Canada Exam Prep
Classe 7 Saskatchewan – aperçu

Classe 7 Saskatchewan – guide d'étude : les règles clés des 18 thèmes

Guide d'étude gratuit : 478 points clés tirés du document « Manuel de l'automobiliste de la Saskatchewan », en mots simples, classés par thème, avec un lien vers les questions de pratique de chaque thème.

Par l’ ·

  • 18 thèmes
  • 477 points clés
  • Gratuit, sans inscription

Ce guide d'étude réunit sur une seule page nos notes sur chaque thème de l'examen « Examen théorique du permis d'apprenti de classe 7 de la Saskatchewan » : 478 points courts, rédigés dans nos mots, classés par thème et par section du guide officiel. Lisez-le du début à la fin avant votre premier test de pratique, ou allez directement à un thème grâce à la liste ci-dessous.

Chaque thème se termine par un lien vers ses questions de pratique, pour vérifier tout de suite ce que vous venez de lire, et par un lien vers le chapitre officiel pour le texte complet. Ces notes résument le document « Manuel de l'automobiliste de la Saskatchewan » de Saskatchewan Government Insurance (SGI); elles ne le remplacent pas. Si nos notes et la source officielle diffèrent, la source officielle a priorité.

Réviser ces notes en fiches →

Panneaux de réglementation

Les six formes de base, les couleurs des panneaux et les panneaux de réglementation : vitesse, sens unique, sens interdit, dépassement, demi-tour, stationnement et arrêt, passage pour piétons, direction des voies et manœuvres aux intersections.

S'exercer : Panneaux de réglementationFiches de révisionChapitre officiel

Introduction

  • Les panneaux sont regroupés selon leur fonction : réglementation, avertissement et information. La forme et la couleur sont le moyen le plus rapide de les reconnaître.

Arrêt

  • Octogone rouge, lettres blanches. Arrêtez-vous complètement; repartez seulement quand la voie est libre.

Réglementation

  • Rectangle ou carré blanc, lettres noires ou d'une autre couleur. Énonce la loi : limites de vitesse, stationnement, virages et dépassements.

Priorité (cédez le passage)

  • Triangle à bordure rouge sur fond blanc. Réduisez votre vitesse à l'approche de l'intersection; cédez le passage et arrêtez-vous au besoin si des véhicules sont dans l'intersection ou s'en approchent de près.

Avertissement

  • Losange jaune ou orange, lettres ou symboles noirs. Avertit de conditions dangereuses ou inhabituelles devant (courbe, virage, creux, route latérale).

Passage à niveau

  • La croix de Saint-André a les mêmes couleurs que le panneau Cédez le passage et la même signification : cédez le passage, arrêtez-vous au besoin.

Zone scolaire

  • Pentagone sur fond jaune-vert fluorescent, silhouette noire d'enfants (nouveau modèle).
  • Avec un panonceau « Vitesse maximale » ou « km/h les jours d'école » en dessous, la vitesse indiquée doit être respectée.
  • Ancien modèle : pentagone à fond bleu, enfants blancs. En cours de remplacement.

Couleur des panneaux

  • Rouge : arrêt ou interdiction. Bleu : information générale ou information sur les services. Vert : manœuvres permises, comme les virages, ou indications de direction. Jaune : avertissement général. Jaune-vert fluorescent : zone scolaire et passage pour écoliers devant. Blanc : réglementation. Orange : avertissement de travaux de construction et d'entretien.

Panneaux de réglementation

  • Rue à sens unique; circulation dans les deux sens.
  • Panneau de vitesse maximale = vitesse la plus élevée permise en conditions idéales. Panneau d'avertissement préalable d'une zone de vitesse maximale plus basse devant. Panneau distinct pour la vitesse maximale dans une zone de travaux.
  • Serrez à droite d'un îlot ou d'un obstacle. Accès interdit.
  • Panneaux de dépassement permis et de dépassement interdit. Demi-tour permis / demi-tour interdit (ne pas faire demi-tour sur la chaussée pour aller dans le sens opposé).
  • Les camions lourds devraient emprunter cette route / camions lourds interdits; route pour marchandises dangereuses / transporteurs de marchandises dangereuses interdits; poste d'inspection des camions (la flèche indique le côté de la route); route pour chargements surdimensionnés; limite de poids exprimée en tonnes.

Panneaux réglementaires de stationnement

  • Stationnement permis selon les indications; stationnement interdit selon les indications; arrêt interdit selon les indications; « arrêt interdit en tout temps » = ne vous arrêtez pas pour attendre.

Panneaux réglementaires de passage pour piétons

  • Panneaux de passage pour piétons et de passage pour écoliers (nouveaux et anciens modèles).
  • Passage pour piétons avec feux : les véhicules doivent s'arrêter quand les feux clignotent, puis repartir quand c'est sécuritaire.

Panneaux réglementaires de direction des voies

  • Peuvent être suspendus au-dessus de la route ou placés à côté; un panneau suspendu est centré au-dessus de la voie qu'il régit.
  • Voie réservée aux autobus, voie cyclable, virage à gauche obligatoire, à gauche ou tout droit, virage à droite obligatoire, à droite ou tout droit, deux voies de virage, tout droit seulement, toutes directions.

Panneaux réglementaires de manœuvre aux intersections

  • Peuvent avoir un panonceau qui limite le panneau à certaines heures.
  • Virage à gauche interdit, virage à droite interdit, tout droit ou à gauche seulement, tout droit ou à droite seulement, à droite ou à gauche, à gauche seulement, tout droit, à droite seulement.
  • Virage à droite interdit au feu rouge : attendez le feu vert pour tourner à droite.
  • Panneau de voie centrale de virage; panneau indiquant que les véhicules qui tournent cèdent le passage aux vélos.

Panneaux d'avertissement et passages à niveau

Les panneaux d'avertissement jaunes en losange : courbes, pentes, pertes de voie, intersections, animaux et dangers, zones scolaires et terrains de jeux, chevrons, panneau de véhicule lent, passages à niveau et identificateurs des voies transversales.

S'exercer : Panneaux d'avertissement et passages à niveauFiches de révisionChapitre officiel

Introduction

  • Les panneaux modernes utilisent des symboles plutôt que des mots, mais les conducteurs doivent connaître les deux versions.

Liste

  • Circulation dans les deux sens devant. Route à chaussées séparées devant / début (serrez à droite). Fin de la route à chaussées séparées.
  • Chaussée glissante par temps humide. Cahot ou route en mauvais état devant. Obstacle : passez d'un côté ou de l'autre.
  • Cerfs : section de route souvent traversée par des cerfs. Traverse de bétail devant. Traverse de motoneiges devant.
  • Côte abrupte devant : passez à un rapport inférieur ou ralentissez si vous descendez une côte très abrupte.
  • Panneaux de contrôle par photo / limite de vitesse contrôlée par radar photographique. Les emplacements actuels sont indiqués sur sgi.sk.ca/photo-speed-enforcement.
  • Panneau d'arrêt devant. Feux de signalisation devant : soyez prêt à vous arrêter.
  • Voie ferrée devant : la route croise les rails devant, selon l'angle indiqué.
  • Chaussée rétrécie (la route devant est moins large). Pont étroit (chaussée plus étroite que l'approche).
  • Fin de voie (fin de la voie de droite). Route sinueuse (première courbe à droite). Courbe inversée : deux virages en sens opposés séparés par une section droite de moins de 120 m.
  • Courbe à droite devant. Courbe prononcée à droite avec panonceau de vitesse sécuritaire recommandée.
  • Passage inférieur : hauteur libre indiquée.
  • Intersection cachée : route venant de droite ou de gauche (ou des deux côtés).
  • Voie ajoutée : deux routes convergent, sans obligation de s'insérer. Deux voies convergent devant : circulation qui entre par la droite.
  • Damier : fin de la route. Fin du revêtement : la route continue en gravier.
  • Surface sujette au verglas : le pont ou la route peut être glissant à zéro degré Celsius, ralentissez.
  • Intersection en T : la route tourne brusquement à droite et à gauche.
  • Terrain de jeux devant : avec un panonceau en km/h, cette vitesse doit être respectée.
  • Passage ou corridor pour piétons devant. Arrêt d'autobus scolaire devant : arrêtez-vous pour un autobus dont les feux clignotent. Passage pour écoliers devant.
  • Chevron (pointe de flèche) : installés en groupe pour guider les conducteurs dans les courbes prononcées.
  • Panneau de véhicule lent : à l'arrière des véhicules qui roulent à moins de 40 km/h; avertit les conducteurs derrière de ralentir.
  • Balise de danger : danger près du bord de la route; les lignes descendantes indiquent le côté par lequel vous pouvez passer.
  • Panneau d'avertissement sur les chargements surdimensionnés ou les véhicules d'escorte.

Passages à niveau

  • Vérifiez s'il vient un train à chaque passage à niveau, même s'il y a des signaux automatiques.
  • Dans une circulation dense, attendez sur l'approche jusqu'à ce que vous puissiez dégager le passage. Après le passage d'un train, ne repartez pas avant d'être certain qu'aucun train n'arrive sur une autre voie.
  • Ne faites jamais la course avec un train. Transmission manuelle : rétrogradez avant le passage, pas sur celui-ci.
  • Soyez prêt à vous arrêter derrière les autobus, les autobus scolaires ou les gros camions qui doivent s'arrêter aux passages à niveau.
  • Ne contournez jamais les barrières abaissées; c'est contraire à la loi. Attendez qu'elles se lèvent.
  • Feux rouges clignotants sans barrières : vous pouvez traverser après vous être arrêté si c'est sécuritaire, mais pas si un train approche de près ou si un signaleur vous dit de vous arrêter.
  • Certains passages cachés ont un feu jaune clignotant et un panneau d'avertissement préalable.

Identificateurs des voies transversales

  • Réflecteurs triangulaires placés des deux côtés d'un poteau de panneau aux intersections rurales réglementées par un panneau d'arrêt ou de priorité; ils indiquent la catégorie de la route.
  • Trois : routes provinciales et publiques, routes d'accès aux collectivités, routes de section, grandes rues.
  • Deux : principales routes d'accès aux fermes, routes améliorées praticables en tout temps, rues urbaines intermédiaires.
  • Un : toutes les autres routes rurales secondaires et les rues urbaines locales.

Panneaux de travaux, d'indication et d'information

Les panneaux orange de travaux de construction et d'entretien, les panneaux d'indication des routes et les panneaux bleus d'information et de services.

S'exercer : Panneaux de travaux, d'indication et d'informationFiches de révisionChapitre officiel

Panneaux de travaux de construction

  • Lettres ou symboles noirs sur fond orange.
  • Signaleur devant : soyez prêt à vous arrêter pour recevoir des instructions. Équipe d'arpentage devant. Travailleurs de la voirie.
  • Entrée de camions à gauche ou à droite : endroit où des camions entrent, sortent ou traversent.
  • Lignes aériennes : soyez prêt à vous arrêter si votre véhicule transporte un chargement haut.
  • Travaux devant : vous entrez dans une zone de travaux; prudence accrue, soyez prêt à des changements de limite de vitesse.
  • Soyez prêt à vous arrêter.
  • Dénivellation de la chaussée : la voie voisine ou l'accotement (ou les deux) est plus bas ou plus haut que votre voie.
  • Chaussée rainurée devant.
  • (Lié aux panneaux de réglementation) Un panneau distinct indique la vitesse maximale dans une zone de travaux.

Panneaux d'indication

  • Marqueurs d'itinéraire de la route Transcanadienne, des routes provinciales et des routes municipales rurales numérotées.
  • Panneau d'aéroport : l'avion pointe dans la direction de l'aéroport.

Panneaux d'information

  • Panneau d'annonce de collectivité avec panonceaux de services.
  • Symboles de services : téléphone, pique-nique, hébergement, installations pour caravanes, restauration, baignade, camping, hôpital, golf, police, musée, essence et carburant diesel (D).
  • (Couleur des panneaux) Bleu = information générale ou information sur les services.

Feux de signalisation

Feux vert, jaune et rouge, virages à droite et à gauche au feu rouge, flèches vertes et jaunes, feux clignotants et signaux pour piétons.

S'exercer : Feux de signalisationFiches de révisionChapitre officiel

Feu vert

  • Vous pouvez tourner à gauche, tourner à droite ou aller tout droit, sauf si un panneau l'interdit, une fois l'intersection dégagée et quand c'est sécuritaire.
  • Virage à gauche au feu vert : vous pouvez entrer dans l'intersection, mais vous devez céder le passage aux véhicules en sens inverse et aux piétons. Dans une circulation dense, vous pourriez devoir terminer votre virage au feu jaune ou rouge.

Feu jaune

  • Vous pouvez souvent prévoir le feu jaune en notant depuis combien de temps le feu est vert et grâce à un signal « ne marchez pas » clignotant.
  • À l'approche d'un feu jaune : arrêtez-vous avant d'entrer dans le passage pour piétons. Si vous y êtes déjà ou si vous ne pouvez pas vous arrêter en sécurité, continuez avec prudence.
  • À l'approche d'un feu jaune : cédez le passage aux piétons dans le passage ou le corridor pour piétons.

Feu rouge

  • Arrêtez-vous et restez arrêté jusqu'à ce que le feu change.
  • Virage à droite au feu rouge (sauf si un panneau l'interdit) : arrêtez-vous, cédez le passage aux piétons et aux autres véhicules, puis tournez.
  • La voie extérieure (de gauche) d'une double voie de virage à droite peut aussi tourner à droite au feu rouge après un arrêt et en cédant le passage; soyez particulièrement prudent.
  • Même règle pour un virage à gauche au feu rouge d'une rue à sens unique vers une rue à sens unique.
  • Pas de demi-tour à une intersection munie de feux, sauf si un panneau le permet.

Flèches et feux clignotants

  • Feu rouge avec flèche verte fixe : allez seulement dans la direction de la flèche, après avoir cédé le passage aux véhicules et aux piétons.
  • Feu rouge ou vert avec flèche verte clignotante de virage à gauche : vous pouvez aller dans la direction de la flèche.
  • Une flèche jaune après la flèche de virage à gauche : le feu vert va apparaître pour les deux directions.
  • Feu jaune clignotant : avancez avec prudence.
  • Feux jaunes clignotant en alternance : peuvent avertir que les feux devant sont rouges ou sur le point de passer au rouge.
  • Feu rouge clignotant : arrêtez-vous, puis repartez quand c'est sécuritaire.

Piétons

  • Les piétons ne peuvent pas commencer à traverser face à un feu rouge, un feu jaune ou un signal ou symbole « ne marchez pas ».
  • « Ne marchez pas » clignotant : terminez la traversée si vous l'avez commencée. Certains signaux affichent un compte à rebours des secondes restantes.

Marques sur la chaussée, voies réservées aux autobus et voies cyclables

Lignes jaunes et blanches, lignes continues et discontinues, fins de voie, voies réservées aux autobus et aux bicyclettes, voies de circulation partagée et où s'arrêter aux lignes d'arrêt et aux passages pour piétons.

S'exercer : Marques sur la chaussée, voies réservées aux autobus et voies cyclablesFiches de révisionChapitre officiel

Lignes de séparation des sens de circulation

  • Les lignes jaunes séparent les véhicules qui circulent en sens opposés. Les lignes blanches séparent les véhicules qui circulent dans le même sens.
  • Des doubles lignes larges sur les autoroutes et certaines voies urbaines indiquent une voie qui se termine : soyez prêt à sortir, à tourner à la prochaine intersection ou à vous insérer.
  • Ligne centrale discontinue : vous pouvez dépasser si la route est dégagée devant et derrière (illustration).
  • Lignes continues de votre côté (illustration) : dépassement interdit et virage à gauche interdit entre les intersections.

Voies de circulation

  • Sur une route marquée, circulez entièrement dans une seule voie. Sans marques, conduisez comme si les voies étaient marquées.
  • Vous ne pouvez pas franchir une ligne continue entre deux voies. Exceptions : une double ligne centrale dont la ligne la plus proche de vous est discontinue, et les voies centrales de virage.

Quelle voie choisir

  • L'accotement (à droite de la ligne blanche continue) sert aux véhicules arrêtés, aux manœuvres d'urgence, aux demi-tours en deux temps ou à la préparation d'un virage à droite à partir d'une route; ce n'est pas une voie de circulation.
  • Des bandes rugueuses sur certains accotements et lignes centrales avertissent les conducteurs qui dérivent hors de leur voie.

Voies réservées aux autobus et aux bicyclettes

  • Ne circulez pas dans les voies réservées aux autobus et aux bicyclettes, sauf pour tourner, vous stationner, ou entrer dans une voie ou une entrée.
  • Le panneau de voie réservée aux autobus indique les jours et les heures, un losange et un symbole d'autobus. Certaines voies ont des losanges peints sur la chaussée.
  • Pendant les heures de la voie réservée, seuls les autobus et les véhicules d'urgence peuvent circuler dans la voie près de la bordure, sauf pour tourner à droite afin d'entrer dans un pâté de maisons doté d'une voie réservée ou d'en sortir.
  • Seuls les autobus, les véhicules d'urgence et les taxis accessibles qui font monter ou descendre des passagers non ambulatoires peuvent s'arrêter dans une voie réservée aux autobus.
  • Voies réservées aux bicyclettes : les véhicules n'y sont permis que pour tourner à droite, atteindre une place de stationnement, ou entrer dans une voie ou une entrée.
  • Bicyclette surmontée de chevrons = voie partagée avec les bicyclettes. Ce n'est pas une voie cyclable et cela ne veut pas dire que vous pouvez dépasser à l'intérieur de la voie; dépassez à une distance sécuritaire, changez de voie au besoin.

Où s'arrêter

  • Arrêtez-vous à une ligne d'arrêt clairement marquée.
  • Arrêtez-vous au passage pour piétons le plus proche, marqué ou non.
  • Ni ligne d'arrêt, ni trottoir, ni passage pour piétons : arrêtez-vous à moins de 3 m de l'intersection dans une ville, un village ou un hameau; à moins de 10 m en milieu rural.
  • Arrêtez-vous derrière un X clairement marqué.

Permis de classe 7 et permis de conduire progressif

Âge et pièces d'identité exigés pour la classe 7, le conducteur surveillant, les examens théoriques, les paliers apprenti, novice 1 et novice 2, le cours de conduite obligatoire, les nouveaux résidants et votre permis de conduire.

S'exercer : Permis de classe 7 et permis de conduire progressifFiches de révisionChapitre officiel

Programme des permis de conduire de la Saskatchewan

  • Conduire est un privilège, pas un droit. Vous avez besoin d'un permis valide pour le type de véhicule que vous conduisez.
  • Première demande : documents originaux prouvant l'identité, la résidence et le droit d'être au Canada (pas de photocopies).
  • Examens exigés si : vous n'avez jamais eu de permis; vous n'avez pas eu de permis de la Saskatchewan (ou de cette classe ou mention) au cours des cinq dernières années; vous devenez moniteur certifié par SGI; vous changez de classe ou ajoutez une mention; vous êtes un nouveau résident dont le permis n'est pas reconnu.
  • Nouveaux résidents venant d'une autre province ou d'un territoire du Canada : un permis valide (ou expiré depuis au plus cinq ans) peut être échangé. Vous pouvez conduire avec votre permis valide de l'extérieur de la province pendant 90 jours après votre déménagement.
  • Une fois le permis de la Saskatchewan validé, le permis de votre province d'origine n'est plus valide.
  • La période d'apprentissage de neuf mois et la formation peuvent être levées sur preuve d'expérience de conduite antérieure (permis en anglais ou en français, ou dans une autre langue avec une traduction acceptable comme un permis de conduire international).

Permis de conduire

  • Expire le dernier jour de votre mois de naissance (ou du mois d'expiration de vos documents d'immigration).
  • Doit être présenté à un agent de la paix sur demande; l'agent peut accorder jusqu'à 48 heures pour le produire.
  • Vous devez respecter toute restriction inscrite sur votre permis. Code A = lunettes ou lentilles prescrites; B = pas de conduite de nuit.
  • Fausse carte d'identité ou permis modifié : suspension d'au moins trois mois, amende d'au moins 125 $, possible déclaration de culpabilité pour fraude en vertu du Code criminel.
  • Les étudiants inscrits dans des établissements reconnus et leur famille n'ont pas à échanger leur permis pendant leurs études.

Changements de nom ou d'adresse

  • Avisez SGI dans les 15 jours.

Classe 7

  • Permet de conduire les véhicules de classe 5 comme apprenti. Pas de mention moto ni de véhicules à trois roues comme apprenti.
  • Âge minimum : 16 ans (15 ans dans le cadre du cours de conduite à l'école secondaire).
  • Pièces d'identité : nom complet et date de naissance (certificat de naissance, passeport ou documents d'immigration) et une pièce portant votre signature. Les nouveaux conducteurs de 15 à 18 ans doivent fournir un formulaire de signature rempli par un parent, un tuteur ou un garant.
  • Examens théoriques de classe 7 : connaissances de base et panneaux.
  • Le conducteur accompagnateur doit : pouvoir prendre la relève en tout temps; détenir un permis de classe 5 ou supérieure (ou l'équivalent canadien ou américain); avoir détenu un permis valide pendant au moins 365 jours au cours des trois dernières années et ne pas être un conducteur débutant; être assis sur le siège le plus proche du conducteur et des commandes.
  • Un titulaire de classe 7 peut conduire un VTT ou une motoneige seulement s'il est accompagné, ou surveillé à moins de 5 m et à vue, par un titulaire de permis de classe 1 à 5 sur un autre véhicule.

Classe 5

  • Âge minimum : 16 ans. Il faut avoir détenu la classe 7 pendant neuf mois, réussir l'examen pratique de classe 5 et suivre une formation approuvée.

Programme de permis de conduire progressif

  • Trois étapes : apprenti (classe 7), débutant 1, débutant 2, puis classe 5 expérimentée.
  • Apprenti : 9 mois (les interruptions, comme une suspension, ne comptent pas). Conducteur accompagnateur sur le siège avant du passager à toute heure. Entre minuit et 5 h, les passagers doivent être des membres de la famille immédiate.
  • Débutant 1 : 6 mois après la réussite de l'examen pratique. Un passager qui n'est pas de la famille immédiate; les autres doivent être de la famille immédiate.
  • Débutant 2 : 12 mois sans collision dont vous êtes responsable, sans condamnation pour infraction au code de la route et sans suspension; un incident fait recommencer les 12 mois à partir de la date du sinistre ou de la condamnation.
  • À toutes les étapes du permis progressif : nombre de passagers limité au nombre de ceintures de sécurité; aucun cellulaire, quel qu'il soit (tenu en main ou mains libres); pas de véhicule à conduite à droite; impossible d'être conducteur accompagnateur; pas de permis commercial ni de mention autobus scolaire.
  • Après les examens écrits, vous recevez un permis temporaire en papier jusqu'à l'arrivée de la carte; une carte d'identité avec photo de SGI n'est pas un permis de conduire.

Cours de conduite obligatoires

  • Les titulaires d'une classe 7 ne peuvent pas passer à une classe supérieure sans formation certifiée par SGI : programme de l'école secondaire (30 heures en classe, 6 heures au volant) ou au moins 6 heures en classe et 6 heures au volant (16 ans et plus).
  • Le moniteur ajoute un relevé de formation à votre dossier SGI ou remet un certificat de formation à la conduite.
  • Une personne de 15 ans inscrite sur une liste d'attente d'un programme d'école secondaire peut quand même passer l'examen de classe 7 avec le formulaire de signature ou de garant.

Avant l'examen

  • Prenez rendez-vous pour les examens écrits auprès d'un émetteur de permis (motor licence issuer) ou par MySGI. Si vous manquez un rendez-vous sans l'annuler, vous paierez celui qui sera reporté.
  • Examens écrits à Regina et à Saskatoon : sans rendez-vous, de 8 h à 16 h, du lundi au samedi.
  • Apportez une preuve d'âge et plusieurs pièces d'identité originales.

Examen

  • Trois types d'examens pour toutes les classes : théorique, vision, pratique.
  • L'examen théorique comporte deux parties : situations de conduite et règles de la circulation, et identification des panneaux. En cas d'échec à une partie, vous ne refaites que cette partie.
  • Les résultats réussis à l'écrit sont valides pendant un an. Vous ne pouvez passer l'examen qu'une fois par jour. Pas de cellulaires ni d'appareils électroniques dans la salle d'examen. Vous pouvez demander à l'examinateur d'expliquer une question.
  • Le test de vision peut porter sur le champ visuel, l'acuité visuelle et l'évaluation des distances. Une réussite seulement avec lunettes ou lentilles donne un permis avec restriction.
  • La classe 7 doit être détenue au moins neuf mois avant de passer l'examen d'une autre classe.
  • Examen pratique : vous fournissez le véhicule; échec pour excès de vitesse, collision dont vous êtes responsable à 50 % ou plus, omission de s'arrêter ou de céder le passage, non-respect des feux, besoin de l'aide de l'examinateur. Échec à la classe 5 = attendre deux semaines avant de repasser l'examen. Les examens pratiques se déroulent en anglais.

Limites de vitesse, acrobaties et courses

Limites de vitesse par défaut, la règle des 60 km/h près des véhicules d'urgence, dépanneuses et équipements de la voirie immobilisés, amendes en zone de travaux, zones scolaires, surveillance photographique et acrobaties au volant.

S'exercer : Limites de vitesse, acrobaties et coursesFiches de révisionChapitre officiel

Excès de vitesse, acrobaties et courses

  • Les limites de vitesse s'appliquent sur toutes les routes de la Saskatchewan. Les véhicules d'urgence qui répondent à une urgence peuvent les dépasser.
  • Sans panneau de limite de vitesse : la limite est de 80 km/h.
  • Les panneaux à l'entrée d'une ville ou d'un village s'appliquent partout dans les limites de la collectivité, sauf indication contraire.
  • La limite de vitesse est la vitesse la plus élevée permise en conditions idéales; ne roulez jamais plus vite que les conditions le permettent, et ne roulez pas si lentement que vous bloquez la circulation.
  • Comportements d'acrobaties ou de course pouvant entraîner une contravention, une suspension et la saisie du véhicule : faire la course côte à côte au-dessus de la limite, poursuivre un autre véhicule, zigzaguer entre les voies pour dépasser de façon dangereuse, tenter de soulever les pneus du sol, faire tourner un véhicule sur lui-même, conduire sans être sur le siège du conducteur, empêcher un véhicule de dépasser, s'arrêter ou ralentir pour gêner un autre véhicule.
  • Maximum de 60 km/h en dépassant des dépanneuses, des véhicules de service ou des véhicules d'urgence arrêtés avec feux clignotants, et en dépassant de l'équipement du ministère de la Voirie et de l'Infrastructure dont les feux clignotent, qu'il soit en mouvement ou non.
  • Zones de travaux : ne dépassez pas la vitesse affichée dans la zone. Les amendes pour excès de vitesse en dépassant des travailleurs ou de l'équipement occupé commencent à 240 $, plus 6 $ à 12 $ par km/h au-dessus de la limite (selon la vitesse). Certaines villes exigent la limite de la zone de travaux dans toute la zone de construction.
  • Dépanneuse arrêtée pour aider un véhicule en panne, feux jaunes ou feux jaunes et bleus clignotants : ralentissez à 60 km/h.
  • Les limites de vitesse des zones scolaires sont fixées par chaque ville ou village par règlement; surveillez les panneaux. Sans panneaux, ralentissez quand même et soyez prudent.
  • Le radar photographique est utilisé dans certaines zones de travaux, zones scolaires et zones à risque élevé; les contraventions sont envoyées au propriétaire immatriculé.
  • Vous devez ralentir à l'approche d'animaux sur la route ou près de celle-ci.

Routes de section, routes municipales et routes d'accès aux ressources

  • Sans limite affichée : 80 km/h en conditions idéales.

Saisie des véhicules (liée à la vitesse)

  • Excès de vitesse important (le double de la limite affichée ou plus, ou 50 km/h ou plus au-dessus) : saisie de 30 jours. Acrobaties : 30 jours. Course ou épreuve de vitesse : 30 jours.

Distraction au volant, fatigue et conduite agressive

Règles sur le cellulaire pour les conducteurs du permis progressif et les conducteurs expérimentés, autres distractions, fatigue, stress, conduite agressive, brouillard et pluie battante, et fumée de cigarette en présence d'enfants dans le véhicule.

S'exercer : Distraction au volant, fatigue et conduite agressiveFiches de révisionChapitre officiel

Distraction au volant

  • Conduisez avec prudence, attention et une considération raisonnable pour les autres. Les conducteurs et les passagers ne peuvent pas faire d'acrobaties ni d'activités qui distraient, surprennent ou gênent les autres.
  • Moyenne 2020–2024 : 2 977 collisions par année liées à la distraction au volant, 717 blessés, 13 décès.
  • Distractions fréquentes : ce qui se passe à l'extérieur du véhicule, les passagers, chercher des objets dans le véhicule, régler les commandes, fumer, manger ou boire.
  • Il est interdit de faire volontairement un bruit fort et inutile avec un véhicule.

Téléphones cellulaires

  • Il est interdit de tenir, de regarder ou de manipuler un téléphone ou un appareil portatif en conduisant.
  • Les conducteurs expérimentés (hors permis progressif) peuvent utiliser un téléphone mains libres activé par la voix ou d'une seule touche et fixé au tableau de bord, au pare-soleil ou sur un support.
  • Conducteurs du permis progressif : pas d'utilisation mains libres non plus.
  • Permis pour tous les conducteurs : appeler le 9-1-1 en conduisant; faire un appel une fois stationné en bordure de la route.
  • Une deuxième contravention en 12 mois pour utilisation d'un appareil ou pour conduite sans la prudence ou la considération voulues : le véhicule conduit est saisi pendant sept jours, peu importe à qui il appartient.

Règles relatives aux véhicules

  • Vous ne pouvez pas regarder un écran de télévision, de vidéo ou d'ordinateur en conduisant, sauf s'il sert uniquement à vous aider à conduire en sécurité.

Fatigue

  • Signe précoce : vous cessez de regarder loin devant ou d'explorer la route du regard et vous fixez droit devant.
  • Reconnaissez que vous êtes fatigué, arrêtez-vous et reposez-vous, ou changez de conducteur. Les bandes rugueuses avertissent les conducteurs qui dérivent.

Stress et maladie

  • L'inquiétude, le chagrin, la colère, la joie ou la douleur vous distraient; si vous êtes stressé, ne conduisez pas; demandez à quelqu'un d'autre de conduire.

Conduite agressive

  • La rage au volant comprend même de légers changements hostiles dans la façon de conduire.
  • Conseils : ne le prenez pas personnellement, évitez le contact visuel avec un conducteur agressif, pas de gestes obscènes, ne talonnez pas, utilisez le klaxon avec modération, ne bloquez pas la voie de dépassement ou de virage à droite.
  • Si quelqu'un conduit de façon agressive, rangez-vous et laissez-le passer.

Brouillard, poussière, pluie battante et mauvaise visibilité

  • Phares et feux arrière allumés et propres. Si vous ne voyez pas à 12 secondes devant, ralentissez jusqu'à ce que vous le puissiez; si vous n'y arrivez toujours pas, quittez la route.
  • Dans le brouillard, la poudrerie ou une pluie battante, utilisez les feux de croisement.
  • Les routes sont les plus glissantes pendant les 10 premières minutes d'une averse.

Téléphones cellulaires

  • Placez le téléphone hors de portée ou en mode avion; ne composez pas de numéro en conduisant; n'utilisez pas de téléphone pendant le ravitaillement en carburant.

Fumée de cigarette

  • Il est illégal de fumer quand des enfants sont dans le véhicule.

Compétences de base et préparation à la conduite

Ceintures de sécurité, sièges d'auto et coussins gonflables, réglage du siège et des rétroviseurs, positions des mains sur le volant, méthode IPDE, concept des issues, angles morts, distance entre véhicules et façon d'observer la route.

S'exercer : Compétences de base et préparation à la conduiteFiches de révisionChapitre officiel

Six conditions de base pour la conduite automobile

  • État du conducteur, du véhicule, éclairage, météo, état de la route et de la circulation. L'état du conducteur (aptitude physique, mentale et émotionnelle) est le plus important.
  • Le taux de collisions mortelles la nuit est plus du double de celui du jour.

Dangers réels et possibles

  • Danger réel : un élément auquel vous devez réagir (feu rouge, voiture lente ou arrêtée dans votre voie, courbe qui exige de ralentir, piéton qui vous bloque).
  • Danger possible : quelque chose qui pourrait arriver (voiture qui signale un changement de voie, voiture sur l'accotement qui pourrait s'engager, piéton qui pourrait traverser, feu qui pourrait changer).

Méthode de conduite IPDE

  • Identifier, Prédire, Décider, Exécuter. Fatigué ou malade : allégez la charge IPDE en ralentissant, en évitant la circulation dense ou en ne conduisant pas. L'alcool, la drogue et la distraction rendent l'IPDE très difficile.

Concept des issues

  • Quatre issues imaginaires autour du véhicule : avant, arrière et de chaque côté. Essayez toujours de garder au moins deux issues ouvertes.
  • Un conducteur qui vous talonne ferme votre issue arrière; augmentez votre distance de suivi à cinq ou six secondes.
  • Vérifiez souvent le rétroviseur intérieur et le rétroviseur extérieur gauche.

Angles morts

  • Zone à côté du véhicule qui n'est visible dans aucun rétroviseur. Vérifiez par-dessus l'épaule l'angle mort de l'issue vers laquelle vous vous déplacez. Ne roulez pas dans les angles morts des autres. Des rétroviseurs bien réglés réduisent les angles morts.

Notion du temps

  • Comptez « mille un, mille deux… » pour mesurer les secondes.
  • Distance de suivi minimale : trois secondes en conditions idéales; plus longue derrière une motocyclette ou un gros camion, et quand les conditions sont mauvaises.
  • À 100 km/h, un intervalle de trois secondes représente environ 84 m; à 50 km/h, environ 42 m (deux fois plus loin à 100 qu'à 50).
  • En regardant assez loin devant, vous pouvez voir les problèmes de 12 à 60 secondes à l'avance.

Savoir observer

  • Vous dirigez le véhicule là où vous regardez. Regardez environ 12 secondes devant pour garder une trajectoire droite.
  • Regardez jusqu'à l'horizon (sur une route droite, jusqu'à 90 secondes devant) et abaissez votre regard jusqu'à environ 12 secondes devant.
  • En ville : regardez plusieurs feux ou pâtés de maisons devant; ne roulez jamais avec moins de deux issues ouvertes.
  • Vérification de trajectoire de collision : si un autre véhicule reste à la même position par rapport à vous pendant que vous vous rapprochez tous deux, vous êtes sur une trajectoire de collision; ralentissez et soyez prêt à céder le passage. Tournez la tête plutôt que de vous fier à votre vision périphérique.

Avant de prendre le volant

  • Apprenez les commandes d'un véhicule que vous ne connaissez pas; portières fermées, objets non fixés bien rangés, siège, appuie-tête, rétroviseurs et ceinture réglés; les témoins s'éteignent après le démarrage.
  • Appuie-tête : le haut ne doit jamais être plus bas que le haut de la tête (réglé à la hauteur du haut de la tête).
  • Ceintures de sécurité : chaque occupant doit en porter une là où il y en a. Ceinture sous-abdominale basse sur le bassin; ceinture diagonale sur la poitrine, jamais derrière le dos ni sous le bras.
  • Le conducteur est légalement responsable de l'utilisation des ceintures et des sièges d'auto par les passagers de moins de 16 ans; ceux de 16 ans et plus sont responsables d'eux-mêmes.
  • Les enfants de moins de sept ans doivent utiliser un siège d'auto ou un siège d'appoint approuvé, sur la banquette arrière, loin des coussins gonflables. La ceinture ordinaire convient habituellement à partir de sept ans et de plus de 36 kg (80 lb).
  • Les coussins gonflables se déploient lors de collisions à plus de 16 km/h; ne placez jamais d'enfants sur le siège avant muni d'un coussin gonflable côté passager; les coussins gonflables ne remplacent pas la ceinture.
  • Position assise : pied droit à plat au sol sous le frein, jambe légèrement fléchie; yeux à mi-chemin entre le haut du volant et le haut du pare-brise; l'espace d'un poing au-dessus de la tête.
  • Réglage des rétroviseurs : penchez-vous à gauche jusqu'à ce que votre front touche la vitre latérale, puis réglez le rétroviseur gauche pour voir tout juste le flanc de la voiture; penchez-vous vers le centre pour le rétroviseur droit.
  • Pied gauche appuyé contre la cloison avant; freinez toujours avec le pied droit.

Manipulation du volant (braquage)

  • Positions des mains : « 9 h et 3 h » ou « 8 h et 4 h ». Une main sur le haut d'un volant muni d'un coussin gonflable peut être projetée vers votre visage.
  • Croisement des mains pour les virages serrés à basse vitesse; ne laissez pas le volant glisser entre vos mains pour revenir.
  • Tiré-glissé : main gauche à 7-8 h, main droite à 4-5 h; les mains ne se croisent jamais.

Comment accélérer

  • Appuyez graduellement sur l'accélérateur; accélérer trop vite peut faire perdre la maîtrise sur le gravier, la neige ou la glace.

Priorité de passage, piétons et parcs de stationnement

Intersections sans signalisation, intersections en T, arrêts dans deux et quatre directions, accès aux routes, piétons et personnes en fauteuil roulant, fusion des voies en fermeture éclair et priorité dans les parcs de stationnement.

S'exercer : Priorité de passage, piétons et parcs de stationnementFiches de révisionChapitre officiel

Intersections sans signalisation

  • Ni panneaux, ni feux, ni policier : quand deux véhicules arrivent à peu près en même temps, celui de gauche cède le passage à celui de droite. S'applique aussi aux intersections en T.
  • Virage à gauche : cédez le passage aux véhicules en sens inverse assez proches pour que votre virage les gêne.
  • Entrée sur une route provinciale à partir de toute autre route : cédez le passage aux véhicules sur la route et aux piétons qui approchent de près.
  • Entrée à partir d'une route privée, d'une allée ou d'une ruelle : cédez le passage aux piétons sur le trottoir et aux véhicules sur la route.

Intersections à signalisation

  • Face à un panneau Cédez le passage : cédez le passage à tout autre véhicule qui approche.
  • Arrêts à trois et à quatre voies : par courtoisie, le premier véhicule arrêté passe le premier; les autres cèdent le passage au véhicule à leur droite.
  • Arrêts à deux voies : restez arrêté jusqu'au passage de toute la circulation transversale. Panneaux d'arrêt opposés, en même temps : celui qui tourne à gauche cède le passage à celui qui va tout droit; ensuite, il peut passer même si un autre véhicule qui va tout droit arrive entre-temps. Deux véhicules qui vont tout droit peuvent passer en même temps.
  • À un panneau d'arrêt, vous devez céder le passage aux véhicules et aux piétons jusqu'à ce que ce soit sécuritaire.
  • Vous avez le devoir moral et légal d'éviter une collision, même quand vous avez la priorité.

Véhicules de construction ou d'entretien des routes

  • Cédez le passage aux véhicules de construction ou d'entretien des routes dont les feux d'avertissement sont allumés.

Fusion des voies en fermeture à glissière

  • Utilisez les deux voies jusqu'à la fin de la voie, puis alternez. Voie qui se termine : signalez, vérifiez par-dessus l'épaule, insérez-vous quand c'est sécuritaire. Voie qui continue : laissez entrer un véhicule.
  • Réduit les écarts de vitesse, la longueur des files et la congestion. Permis et recommandé dans les zones de travaux, même sans panneaux.

Piétons

  • Cédez le passage aux piétons qui traversent aux intersections. Arrêtez-vous avant le passage pour piétons (peint, ou prolongement imaginaire du trottoir).
  • Si le feu change pendant qu'un piéton est dans le passage, le piéton a la priorité.
  • Arrêtez-vous quand un brigadier scolaire vous le demande.
  • Ne dépassez jamais un véhicule arrêté à une intersection pour laisser traverser des piétons.
  • Les piétons qui marchent le long d'une route doivent utiliser l'accotement gauche, face à la circulation. Les piétons comprennent les personnes en fauteuil roulant, en fauteuil roulant motorisé et en triporteur médical.
  • Piétons en traversée illégale : soyez prêt à vous arrêter, mais ne vous arrêtez pas pour inviter des gens à traverser au milieu d'un pâté de maisons; la voiture derrière ou les conducteurs des autres voies pourraient ne pas s'y attendre.

Fauteuils roulants et scooters électriques

  • Mêmes règles que pour les piétons. Cédez le passage aux intersections, sauf dans les rues larges si la personne est à une distance sécuritaire de votre côté.
  • Sans trottoir, ils circulent sur l'accotement gauche, face à la circulation; un drapeau de couleur vive améliore leur visibilité.

Comment traverser une rue (voie urbaine)

  • Traversez une rue en voiture seulement à une intersection, une allée ou une ruelle (certaines villes interdisent de traverser aux allées ou aux ruelles par règlement).

Parcs de stationnement

  • Beaucoup de règles de la route s'y appliquent : vitesse, panneaux, distance de suivi, virages, signalisation, marche arrière.
  • Allées qui se croisent sans panneaux : traitez-les comme une intersection sans signalisation; cédez le passage au véhicule de droite.
  • Les allées de stationnement et les passages doivent céder le passage aux voies de circulation principales (voies qui mènent au parc de stationnement, le traversent ou en sortent, et qui ne servent pas au stationnement).

Cortèges funèbres

  • Ne gênez pas un cortège funèbre; il peut continuer à travers une intersection sans signalisation si les autres renoncent à leur priorité, mais il doit respecter les panneaux et les feux.

Virages, signalement et changements de voie

Distances de signalement, signaux de la main, position dans la voie, changements de voie, virages à droite et à gauche, voies centrales réservées aux virages, ronds-points, échangeurs en losange divergent et RCUT, demi-tours et demi-tours en deux temps.

S'exercer : Virages, signalement et changements de voieFiches de révisionChapitre officiel

Position dans la voie

  • Routes et routes rurales : restez du côté droit de votre voie. En ville : habituellement au milieu de la voie.
  • Pour tourner à gauche : placez-vous du côté gauche de la voie; pour tourner à droite : du côté droit (laissez de l'espace pour les véhicules stationnés).
  • Plusieurs voies de virage : terminez le virage dans la même position relative de voie.

Signalement des manœuvres

  • Signalez avant chaque virage ou changement de voie. Sous 60 km/h : au moins 30 m avant de tourner. À des vitesses plus élevées : au moins 150 m avant le coin.
  • Changement de voie : signalez, puis vérifiez les rétroviseurs et par-dessus l'épaule avant de vous déplacer.
  • Signaux à la main (si les feux ne fonctionnent pas; aussi utilisés par les cyclistes) : virage à gauche, virage à droite, arrêt ou ralentissement brusque.
  • Ordre : signalez, rétroviseur, vérification par-dessus l'épaule de l'issue où vous entrez, amorcez la manœuvre, annulez le signal.
  • Près d'une intersection : terminez le changement de voie et annulez le signal avant d'y entrer, ou attendez après l'intersection.

Changement de voie

  • Décidez tôt, signalez, rétroviseurs, vérification par-dessus l'épaule, regardez et dirigez-vous là où vous voulez aller, accélérez doucement, annulez le signal.
  • Traverser plus d'une voie : une seule manœuvre continue, un seul signal, mais une vérification par-dessus l'épaule pour chaque voie.

Virages à droite

  • Rapprochez-vous le plus possible de la bordure ou du bord droit. Regardez à gauche, devant, à droite, puis à gauche. Ralentissez. Tournez dans la première voie disponible.
  • Si un véhicule est stationné dans la voie près de la bordure près du coin, entrez dans cette voie à la première occasion avant de tourner. Ne tournez pas à partir de la voie de circulation principale.

Virages à gauche

  • Plus dangereux que les virages à droite. Cédez le passage aux véhicules en sens inverse. Approchez et terminez le virage dans la voie disponible la plus à gauche.
  • En attendant dans l'intersection : gardez le véhicule parallèle à la voie et les roues avant droites pour qu'une collision par l'arrière ne vous pousse pas dans la circulation en sens inverse.
  • Surveillez les motocyclettes en sens inverse; ne pas les voir est un facteur majeur des collisions de motocyclettes.
  • D'une rue à sens unique vers une rue à double sens : tournez à partir du bord gauche; entrez dans la voie juste à droite de la ligne centrale.
  • D'une rue à sens unique vers une rue à sens unique : du bord gauche vers la voie la plus à gauche.
  • D'une rue à double sens vers une rue à sens unique : de la voie voisine de la ligne centrale vers la voie la plus à gauche.

Virages à gauche dans les deux sens

  • Voie de virage à gauche dans les deux sens : entrez-y seulement à la hauteur de la propriété où vous voulez aller. Virages à gauche dans les deux directions.
  • En sortant d'une entrée, vous pouvez tourner dans la voie centrale, puis entrer rapidement dans la première voie disponible.
  • Ne sert ni à dépasser ni de voie de circulation. Là où il y en a une, pas de virage à gauche à partir d'une autre voie.

Ronds-points

  • Les véhicules qui entrent cèdent le passage à ceux qui sont déjà dans le rond-point (le véhicule de droite cède le passage au véhicule de gauche).
  • Utilisez votre clignotant droit avant de sortir.
  • Voie de droite surtout pour prendre la première sortie; voie de gauche pour aller au-delà de la deuxième sortie.

Échangeur avec sens de circulation inversés

  • La circulation sur le viaduc passe du côté opposé à un feu, puis revient de l'autre côté. Exemple : le viaduc de Pilot Butte sur la route 1, à l'est de Regina. Suivez les panneaux de direction des voies et les marques.

Demi-tour à croisement restreint (RCUT)

  • Sur une route à quatre voies à chaussées séparées : pas de virage à gauche ni de traversée tout droit. Tournez à droite sur la route, passez dans la voie de demi-tour la plus à gauche, faites demi-tour, puis revenez vers la droite. Vérifiez par-dessus l'épaule pour chaque voie.

Demi-tours

  • Vérifiez qu'aucun panneau ne l'interdit; visibilité d'au moins 20 secondes dans chaque direction dans une zone à 60 km/h, 40 secondes dans une zone à 100 km/h; assez d'espace pour tourner d'un seul coup. En cas de doute, faites le tour du pâté de maisons.
  • Interdits aux feux de circulation, sauf si un panneau le permet. Terminez dans la voie la plus à gauche.

Demi-tour en deux temps

  • Mêmes temps de visibilité (20 s à 60 km/h, 40 s à 100 km/h). Arrêtez-vous à l'extrême droite après l'intersection, reculez dans l'approche en tournant à droite, puis tournez à gauche dans la voie de gauche.

Dépassements, routes et autoroutes

Quand et où dépasser, voies de dépassement, temps de dépassement sécuritaire, se faire dépasser, routes à chaussées séparées, terre-pleins, entrer sur une autoroute et en sortir, et urgences sur l'autoroute.

S'exercer : Dépassements, routes et autoroutesFiches de révisionChapitre officiel

Dépassements (ch. 3)

  • Serrez à droite de la ligne centrale quand vous croisez des véhicules. Les collisions frontales sont généralement mortelles; restez le moins longtemps possible du mauvais côté.
  • Dépassez seulement quand c'est légal, sécuritaire et nécessaire. Ne franchissez pas de ligne jaune continue simple ou double, ne dépassez pas au sommet d'une côte, avant une courbe, aux intersections ou là où la visibilité est limitée.
  • Restez au moins trois secondes derrière avant de dépasser; prenez de la vitesse, continuez à accélérer pendant le dépassement; ne dépassez pas la limite de vitesse pendant le dépassement.
  • Revenez dans votre voie quand vous voyez le véhicule dépassé dans votre rétroviseur intérieur; signalez, rétroviseur, vérification par-dessus l'épaule.
  • Dépassez par la gauche, sauf : s'il y a deux voies ou plus dans votre sens, ou si le véhicule devant tourne à gauche et que vous pouvez le dépasser par la droite sans utiliser l'accotement.
  • Ne dépassez jamais un véhicule arrêté à une intersection pour des piétons.
  • Quand on vous dépasse : restez à droite dans votre voie et maintenez votre vitesse; n'accélérez pas et ne bloquez pas celui qui dépasse.

Voies de dépassement

  • Voie ajoutée : la voie de droite sert à circuler, la voie de gauche seulement à dépasser. En vous rangeant à droite, maintenez votre vitesse; n'accélérez pas. Attendez la voie de dépassement plutôt que d'utiliser la voie en sens inverse.

Temps de dépassement sécuritaire

  • Un dépassement normal prend de 10 à 40 secondes selon le véhicule, la technique et l'écart de vitesse.
  • Ajoutez une marge de sécurité d'au moins cinq secondes : temps de dépassement + marge = temps de dépassement sécuritaire (p. ex. 15 + 5 = 20 secondes).
  • Avant de vous exercer : voyez au moins 40 secondes devant, aucune circulation en sens inverse, aucune intersection ni ligne continue.
  • L'écart avec un véhicule en sens inverse se réduit environ deux fois plus vite qu'avec un objet fixe.
  • Laissez plus d'espace avant de revenir devant une motocyclette.
  • Dépassé par un gros camion : le vent peut vous pousser; regardez là où vous voulez aller.

Quelle voie choisir

  • Sur une route à chaussées séparées, utilisez la voie de gauche pour approcher un virage à gauche qui quitte la route.
  • Sur une route à plusieurs voies à chaussées séparées, la voie de gauche sert à dépasser les véhicules plus lents ou aux véhicules d'urgence.

Routes et autoroutes

  • Ne roulez pas à gauche de la ligne centrale sur une route à double sens, sauf si c'est sécuritaire et qu'aucun véhicule n'approche.
  • Ne circulez jamais à contresens sur une route à sens unique.
  • Routes à chaussées séparées : roulez dans la voie de droite; voie de gauche seulement pour dépasser, tourner à gauche ou en cas d'urgence.
  • Routes à accès limité : entrez et sortez seulement aux entrées et aux sorties prévues.

Terre-pleins

  • Ne roulez pas du côté gauche d'un terre-plein, d'un boulevard ou d'un fossé. Traversez seulement à une intersection ou à un passage prévu à cet effet.

Conduite sur les routes, autoroutes et grandes routes (ch. 6)

  • Il faut plus de temps pour s'arrêter à vitesse plus élevée. Les conducteurs qui roulent de longues heures peuvent développer l'« hypnose de la route ».
  • À vitesse plus élevée, tournez moins le volant et plus tôt avant une courbe; pas de coups de volant brusques.
  • Le plus sûr est de rouler à la vitesse des autres véhicules, si elle est raisonnable et respecte la limite.
  • Le régulateur de vitesse économise du carburant, mais pas en ville, sur une route mouillée ou glissante, dans une circulation variable ou avec une visibilité réduite.
  • Autoroute : plusieurs voies, chaussées séparées, accès limité; pas de cyclistes, de piétons ni d'auto-stoppeurs. Exemples : le Ring Road et le contournement de Regina, le Circle Drive de Saskatoon.
  • S'engager : atteignez la vitesse de l'autoroute dans la voie d'accélération; planifiez votre insertion; signalez, vérifiez par-dessus l'épaule, accélérez pour vous insérer. S'insérer sous la vitesse de l'autoroute est dangereux.
  • Sur l'autoroute : voie de gauche pour dépasser, voie de droite pour circuler normalement; changez temporairement de voie pour laisser les autres s'insérer. Intervalle de trois secondes, deux issues ouvertes.
  • Quitter l'autoroute : signalez, entrez dans la voie de décélération et ralentissez-y (pas sur l'autoroute). Vous pourriez sous-estimer votre vitesse en sortant.
  • Sortie manquée : ne vous arrêtez pas et ne reculez pas; allez jusqu'à l'échangeur suivant.
  • En cas de problème : rangez-vous sur l'accotement au premier signe, feux de détresse, à l'extrême droite. Ne vous arrêtez jamais dans une voie de circulation. Restez dans la voiture si possible; levez le capot; sortez par la portière du côté opposé à la circulation.

Partager la route

Gros camions et leurs angles morts, chasse-neige, véhicules d'urgence, machines agricoles, autobus scolaires, motocyclettes, bicyclettes, trottinettes électriques, dépanneuses et cortèges funèbres.

S'exercer : Partager la routeFiches de révisionChapitre officiel

Partager la route avec les gros camions

  • Un camion peut transporter 50 fois le poids d'une voiture ou plus; il utilise jusqu'à 18 changements de rapport; évitez de le forcer à ralentir.
  • Les camions ralentissent en montée et accélèrent en descente. Ils ont besoin de plus de distance pour s'arrêter; ne vous rabattez pas juste devant eux après les avoir dépassés.
  • Pas de rétroviseur intérieur; les rétroviseurs latéraux se salissent. Roulez avec vos phares allumés.
  • Les camions et les autobus ont de la difficulté à faire des virages serrés à droite; laissez-leur de l'espace; ils peuvent empiéter sur l'autre moitié de la rue où vous êtes.
  • La « zone aveugle » : grands angles morts des deux côtés, à l'avant et loin derrière. Avant de vous rabattre devant après un dépassement, voyez toute la cabine dans votre rétroviseur intérieur. Si vous ne voyez pas les rétroviseurs du camion, le conducteur ne vous voit pas.

Partager la route avec les chasse-neige

  • Ralentissez et restez en retrait. La plupart des collisions avec des chasse-neige sont des collisions par l'arrière.
  • Ralentissez à 60 km/h en dépassant des chasse-neige ou de l'équipement routier arrêtés dont les feux bleus et jaunes clignotent. Les chasse-neige en mouvement peuvent être dépassés quand c'est sécuritaire (la limite de 60 km/h ne s'applique pas alors).
  • Les chasse-neige se rangent environ tous les 10 km pour laisser passer la circulation. Les grandes routes sont déneigées dans les six heures suivant la fin d'une tempête.

Partager la route avec les motoneiges, les VTT et les voiturettes de golf

  • Petits, bas, difficiles à voir; souvent dehors pendant les tempêtes; des enfants peuvent les conduire. Attendez-vous à des traversées soudaines. Certains règlements municipaux les autorisent dans les rues.

Partager la route avec les véhicules d'urgence

  • Les véhicules d'urgence dont les gyrophares et les sirènes sont en marche ont la priorité.
  • Rapprochez-vous immédiatement le plus possible du bord droit et n'entrez pas dans l'intersection suivante avant qu'il soit passé (sauf indication contraire d'un agent de la paix). Dans une rue à sens unique, rangez-vous près de la bordure la plus proche, à gauche ou à droite.
  • À une intersection, arrêtez-vous et laissez-le passer. Gyrophares sans sirène : faites preuve de la même courtoisie.
  • Véhicule d'urgence arrêté avec gyrophares : ralentissez à 60 km/h en le dépassant. Pas obligatoire de l'autre côté d'une route à chaussées séparées; obligatoire de l'autre côté d'une route sans terre-plein.
  • Ne suivez jamais un véhicule d'urgence.

Partager la route avec les machines agricoles

  • Sur les routes et les routes de section, du début du printemps à la fin de l'automne; elles roulent de 10 à 40 km/h. Dépassez seulement quand c'est sécuritaire; vous pouvez vous ranger sur une approche ou au bord droit pour la laisser passer.

Partager la route avec les autobus scolaires

  • Les collisions par l'arrière sont le type de collision le plus fréquent avec les autobus scolaires.
  • Feux jaunes clignotants : ralentissez, avancez avec prudence. Feux rouges clignotants : arrêtez-vous. En sens inverse sur une route sans terre-plein : arrêtez-vous aussi.
  • Arrêtez-vous à au moins 5 m (15 pi) de l'avant ou de l'arrière de l'autobus. Ne repartez pas avant que le conducteur éteigne les feux rouges et replie le bras d'arrêt; vérifiez que tous les enfants ont traversé.
  • Dépasser un autobus dont les feux rouges clignotent : amende minimale de 360 $.
  • Arrêt non obligatoire : dans le sens opposé sur une route à chaussées séparées; dans les collectivités dont les règlements interdisent les bras d'arrêt et les feux rouges; autobus qui n'affichent que les feux de détresse (soyez prudent).

Partager la route avec les motocyclettes

  • La plupart ont leur phare allumé en tout temps. Vérifiez deux fois avant de tourner ou de changer de voie.
  • Même distance de suivi de trois secondes; plus sur une chaussée mouillée. Laissez de l'espace avant de vous rabattre après un dépassement.
  • Ne partagez jamais une voie à côté d'une motocyclette; c'est illégal et dangereux. Dépassez une motocyclette ou un vélo dans votre voie comme vous dépasseriez une voiture.
  • Nouveaux motocyclistes : plaque L rouge (apprenti), plaque N verte (débutant) sur la plaque d'immatriculation.

Motocyclettes (ch. 3.24)

  • Deux motocyclettes peuvent partager une voie, mais rouler directement côte à côte n'est pas recommandé. Les motocyclettes ne peuvent pas rouler à côté d'autres types de véhicules dans une voie.
  • Les motocyclistes et leurs passagers doivent porter un casque homologué; sans pare-brise déflecteur, une protection des yeux aussi.

Partager la route avec les bicyclettes

  • Les cyclistes suivent les mêmes règles que les autres véhicules. Entrez dans une voie cyclable seulement quand c'est sécuritaire, pour tourner.
  • Dépassez en laissant de l'espace; surveillez les signaux à la main (bras droit tendu peut signifier un virage à droite); en tournant à gauche, attendez que les vélos en sens inverse soient passés; ne dépassez pas pour ensuite vous rabattre devant afin de tourner à droite; vérifiez avant d'ouvrir les portières.
  • Les cyclistes n'ont pas de feux de freinage. Les cyclistes expérimentés roulent de 25 à 35 km/h sur le plat et jusqu'à 50 km/h en descente.
  • Les cyclistes peuvent contourner les grilles, les nids-de-poule et le gravier. Ne klaxonnez pas inutilement en dépassant.
  • Vélos électriques : traitez-les comme les autres cyclistes.

Partager la route avec les trottinettes électriques

  • Permises seulement là où un règlement municipal le permet. Ni immatriculation ni permis, mais l'utilisateur doit avoir au moins 16 ans et porter un casque homologué.

Partager la route avec les dépanneuses et les véhicules d'assistance routière

  • Dépanneuse ou véhicule d'assistance arrêté avec feux jaunes, ou jaunes et bleus, clignotants : ralentissez à 60 km/h; pas obligatoire de l'autre côté d'une route à chaussées séparées; obligatoire sur une route sans terre-plein.

Arrêt, stationnement et marche arrière

S'arrêter sur les routes rurales et les autoroutes, signaler un véhicule immobilisé, stationnement en parallèle et oblique, stationnement dans une pente, caméras de recul et marche arrière en toute sécurité.

S'exercer : Arrêt, stationnement et marche arrièreFiches de révisionChapitre officiel

Arrêts et stationnement

  • Pour vous arrêter sur une route : rangez-vous le plus à droite possible.
  • Route rurale ou grande route : arrêtez-vous à au moins 30 m (98 pi) de tout véhicule arrêté de l'autre côté.
  • La nuit, les véhicules arrêtés sur une route rurale ou une grande route doivent être signalés par des fusées éclairantes, des feux de détresse ou des réflecteurs; ne touchez pas à ces dispositifs.
  • Arrêtez-vous toujours complètement aux panneaux d'arrêt et aux passages à niveau dont les signaux ou les barrières sont activés. Arrêtez-vous aussi quand un policier ou un signaleur vous fait signe.
  • Respectez les bordures peintes et les panneaux de stationnement interdit.
  • Si vous devez vous arrêter dans votre voie dans une circulation dense, arrêtez-vous derrière le passage pour piétons, avant l'intersection ou avant un passage à niveau.

Stationnement en parallèle

  • Espace nécessaire : au moins 2 m de plus que la longueur de votre véhicule. Signalez; passez tôt en marche arrière pour montrer les feux de recul.
  • Commencez parallèlement au véhicule avant, à environ 0,5 m de distance, pare-chocs arrière alignés; reculez lentement en tournant vers la bordure jusqu'à environ 45 degrés; redressez; quand votre avant dépasse le pare-chocs de l'autre voiture, tournez en vous éloignant de la bordure.

Caméras de recul

  • Le soleil, la neige ou la saleté peuvent bloquer la caméra. Regardez par-dessus l'épaule et utilisez les rétroviseurs; ne vous fiez pas surtout à l'écran.

Stationnement oblique

  • Places à 90 degrés (la plupart des parcs de stationnement) : il est recommandé d'y entrer en marche arrière, sauf interdiction : les vitres sont dégagées, le pivotement de l'avant se fait dans l'allée, vous reculez dans un espace que vous savez libre et vous avez une bonne vue en sortant.
  • Places à environ 60 degrés (petites villes, rues à sens unique) : entrez en marche avant, sortez en marche arrière. Approchez à environ une largeur de véhicule des voitures stationnées; quand votre avant est vis-à-vis de l'arrière de la place, braquez fortement à droite. Vérifiez par-dessus l'épaule des deux côtés et à l'arrière en reculant pour sortir.

Stationnement dans une pente

  • Tournez les roues avant pour qu'un véhicule qui se met à rouler aille vers la bordure, ou hors de la route s'il n'y a pas de bordure. Serrez toujours le frein d'urgence (de stationnement) dans une pente.

Marche arrière

  • Les collisions en marche arrière sont parmi les plus fréquentes.
  • Vérifiez d'abord derrière le véhicule : des enfants, des animaux ou des vélos peuvent y être cachés. Commencez avec le véhicule et les roues avant droits.
  • Tournez la tête et regardez par la lunette arrière; utilisez les rétroviseurs avec la caméra; les capteurs ne sont que des aides.
  • Position : appuyez-vous sur la hanche droite, bras droit sur le dossier, main gauche à 12 h.
  • Pivotement de l'avant : en marche arrière, l'avant pivote autour des roues arrière, ce qui cause beaucoup de collisions en marche arrière.
  • À basse vitesse avec une transmission automatique : posez le pied sur le frein et laissez le ralenti faire avancer la voiture.

Phares, conduite de nuit, hiver et routes rurales

Quand allumer les phares, distances pour baisser les phares, éblouissement, vitesse trop élevée pour la portée des phares, conduite et survie en hiver, glace noire, voiles blancs, courbes, routes de montagne et routes de section en gravier.

S'exercer : Phares, conduite de nuit, hiver et routes ruralesFiches de révisionChapitre officiel

Phares

  • Il est recommandé de garder les phares allumés en tout temps; les véhicules dont les phares sont toujours allumés ont beaucoup moins de collisions.
  • Loi : phares allumés d'une demi-heure après le coucher du soleil jusqu'à une demi-heure avant son lever, et chaque fois que la visibilité est mauvaise.
  • Les feux de jour de certains véhicules n'allument pas les feux arrière; allumez vos phares la nuit.
  • Passez aux feux de croisement au moins 200 m (650 pi) avant un véhicule venant en sens inverse et gardez-les ainsi jusqu'à ce qu'il soit passé.
  • À 100 km/h, un délai réaliste pour baisser les phares est de 9 à 12 secondes avant le croisement; certains conducteurs vous font signe jusqu'à 20 secondes à l'avance.
  • Éteignez les projecteurs au moins 500 m (1 640 pi) avant un véhicule venant en sens inverse.
  • Inutile de baisser les phares sur une route à chaussées séparées dont les chaussées sont à 22 m (70 pi) ou plus l'une de l'autre.
  • Quand vous suivez ou êtes dépassé : feux de croisement à moins de 100 m (330 pi), projecteurs et feux auxiliaires éteints à moins de 500 m.
  • Récupération après éblouissement : jusqu'à cinq secondes; ce temps peut augmenter avec l'âge jusqu'à 25 secondes.

Conduire la nuit ou à visibilité réduite

  • Attention aux motocyclettes. La nuit, vous devriez voir environ 12 secondes devant; utilisez donc les feux de route la plupart du temps et regardez au-delà de vos phares.
  • Réduisez l'éblouissement venant de l'arrière avec un rétroviseur jour-nuit en position « nuit »; tamisez l'éclairage du tableau de bord.

Choisir la vitesse appropriée

  • Sans 12 secondes complètes de visibilité, vous roulez trop vite pour vos phares.
  • Si vous voyez les feux arrière du véhicule devant, aucun gros objet ne se trouve entre vous.
  • Ralentissez immédiatement quand vous remarquez quelque chose sur la route la nuit; freinez pendant que vous l'identifiez.

Courbes et coins de rue

  • Ralentissez avant la courbe; freinez en ligne droite; accélérateur en douceur jusqu'au milieu, puis redressez le volant et accélérez pour sortir.

Routes de montagne

  • Voyez au moins 12 secondes devant; en descente, passez à un rapport inférieur et freinez légèrement et de façon continue.

Routes de section, routes municipales et routes d'accès aux ressources

  • Distances de visibilité plus courtes, pas d'accotements, courbes plus prononcées, nombreuses intersections en T. Sans limite affichée = 80 km/h.
  • Le gravier peut être épais et meuble, ou mince et glissant quand il est mouillé; les nuages de poussière réduisent la visibilité.
  • Restez à droite du centre dans les côtes et les courbes sans visibilité. Tenez fermement le volant dans le gravier épais; ne braquez pas trop. Restez à l'écart de la poussière. Phares allumés. En croisant des camions ou des machines agricoles : ralentissez, serrez à droite, arrêtez-vous au besoin.

Conduite en hiver

  • Au moins cinq mois de conditions hivernales; la plupart des collisions surviennent de novembre à mars. Cause principale : ne pas s'adapter aux conditions.
  • Consultez la Highway Hotline (hotline.gov.sk.ca/map); restez à la maison si les déplacements sont déconseillés.
  • Vérification avant l'hiver; pneus d'hiver, chauffe-moteur, balai et grattoir, antigel pour conduite d'essence, pelle, plaques de traction, câbles de démarrage. Hors de la ville, ajoutez des vêtements chauds, des chandelles et des allumettes, une chaîne de remorquage, de la nourriture, des sacs de couchage, un cellulaire et son chargeur.
  • Dégagez toutes les vitres, la prise d'air du chauffage et les phares; phares allumés en tout temps.
  • Pas de régulateur de vitesse sur une route glacée ou glissante (glace noire = mince glace transparente).
  • La glace est beaucoup plus glissante à −2 °C qu'à −22 °C.
  • Accélération douce, freinage doux, mouvements de volant petits et réguliers. Sur la glace près du point de congélation, le freinage au seuil est préférable au blocage des roues.
  • Distance de suivi de plus de trois secondes sur une chaussée glissante. Premières chutes de neige : distance de suivi de 6 secondes.
  • Se mettre en mouvement : accélérez doucement; essayez la deuxième vitesse; dans la neige épaisse, faites osciller le véhicule (les roues doivent s'arrêter avant de changer de rapport).
  • S'arrêter sur une chaussée glissante : passez au point mort (débrayez), freinez tôt et doucement (au seuil).
  • Tentations auxquelles il faut résister : accélérer fort pour dépasser, utiliser le régulateur de vitesse sur une route glissante, laisser le réservoir descendre sous la moitié.
  • Voile blanc : le ciel, l'horizon et le sol se confondent.
  • Survie en cas de blocage : restez avec le véhicule; restez calme; entrouvrez les fenêtres du côté opposé au vent; faites tourner le moteur pour le chauffage, sans tomber en panne d'essence ni vider la batterie; gardez le tuyau d'échappement dégagé; mettez tôt vos vêtements d'urgence; chandelles pour la chaleur; ne vous épuisez pas.

Freinage, urgences et collisions

Freins antiblocage (ABS), freinage au seuil et blocage des quatre roues, dérapages, accotements mous et fossés, éclatement d'un pneu, panne de freins, animaux sur la route, faits sur les collisions et quoi faire après une collision.

S'exercer : Freinage, urgences et collisionsFiches de révisionChapitre officiel

Freinage

  • Commencez tôt, pression légère, relâchez à mesure que vous vous arrêtez; toujours avec le pied droit; n'enfoncez pas la pédale à fond pour un arrêt normal.
  • ABS : appuyez fermement et maintenez jusqu'à l'arrêt; ne pompez pas. La pédale peut vibrer et la voiture peut trembler ou faire un bruit sourd; c'est normal.
  • Sur une route sèche ou mouillée, la distance d'arrêt avec l'ABS est à peu près la même qu'avec des freins classiques; prévoyez plus de distance sur le gravier, la neige fondante et la neige (les pneus « flottent »).
  • Freinage au seuil : freinez jusqu'à juste avant le blocage, relâchez légèrement quand une roue se bloque, puis réappuyez. Plus difficile si vous paniquez.
  • Freinage aux quatre roues : passez au point mort, enfoncez et maintenez la pédale; la voiture continue en ligne droite; arrêt le plus court sur toutes les surfaces sauf la glace vive; utile si vous paniquez. Exercez-vous à 20–40 km/h sur une surface mouillée avec un moniteur.

Conduite en situation d'urgence

  • Regardez là où vous voulez aller et dirigez-vous-y (regardez l'espace libre, pas l'arbre).
  • Freinez en ligne droite. Manœuvre d'urgence : braquez, contre-braquez, redressez. Mains à 9 h et 3 h à vitesse plus élevée.
  • S'il faut choisir entre freiner et braquer, braquez : vous pouvez contourner un objet sur une distance plus courte que celle nécessaire pour vous arrêter.
  • Freinage et braquage combinés : freinez d'abord, puis relâchez pour braquer. Des roues bloquées vont tout droit, peu importe la direction. Avec l'ABS : freinez fort et braquez.
  • En situation d'urgence, passez au point mort ou débrayez (si c'est recommandé pour votre véhicule), sauf si vous utilisez l'accélérateur pour vous dégager.

Dérapages

  • Tout dérapage : passez au point mort; regardez et dirigez-vous là où vous voulez aller.
  • Dérapage au freinage : point mort, pied retiré du frein, dirigez.
  • Dérapage à l'accélération (ou régulateur de vitesse sur une route glissante) : point mort, pied retiré de l'accélérateur, ne touchez pas au frein, dirigez.
  • Braquage trop brusque (les roues avant glissent) : point mort, ramenez le volant vers le centre jusqu'à ce que les roues adhèrent, puis dirigez.
  • Tête-à-queue : point mort et blocage des quatre roues; la voiture continue tout droit dans sa dernière direction.
  • N'utilisez jamais le régulateur de vitesse sur une route mouillée, glissante ou en gravier.

Accotement mou et fossés

  • Les roues droites quittent la chaussée : ne donnez pas de coup de volant et ne freinez pas fort; roulez tout droit sur l'accotement, ralentissez graduellement, puis tournez à gauche et contre-braquez pour revenir sur la chaussée.
  • Fossé : ne freinez pas fort, ne tournez pas brusquement, n'essayez pas de remonter sur la route; descendez dans le fossé, ne touchez pas au frein, relâchez l'accélérateur. La principale cause des capotages est de revenir sur la route trop tôt.

Défaillances de l'équipement

  • Éclatement d'un pneu : tenez fermement le volant, relâchez l'accélérateur, freinez doucement, quittez la route une fois ralenti. Un éclatement à l'arrière peut faire zigzaguer l'arrière; ne corrigez pas trop.
  • Panne de freins : système à deux circuits; appuyez plus fort; utilisez prudemment le frein de stationnement (évitez de bloquer l'arrière); ne pompez pas; passez à un rapport inférieur; ne conduisez plus après l'arrêt.
  • Panne de la servo-direction ou du servo-frein quand le moteur cale : il faut plus de force; passez au point mort et redémarrez.
  • Accélérateur coincé : point mort, ralentissez, rangez-vous, arrêtez-vous, coupez le contact, puis essayez de dégager la pédale.
  • Panne de phares : ralentissez en gardant votre trajectoire, rangez-vous; vérifiez les interrupteurs; utilisez les feux de stationnement ou de détresse.

Animaux sur la route

  • Périodes à risque élevé : mai et juin (sel, insectes), fin de l'automne et début de l'hiver; heures de pointe : aube et crépuscule.
  • Balayez d'un accotement à l'autre; la nuit, surveillez les yeux qui brillent et utilisez les feux de route quand c'est possible. Un animal qui traverse signifie que d'autres peuvent suivre; le klaxon peut effrayer les animaux sauvages.
  • Si vous êtes surpris : freinez fermement, gardez la maîtrise, évitez les écarts brusques.
  • Collision inévitable : visez l'endroit d'où vient l'animal; essayez de le heurter de biais; relâchez le frein juste avant l'impact pour que l'avant se relève.
  • Ensuite : n'approchez pas d'un animal blessé. Appelez la police ou la GRC s'il y a des blessés ou des dommages importants; le Service des agents de conservation pour un animal mort ou blessé.

Comprendre les collisions

  • Les deux tiers des collisions sont liés à l'état du conducteur ou à une manœuvre incorrecte.
  • La plupart des collisions surviennent aux heures de pointe (fin d'après-midi, début de soirée). Novembre et décembre comptent le plus de collisions; août et octobre, les plus graves et le plus de décès.
  • Alcool : environ 4 % des collisions, environ 40 % des collisions mortelles. Environ 90 % des collisions en milieu rural n'impliquent qu'un seul véhicule.
  • La ceinture de sécurité réduit jusqu'à 50 % le risque de décès ou de blessure grave.

En cas de collision

  • Protégez les lieux : contact coupé et interdiction de fumer en cas de déversement de carburant; fusées éclairantes bien en retrait ou deux personnes qui font des signaux; feux de détresse allumés.
  • Vérifiez s'il y a des blessés, appelez le 9-1-1. Ne déplacez un blessé que s'il risque de se noyer, de suffoquer, de brûler ou d'être électrocuté.
  • Conseils de premiers soins : dégagez les voies respiratoires; pression directe sur un saignement (pas sur une fracture du crâne avec enfoncement); soutenez la tête et la colonne d'une personne coincée; restez avec elle.
  • Signalez immédiatement à la police : blessure ou décès, délit de fuite, conducteur aux facultés affaiblies, véhicule d'une autre province, ou véhicule qui doit être remorqué.
  • Échangez nom, adresse, numéro de permis et numéro de plaque avec les autres personnes impliquées, quelle que soit la gravité. Collision hors de la province : aussi la compagnie d'assurance.
  • N'admettez pas votre responsabilité; n'offrez ni n'acceptez de paiement, sauf si vous réglez l'affaire sans passer par l'assurance.
  • Contact avec une ligne électrique : restez dans le véhicule, appelez SaskPower ou le 9-1-1. Si le véhicule prend feu : sautez à l'écart pieds joints, ne touchez pas au véhicule, éloignez-vous à au moins 10 m en sautillant. Témoin d'une telle collision : stationnez-vous à au moins 10 m.
  • Déclarez le sinistre à SGI en ligne ou par téléphone.

Alcool, drogues et sanctions pour facultés affaiblies

Effets de l'alcool et des drogues sur la conduite, tolérance zéro pour les nouveaux conducteurs, suspensions administratives immédiates et saisies de véhicules, conduite avec facultés affaiblies au sens du Code criminel, antidémarreur et interdictions de conduire.

S'exercer : Alcool, drogues et sanctions pour facultés affaibliesFiches de révisionChapitre officiel

Faits sur l'alcool au volant en Saskatchewan (moyenne quinquennale 2020–2024)

  • Des conducteurs aux facultés affaiblies sont impliqués dans quatre collisions mortelles sur 10; environ 6 % des collisions avec blessés.
  • La plupart des collisions mortelles avec facultés affaiblies surviennent sur les routes; la plupart des collisions avec blessés, dans les rues urbaines. Mois les plus à risque : de juin à septembre; moment le plus probable : de 18 h à 3 h; ce sont les 25 à 34 ans qui sont le plus souvent impliqués.

Effets débilitants

  • Premier affecté : le jugement (dès le premier verre), puis la maîtrise musculaire (les petits muscles des yeux, de sorte que la vision souffre même à de faibles taux).
  • La plupart des collisions liées à l'alcool découlent d'erreurs pour identifier, prédire et décider, et non d'une mauvaise exécution. Planifiez votre retour avant le premier verre.
  • Probabilité de collision : TA de 0,05 à 0,09 % = 11 fois plus; de 0,10 à 0,14 % = 48 fois plus; 0,15 % et plus = 380 fois plus. Le seul TA vraiment sûr est 0 %.
  • Seul le temps élimine l'alcool; environ 0,015 % par heure. Une personne à 0,25 à minuit peut encore dépasser 0,08 à 10 h.

Drogues

  • Cannabis : concentration vagabonde, réactions plus lentes, somnolence, perception déformée. L'alcool combiné au cannabis augmente l'affaiblissement des facultés.
  • Dépresseurs (sédatifs, antihistaminiques, analgésiques) : ralentissent le cerveau et le corps. Une étiquette qui déconseille d'utiliser de la machinerie lourde = ne conduisez pas.
  • Les stimulants comme la caféine n'améliorent pas les habiletés de conduite; leur effet peut disparaître soudainement; le seul remède à la fatigue est le sommeil.
  • La conduite avec facultés affaiblies par la drogue entraîne les mêmes sanctions que celle avec facultés affaiblies par l'alcool. Consultez un médecin ou un pharmacien au sujet d'un médicament avant de conduire.

Combinaison d'alcool et de drogues

  • Effet synergique (multiplicateur) : 2 verres + antihistaminique = 4 à 5 verres; + un joint = 5 à 6; + Valium = environ 6; + Gravol = environ 6. L'alcootest ne mesure que l'alcool.
  • Un verre = une bouteille de bière ordinaire, 5 oz de vin de table, 3 oz de vin fortifié ou 1,5 oz de spiritueux.

Conduite avec facultés affaiblies

  • Tolérance zéro pour l'alcool chez les nouveaux conducteurs; tolérance zéro pour la drogue chez tous les conducteurs.
  • Les nouveaux conducteurs comprennent : les 21 ans et moins, les apprentis (classe 7), les débutants 1 et 2, le permis progressif moto, les personnes sans permis au cours des cinq dernières années, certains conducteurs de l'étranger et certains conducteurs avec permis restreint.
  • Suspension au bord de la route pour nouveau conducteur (toute présence d'alcool jusqu'à 0,08, ou drogue; période de référence de cinq ans) : 1re fois 60 jours + saisie de 3 jours + programme DWI; 2e fois 120 jours + saisie de 7 jours + ADE + antidémarreur éthylométrique de 120 jours (volontaire); 3e fois 18 mois + saisie de 14 jours + évaluation des dépendances + antidémarreur de 365 jours (obligatoire). Chaque fois : −4 points au programme de reconnaissance des conducteurs prudents.
  • Transporter des passagers de moins de 16 ans prolonge la saisie.
  • Conducteurs expérimentés (22 ans et plus, hors permis progressif, classe 5 ou plus) dont le taux dépasse 0,04 jusqu'à 0,08, ou aux facultés affaiblies par la drogue : 1re fois 3 jours + saisie de 3 jours; 2e fois 21 jours + 7 jours; 3e fois 90 jours + 14 jours + antidémarreur de 365 jours.
  • Accusation criminelle de conduite avec facultés affaiblies : suspension immédiate et indéfinie jusqu'au règlement des accusations; rétablissement anticipé possible avec un antidémarreur éthylométrique après au moins 90 jours s'il s'agit d'alcool.

Code criminel du Canada

  • Infraction à partir de 80 mg par 100 ml de sang (0,08); facultés affaiblies à quelque degré que ce soit; drogue au-dessus de la limite fédérale; combinaisons.
  • Dépistage obligatoire d'alcool : la police peut exiger un échantillon d'haleine sans soupçonner que vous avez bu. Refuser d'obtempérer est une infraction.
  • Saisie en cas d'accusation de conduite avec facultés affaiblies en vertu du Code criminel : au moins 30 jours; 60 jours si le TA est de 0,16 ou plus ou en cas de refus.
  • Sanction financière en cas de condamnation : 1 250 $ (de 0,08 à 0,159) ou 2 250 $ (0,16 ou plus, ou refus). Programme de reconnaissance des conducteurs prudents : passage à −20 (baisse minimale de 10).
  • Programmes : 1re fois DWI, 2e fois ADE, 3e fois évaluation des dépendances (période de référence de 10 ans).
  • Interdiction de conduire après des condamnations liées à la conduite en vertu du Code criminel (10 dernières années) : 1 condamnation, 1 an; 2 condamnations, 3 ans; 3 condamnations, 5 ans. Les tribunaux peuvent aussi interdire la conduite partout au Canada.
  • Antidémarreur éthylométrique : il faut souffler pour démarrer et périodiquement en conduisant; si de l'alcool est détecté en roulant, le klaxon retentit et les feux clignotent.
  • Frais de rétablissement pour un permis restreint spécial : 75 $.
  • Autres infractions au Code criminel liées à la conduite : négligence criminelle, conduite dangereuse, omission de s'arrêter lors d'une collision, conduite durant une interdiction.

Code de la route, points, assurance et immatriculation

Arrêts au signal de la police, saisies de véhicules, Programme de perfectionnement des conducteurs, étapes d'amélioration du permis progressif, Programme de reconnaissance des conducteurs prudents, immatriculation, assurance liée aux plaques et règles sur les véhicules.

S'exercer : Code de la route, points, assurance et immatriculationFiches de révisionChapitre officiel

Code de la sécurité routière (Traffic Safety Act)

  • Les règlements municipaux doivent compléter le Code de la sécurité routière.
  • La police vous fait signe de vous arrêter avec des feux rouges ou bleus, un feu d'arrêt, la voix ou des signaux de la main : rangez-vous le plus près possible du bord droit et arrêtez-vous avant la prochaine intersection.
  • Présentez votre permis et votre certificat d'immatriculation sur demande; la police peut accorder jusqu'à 48 heures pour les produire.
  • La police peut retirer de la route un véhicule dangereux jusqu'à sa réparation.

Saisie des véhicules

  • Trois types : conduite avec facultés affaiblies, conducteur non autorisé, règles de la route.
  • Conducteur non autorisé (permis suspendu ou sans permis) : 30 jours; deuxième fois en deux ans, 60 jours.
  • Pour chaque infraction : omission de s'arrêter au signal d'un agent de la paix, 7 jours; acrobaties, 30 jours; vitesse double de la limite ou 50 km/h ou plus au-dessus, 30 jours; course ou acrobaties avec pari, 30 jours; course, 30 jours; infraction au Code criminel qui est aussi une infraction au Code de la sécurité routière, 30 jours.
  • Deuxième infraction en 12 mois : apprenti qui conduit sans accompagnateur, 3 jours; véhicule non immatriculé, 7 jours; conduite sans la prudence voulue, 7 jours; appareil tenu en main (7 jours, selon la section sur la distraction au volant).
  • Le véhicule est saisi même si vous n'en êtes pas le propriétaire; le propriétaire paie le remorquage et l'entreposage et peut se faire rembourser par le conducteur. Une demande de remise anticipée peut être présentée au Highway Traffic Board dans des cas limités.

Contraventions

  • La contravention indique l'infraction, la date, l'heure, le lieu et la date de comparution. Les contraventions pour acrobaties, course et vitesse excessive entraînent une suspension immédiate au bord de la route.
  • Infractions mineures : payez l'amende par la poste si vous plaidez coupable. Pour plaider non coupable, vous devez comparaître devant le tribunal.

Programme de perfectionnement des conducteurs (conducteurs expérimentés)

  • Des points pour chaque condamnation pour infraction au code de la route ou collision dont vous êtes responsable.
  • 9 points et plus : lettre d'information sur le programme; 12 et plus : lettre d'avertissement; 15 et plus : cours de conduite préventive; 18 et plus : formation de perfectionnement; 21 et plus : suspension de 30 jours; 24 et plus : 90 jours; 27 et plus : 180 jours; 30 et plus : entrevue et sanction; 33 et plus : examen manuel du dossier par SGI.
  • Les suspensions prévues par le programme vont jusqu'à six mois.

Programme de perfectionnement des titulaires d'un permis de conduire progressif

  • À toute étape du permis progressif : les collisions dont vous êtes responsable, les condamnations ou les suspensions vous font entrer dans le programme.
  • Première condamnation valant 2 points ou moins : lettre d'avertissement. Premier incident valant de 3 à 6 points : séance d'éducation à la sécurité routière.
  • Ensuite : cours de conduite préventive, formation de perfectionnement, suspensions de 30, 90 et 180 jours, entrevue.
  • Appels au Highway Traffic Board (indépendant de SGI) pour toutes les sanctions, sauf la lettre d'avertissement, la séance d'éducation, la demande d'entrevue et l'examen manuel du dossier.

Programme de reconnaissance des conducteurs prudents

  • Vous gagnez un point de sécurité par année sans incident; chaque point dans la zone favorable (+1 à +10) = rabais de 2 %; +11 à +20 = 20 %; +21 à +25 = 21 % à 25 % (maximum 25 %).
  • Zone de pénalité : 50 $ par point sous zéro, jusqu'à 1 000 $ par incident; condamnations au Code criminel ayant causé des blessures ou la mort, jusqu'à 2 500 $. À payer dans les 90 jours.
  • Une interdiction de conduire vous fait passer à −20 ou moins.
  • Chaque année sans incident vous rapproche d'un point de zéro; après trois années consécutives sans incident dans la zone de pénalité, vous revenez à la position neutre.

Immatriculation du véhicule

  • Les véhicules sont immatriculés selon leur usage avec la bonne plaque; plaque bien fixée, visible, lisible par les caméras de contrôle, jamais modifiée.
  • Nouveaux résidents : jusqu'à 90 jours pour immatriculer un véhicule; assurance de base obligatoire.
  • Assurance de base liée à la plaque (de SGI, obligatoire) + protection prolongée facultative. L'assurance de base couvre la collision et les risques multiples (avec franchise), les lésions corporelles et la responsabilité civile jusqu'à 200 000 $.
  • Protection Tort : vous pouvez poursuivre pour souffrances et douleurs, sous réserve d'une franchise de 5 000 $. No Fault (sans égard à la faute) : automatique, sauf si vous produisez une déclaration Tort.
  • Exemple de franchise de 950 $ : vous payez les premiers 950 $ si vous êtes responsable. Responsabilité partagée : vous payez votre part de la franchise (responsable à 25 % = 25 %).

Règles relatives aux véhicules

  • Interdit de trafiquer un véhicule ou d'y grimper sans permission; interdit de lancer des objets sur les véhicules.
  • Chargements arrimés pour que rien ne tombe. Interdit de s'accrocher à un véhicule en mouvement; interdit de prendre place dans une remorque ou sur celle-ci; interdit de circuler à l'extérieur d'un véhicule (sauf véhicules de construction, d'entretien, de lutte contre les incendies, de police ou de défilé).
  • Aucun passager entre le conducteur et la portière du conducteur; les passagers ne doivent pas gêner le conducteur. Le conducteur doit avoir une vue dégagée vers l'avant, les côtés et l'arrière.
  • Aucune teinture ajoutée sur le pare-brise ni sur les vitres latérales avant.
  • Interdit de laisser tomber sur la route des matières en combustion ou des objets qui endommagent les pneus.
  • Plaque valide solidement fixée à l'arrière, lisible par les caméras de feux rouges.

Rédigé dans nos mots à partir de : Manuel de l'automobiliste de la Saskatchewan

FAQ

Classe 7 Saskatchewan – guide d'étude : questions fréquentes

Comment utiliser ce guide d'étude Classe 7 Saskatchewan?

Lisez un thème, puis répondez aux questions de pratique de ce thème pendant que les règles sont fraîches. Notez les questions manquées, relisez ces notes et terminez par un test de pratique complet sur les 18 thèmes.

Ce guide remplace-t-il le guide officiel Classe 7 Saskatchewan?

Non. C'est notre propre résumé du document « Manuel de l'automobiliste de la Saskatchewan ». Servez-vous-en pour réviser, et consultez le guide officiel quand vous avez besoin du texte exact d'une règle.

Puis-je imprimer ce guide d’étude?

Oui, avec la commande d'impression de votre navigateur. Pour des questions à imprimer avec un corrigé, utilisez plutôt notre page de questions et réponses en PDF.

Continuez à pratiquer

Pratique par thème