. À -22 °C
4. À -2 °C
Dans quel cas n'avez-vous pas à baisser vos feux de route pour la circulation en sens inverse?
1. Sur toute route à quatre voies
2. Chaussées séparées distantes d'au moins 22 m
3. Quand l'autre conducteur ne baisse pas les siens en premier
4. Sur les routes de gravier la nuit
La météo annonce de la glace noire sur la route. Qu'est-ce que la glace noire?
1. De la glace noircie par la saleté, l'huile et le sel
2. Une mince couche de glace transparente sur la route
3. De la glace épaisse sur l'accotement
4. De la glace qui se forme seulement la nuit
Quand devriez-vous éviter d'utiliser le régulateur de vitesse?
1. Le jour
2. Sur une route glacée ou glissante
3. Lors de longs trajets
4. Sur une grande route sèche et droite
Vous êtes pris dans la neige profonde et décidez de faire balancer le véhicule. De quoi devez-vous vous assurer avant de changer de vitesse?
1. Les roues ont cessé de tourner
2. Le frein de stationnement est serré
3. Les vitres sont ouvertes
4. Le moteur est coupé
Votre camion est muni de projecteurs. À quelle distance d'un véhicule venant en sens inverse devez-vous les éteindre?
1. Au moins 1 000 m
2. Au moins 200 m
3. Au moins 500 m
4. Au moins 100 m
Que se passe-t-il lors d'un voile blanc?
1. La neige fond et devient de la gadoue
2. De la glace se forme à l'intérieur du pare-brise
3. Des bancs de neige bloquent la route
4. Le ciel, l'horizon et le sol se confondent
Environ jusqu'où devriez-vous pouvoir voir devant vous quand vous conduisez la nuit?
1. Environ 30 secondes
2. Environ 12 secondes
3. Environ 3 secondes
4. Environ 6 secondes
Votre voiture dérive dans du gravier épais et non tassé. Comment devriez-vous diriger?
1. Freiner fort pour reprendre le contrôle
2. Accélérer pour en sortir plus vite
3. Donner un grand coup de volant chaque fois
4. Tenir fermement le volant sans trop braquer
Vous êtes bloqué dans votre voiture pendant un blizzard. Que devriez-vous faire?
1. Marcher jusqu'à la ferme la plus proche
2. Partir pour faire signe à quelqu'un
3. Dormir moteur en marche, vitres fermées
4. Rester dans votre véhicule
Quel est l'élément le plus important pour aborder une courbe serrée?
1. Freiner fort au milieu de la courbe
2. Ralentir avant d'y arriver
3. Accélérer en y entrant
4. Se déporter sur l'accotement
La nuit, vous apercevez quelque chose sur la route sans savoir ce que c'est. Que devriez-vous faire?
1. L'éviter d'un coup de volant à pleine vitesse
2. Attendre de bien le voir
3. Ralentir tout de suite en l'identifiant
4. Passer aux feux de croisement et continuer
Avant un trajet en hiver, que devriez-vous consulter pour connaître l'état des routes?
1. La Highway Hotline
2. La jauge d'essence seulement
3. L'usure de vos pneus seulement
4. La température d'une appli météo
Sur une route de gravier, vous approchez du sommet d'une côte qui vous cache la circulation en sens inverse. Où devriez-vous rouler?
1. À droite du centre
2. Tout à fait à gauche
3. Sur l'accotement
4. Sur la trajectoire centrale
Selon la loi, les phares doivent être allumés d'une demi-heure après le coucher du soleil jusqu'à quand?
1. Exactement au lever du soleil
2. Une heure avant le lever du soleil
3. Une demi-heure avant le lever du soleil
4. Minuit
Pourquoi allumer vos phares la nuit même si votre voiture a des feux de circulation de jour?
1. Ces feux vident la batterie
2. Les feux arrière peuvent rester éteints
3. Ces feux sont illégaux la nuit
4. Ces feux réduisent l'éclairage du tableau de bord
À quelle distance d'un véhicule venant en sens inverse devez-vous baisser vos feux de route?
1. Au moins 50 m
2. Au moins 100 m
3. Au moins 200 m
4. Au moins 500 m
Que veut dire « dépasser la portée de ses phares »?
1. Vos feux de route aveuglent les autres conducteurs
2. Vos phares sont réglés trop haut
3. Vous roulez sans phares au crépuscule
4. Vous ne pouvez vous arrêter dans la zone éclairée

Phares, conduite de nuit, hiver et routes rurales : règles clés à retenir

Notre résumé de ce que dit le guide officiel sur ce sujet, dans nos propres mots. Lisez-le avant ou après les questions ci-dessus, puis consultez le chapitre original. Lire le chapitre officiel ↗

Phares

Il est recommandé de garder les phares allumés en tout temps; les véhicules dont les phares sont toujours allumés ont beaucoup moins de collisions.
Loi : phares allumés d'une demi-heure après le coucher du soleil jusqu'à une demi-heure avant son lever, et chaque fois que la visibilité est mauvaise.
Les feux de jour de certains véhicules n'allument pas les feux arrière; allumez vos phares la nuit.
Passez aux feux de croisement au moins 200 m (650 pi) avant un véhicule venant en sens inverse et gardez-les ainsi jusqu'à ce qu'il soit passé.
À 100 km/h, un délai réaliste pour baisser les phares est de 9 à 12 secondes avant le croisement; certains conducteurs vous font signe jusqu'à 20 secondes à l'avance.
Éteignez les projecteurs au moins 500 m (1 640 pi) avant un véhicule venant en sens inverse.
Inutile de baisser les phares sur une route à chaussées séparées dont les chaussées sont à 22 m (70 pi) ou plus l'une de l'autre.
Quand vous suivez ou êtes dépassé : feux de croisement à moins de 100 m (330 pi), projecteurs et feux auxiliaires éteints à moins de 500 m.
Récupération après éblouissement : jusqu'à cinq secondes; ce temps peut augmenter avec l'âge jusqu'à 25 secondes.

Conduire la nuit ou à visibilité réduite

Attention aux motocyclettes. La nuit, vous devriez voir environ 12 secondes devant; utilisez donc les feux de route la plupart du temps et regardez au-delà de vos phares.
Réduisez l'éblouissement venant de l'arrière avec un rétroviseur jour-nuit en position « nuit »; tamisez l'éclairage du tableau de bord.

Choisir la vitesse appropriée

Sans 12 secondes complètes de visibilité, vous roulez trop vite pour vos phares.
Si vous voyez les feux arrière du véhicule devant, aucun gros objet ne se trouve entre vous.
Ralentissez immédiatement quand vous remarquez quelque chose sur la route la nuit; freinez pendant que vous l'identifiez.

Courbes et coins de rue

Ralentissez avant la courbe; freinez en ligne droite; accélérateur en douceur jusqu'au milieu, puis redressez le volant et accélérez pour sortir.

Routes de montagne

Voyez au moins 12 secondes devant; en descente, passez à un rapport inférieur et freinez légèrement et de façon continue.

Routes de section, routes municipales et routes d'accès aux ressources

Distances de visibilité plus courtes, pas d'accotements, courbes plus prononcées, nombreuses intersections en T. Sans limite affichée = 80 km/h.
Le gravier peut être épais et meuble, ou mince et glissant quand il est mouillé; les nuages de poussière réduisent la visibilité.
Restez à droite du centre dans les côtes et les courbes sans visibilité. Tenez fermement le volant dans le gravier épais; ne braquez pas trop. Restez à l'écart de la poussière. Phares allumés. En croisant des camions ou des machines agricoles : ralentissez, serrez à droite, arrêtez-vous au besoin.

Conduite en hiver

Au moins cinq mois de conditions hivernales; la plupart des collisions surviennent de novembre à mars. Cause principale : ne pas s'adapter aux conditions.
Consultez la Highway Hotline (hotline.gov.sk.ca/map); restez à la maison si les déplacements sont déconseillés.
Vérification avant l'hiver; pneus d'hiver, chauffe-moteur, balai et grattoir, antigel pour conduite d'essence, pelle, plaques de traction, câbles de démarrage. Hors de la ville, ajoutez des vêtements chauds, des chandelles et des allumettes, une chaîne de remorquage, de la nourriture, des sacs de couchage, un cellulaire et son chargeur.
Dégagez toutes les vitres, la prise d'air du chauffage et les phares; phares allumés en tout temps.
Pas de régulateur de vitesse sur une route glacée ou glissante (glace noire = mince glace transparente).
La glace est beaucoup plus glissante à −2 °C qu'à −22 °C.
Accélération douce, freinage doux, mouvements de volant petits et réguliers. Sur la glace près du point de congélation, le freinage au seuil est préférable au blocage des roues.
Distance de suivi de plus de trois secondes sur une chaussée glissante. Premières chutes de neige : distance de suivi de 6 secondes.
Se mettre en mouvement : accélérez doucement; essayez la deuxième vitesse; dans la neige épaisse, faites osciller le véhicule (les roues doivent s'arrêter avant de changer de rapport).
S'arrêter sur une chaussée glissante : passez au point mort (débrayez), freinez tôt et doucement (au seuil).
Tentations auxquelles il faut résister : accélérer fort pour dépasser, utiliser le régulateur de vitesse sur une route glissante, laisser le réservoir descendre sous la moitié.
Voile blanc : le ciel, l'horizon et le sol se confondent.
Survie en cas de blocage : restez avec le véhicule; restez calme; entrouvrez les fenêtres du côté opposé au vent; faites tourner le moteur pour le chauffage, sans tomber en panne d'essence ni vider la batterie; gardez le tuyau d'échappement dégagé; mettez tôt vos vêtements d'urgence; chandelles pour la chaleur; ne vous épuisez pas.

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